J' ai fais des recherches... je croyais qu' il y avait un tuto sur le changement des durites. Merci de dire ou pas ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ou pas.

Il ne me semble pas qu'il y ai de tuto sur l'installation de durites aviation. Mais, à mon humble avis, il doit juste falloir repérer par ou passent les anciennes durites et remettre les durites tréssés au même endroit. Faire aussi attention au sens des banjos (ils sont légerement coudées je crois). Ensuite pour la purge du liquide de frein, ben pas bien compliqué, mais un peu chiant a faire. C'est comme le liquide d'embrayage. J'espère que cette réponse te sera un peu plus tile que ma première .

Tu as des tutos de purges mais pas pour le montage des durits.
Bon en même temps pour démonter les anciennes, c'est juste 2 vis aux extrémités et pour les remonter bah faut juste serrer les 2 vis. Pas trop compliqué...

petits conseils pour eviter d'en mettre partout :

1/ couvrir le tour du bocal de MC avec un chiffon absorbant ou de l'essui tout, puis ouvrir le bocal de MC

2/ devisser le premier banjo sur un des etriers..... canaliser la sortie de liquide

3/ devisser l'autre banjo de l'autre etrier

4/ devisser ensuite le haut

5/ remettre les nouvelles durits en CHANGEANT les joints de chaque banjo

6/ avant de purger, savonner les pièces éventuellement atteintes par le liquide et rincer abondamment

7/ puis, faire sa purge tranquillement

8/ resavonner la moto pour enlever toute nouvelle coulure.

Le DOT etant une huile, le rincage seul ne sert à RIEN. Il faut savonner avec un savon degraissant pour etre sur de tout enlever ( il existe de tres bons produits pas cher ......)

Je rajoute :

en positionnant les durites, bien faire attention aux frottements sur certaines pieces et y mettre des renforts à ce niveau....... rien de plus embetant que de perdre du freinage sur une entrée de virage en montagne..... ( vecu inside)

Merci à tous pour ces réponses. Je garde ça sous le coude le jour ou ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai réutilisé les joints démontés et...ça ne fuit pas !

Jim a écrit:

J'ai réutilisé les joints démontés et...ça ne fuit pas !  

 Ca confirme ce que me disait le mécano qui vient de me faire mes durites avia. Les joints d'origine sont de très bonne qualité donc pas besoin de les changer, ce qui n'est pas le cas des joints qu'on achète à part.

Petite question pratique
J’ai noté en suivant la durites d’embrayage que celle-ci était fixée au cadre à la hauteur des coudes d’échappement par une fixation spéciale en plastique.
Peut-on l’ouvrir sans la casser et la réutiliser ou doit-on fixer la nouvelle durite avec un nouveau collier ?
Merci !

Oui il est possible de l'ouvrir et fixer la nouvelle durite avec

Merci pour cette précision . Je vais abuser mais il s'ouvre comment ?

marcus a écrit:

Merci pour cette précision . Je vais abuser mais il s'ouvre comment ?

Tu vois là tu abuses .....
 

Si je me rappelle bien il ya une partie fixe(style pion en plastique sur le cadre) et le cavalier qui tient la durite.
On peut déboiter le cavalier vers le haut ou le bas   du pion.
Puis le cavalier s'ouvre avec un petit tournevis.