Donc voila...
De plus en plus et de façon aléatoire des fois demarre niquel plusieurs fois d'affiler d'autres fois je dois attendre...j'ai un tak bruit assez fort ( comme quand on passe la première) et moto qui démarre pas.
Les voyants baisse d'intensité. ..j'attends et ca repart.

Problème pouvant venir de la batterie ??
Je pense au démarreur moi du coup....mes questions....
Comment verifier le demarreur et ces charbons ?!
quel test possible pour verifier son etat...
comment le démonter. ...

voualaaa

C'est pas la roue libre du démarreur puisque tu entends le tak!
l'intensité qui baisse est normal vu la conso du démarreur,
ça ne doit pas être la batterie non plus puisque la fois d’après ça démarre!
pour moi c'est les "charbons" ou les lamelles de contact sur le rotor usé
maintenant, ça se démonte très facile 2 vis, débrancher la connexion au dessus, et tirer fort parce qu'il y a un joint.
Il y a pas mal de pièces en ce moment sur le coincoin, a pas cher
maintenant est ce qu'ils voudront te l'envoyer au pays ou il fait toujours beau, quid!
pour les test, je laisse les autres plus baleze que moi expliquer.

Merci pour ta participation et je pense aussi aux charbons.
après l'envoi est toujours un coup de poker.
j'ai un deuxième demarreur et au pire....après si quelqu'un a des charbons....appel lancé

Ma connaissance dans les demareur (qui est de l'elec auto, et pas vraiment de l'elec trono )
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Quand tu actionne le démarreur, tu envoie un courant dans un electro aimant qui pousse le noyau du solénoïde vers les contact [A B] et actionne la fourchette qui met le pignon du démarreur en contact avec les engrenage de la boite, c'est le "clic" que tu entend
Le contact [A B] étant fait le courant passe maintenant vers le moteur du démarreur via les charbons !!! et ça tourne   
Si tu avait un problème aux charbons ça ne démarrerais pratiquement jamais, je pense plutôt que le lanceur n'envoie pas ou plus vers le contact [A B] et donc tu n'as plus de courant au moteur électrique
Dans un premier temps comme sur une bagnole un grand coup de latte .... heuuuu enfin je veut dire tu tapote avec le dos d'un tournevis sur le lanceur pour confirmer le symptôme
Ensuite si le problème persiste, démontage, nettoyage, et tant que tu y est change les charbons ça feras pas de mal

Ps: une batterie insuffisamment chargée donne aussi se symptôme

commence par vérifier la batterie ...
franchement les charbons , je les aient changés une fois par précautions ... 
à voir le relais  

Ca c'est de l'explication moon.
Vu ainsi c'est plus clair....merci.
Damien ayant eu pas mal d'xjr je n'ai jamais eu cette panne....toutefois ce que je comprenais pas...c'est que la batterie...a l'air d'avoir de la gouache...du coup ayant eu des batteries qui meurent cash j'ai pas trop explorer cette piste.
Quelles sont les valeurs que doit avoir la batterie ??

Quelqu'un peut me faire un descriptif de ce qu'il y a à démonter pour faire les choses bien.

De plus où puis je me procurer des charbons ??

Je ne pense pas que se soit tes charbons car il y baisse d'intensité cela veut dire que du courent passe mais qu'il y a bloquage mécanique !! Démonté ton démarreur et contrôle le !

Je veux bien mais comment dois je le verifier et quels éléments ?!

Tu demonte les deux ou trois vis au dessus du cache pignon sortie de boite (j'ai pas le demareur sous les yeux
Tu tire le bousin et deja tu controle qui tourne librement
a un moment je supose que les fils vont te gener, regarde comment les enlever
Ou entraine toi sur ton vieux

J'ai pas de vieux mais celui que j'ai en rab fonctionnait très bien donc je le garde sous le coude et demonte celui qu'est sur la brêle. 
Verifier si il tourne librement ... en cas contraire quel manip faire...
Je trouve tout de même etrange ce soucis car c'est occasionnel que ca merde....mais bon vais regarder tout ca dans laprem.

lemon pulp a écrit:

J'ai pas de vieux mais celui que j'ai en rab fonctionnait très bien donc je le garde sous le coude et demonte celui qu'est sur la brêle. 
Verifier si il tourne librement ... en cas contraire quel manip faire...
Je trouve tout de même etrange ce soucis car c'est occasionnel que ca merde....mais bon vais regarder tout ca dans laprem.

Et alors ? on en est où ? tu as des aprems qui durent plusieurs jours toi  

Mdr coupain.
Ben écoute après vérif batterie ok....demarreur ok.
Je m'explique. ...je pense et Fabien ma confirmé l'idée qu'un cylindre remplit (essence) pourrait en être la cause....le demarreur forcerais...
Je rappel que ce soucis a commencer...au début de cette histoire de fuites....
Donc robinet défectueux ( bientôt changer merci jm) batterie demarreur niquel...reste en atte.te les joints complet de réfection carbu.

 

lemon pulp a écrit:

Mdr coupain.
Ben écoute après vérif batterie ok....demarreur ok.
Je m'explique. ...je pense et Fabien ma confirmé l'idée qu'un cylindre remplit (essence) pourrait en être la cause....le demarreur forcerais...
Je rappel que ce soucis a commencer...au début de cette histoire de fuites....
Donc robinet défectueux ( bientôt changer merci jm) batterie demarreur niquel...reste en atte.te les joints complet de réfection carbu.

  ELLE est morte ta mobylette je te paye les frais de port envoies là en métropole...
je m'en occuperais... t'en debarrasse.. 

Mdr jamaiss parce que même dans cet état l'ami. ...elle reste....divine...
Une rouge quoi hehe.

juste pour info 
 le démarreur moto n'a rien a voir avec celui illustrer plus haut 
la roue libre est un système de roulement autobloquant 
il ne tourne que dans un sens 
il n'y a pas  de sinusoïde pour lancer le démarreur 
c'est juste un relais qui se trouve a coté de la batterie qui active le démarreur 
donc si ça ne fonctionne pas c'est soit le démarreur soit le relais soit la batterie 
soit la roue libre

J'ai déjà eu ce genre de problème sur ma 400xj quand c'était un"petit" clac c'est le relais qui colle et quand c'était en grand clac c'était le démarreur qui bloquait. Sur le 1300 j'ai jamais démonter mais sur la 400 le démarreur se démontait très bien. Tu l'ouvre et tu regarde si il n'y a pas une anomalie flagrante( encrassement ou pièce cassée )

Vu la capacité a l'entretien de l'Ilien j'opterais pour un vieux gros paquet de merdes qui bloque le systeme dans la partie demarreur...

apres il se peut que ca vienne tout simplement d'un manque de gras...tu deposes le machin tu pousses une paire de jets de WD40 la dedans et tu testes !

Tu vas pas nous faire un flan pour controler un dem quand même !!  

Bah autant je demonte mes deuches et mes golf autant la meule je suis en mode flipette.
Vu que je suis soigneux et je tripatouille pas tout.
mais le soucis de demarreur viens de mon probleme de fuite...