Bonjour à tous et toutes

voilà ma nouvelle question existentielle :

ma derniere vidange date de 1 an et 2500 kms.....

je me pose la question de changer le filtre à huile qui normalement est prevu pour....12 000 kms selon Yamaha..soit toutes les deux vianges de 6 000 kms..

Il est vrai que j'ai tendance à vouloir le changer.... mais comme cette vidange est juste pour renouveler l'huile oxydée, je me dis que 0.3 litres d'huile du compartiment ne va pas oxyder les 3 litres de rajout; et par ailleurs, ca évite aussi les fausses manœuvres, du moins ca réduit le risque de tordre la cloche...

Qu'en pensez vous ?


Merci par avance pour vos reponses

Perso je toucherais a rien ! Un an et 2500 km ton huile est pas naze.

Un peu de jugeotte et /ou de logique que diable !

Vous avez du pognon a jeter par les fenêtres ?  

ok,

mais là, je vais vidanger a 2 500 kms.;.. et cette saison je vais faire 2 -3 000 kms environ.... d

@hydx> sauf que l'huile s'oxyde..... là par contre, je change....

astina54 a écrit:

@hydx> sauf que l'huile s'oxyde..... là par contre, je change....

Ok si on va par là

tes plaquettes sont humidifiés ca change la capacité de freinage >>> change
Tes disques d'embrayage sont secs en haut et gras en bas ils perdent en capacité >>> change
Ton liquide de frein avant ET arrière s'oxyde aussi >>> change
Tes joints de piston d’étrier sont collés >>> change
Ton liquide d'embrayage s'oxyde >>> change
Tes pneus ont durcis >>> change.....
Tes joints de cache culbuteur sont secs >>> change
Tes joints de pointeau perdent en étanchéité parce qu'ils baignaient plus >>> change.

oui une huile s'oxyde comme un joint sèche ou un liquide de frein perds un peu en capacité au fil du temps
cependant dans le cas que tu présentes c'est jeter de l'huile neuve !

Fais faire une analyse de cette huile et tu verras ...  

Garde la moi ta "vieille" huile je te paye les frais de port...
elle me fera bien 15.000 km... et a 7€ les 3 litres ca vaut le coup

 il s'emporte Eredix, mais il a pas tort. Je ferais pas de vidange dans ton cas.

HycsJ.éredix a écrit:

Garde la moi ta "vieille" huile je te paye les frais de port...
elle me fera bien 15.000 km... et a 7€ les 3 litres ca vaut le coup

 

Pareil : pas de vidange !

HycsJ.éredix a écrit:

astina54 a écrit:

@hydx> sauf que l'huile s'oxyde..... là par contre, je change....

Ok si on va par là

tes plaquettes sont humidifiés ca change la capacité de freinage >>> change
Tes disques d'embrayage sont secs en haut et gras en bas ils perdent en capacité >>> change
Ton liquide de frein avant ET arrière s'oxyde aussi >>> change
Tes joints de piston d’étrier sont collés >>> change
Ton liquide d'embrayage s'oxyde >>> change
Tes pneus ont durcis >>> change.....
Tes joints de cache culbuteur sont secs >>> change
Tes joints de pointeau perdent en étanchéité parce qu'ils baignaient plus >>> change.

oui une huile s'oxyde comme un joint sèche ou un liquide de frein perds un peu en capacité au fil du temps
cependant dans le cas que tu présentes c'est jeter de l'huile neuve !

Fais faire une analyse de cette huile et tu verras ...  

alors effectivement, tu n'as pas tort :

1/ pneus durcis : je change effectivement : une hernie, trois cotes cassées, un plexus enfoncé me permettent de dire que je refere chager actuellement des pneus durcis pour des gommes correctes..... une economie de bout de chandelle m'a effectivement valu une tres belle chute sur pres de 170 m avec un gsxf 750........

2/ pointeaux secs.... ben je change aussi.... tu fais quoi toi,? tu leur pisse dessus pour voir si ils reviennent ?

3/ liquide de frein : je change tous les deux ans..... l'humidité fait son oeuvre sur le degres d'ebullition.... la seule fois où je ne l'ai pas fait : perte du frein arriere dans une descente de col des pyrennées..... avec mon xjr avec moins de 500 bornes à son guidon.... j'ai regretté le l'economie de trois euros

4/ l'huile de fourche : je change aussi.... c'est fou hein ????

d'accord pour l'envoi de l'huile usagée.....    j'ai aussi mes vieilles plaquettes arrieres, l'ancienne huile de fourche ( juste 10 - 15 ans d'age...)....

tu veux le liquide de frein aussi ? l'avant à 2 ans....    

bon, donc je garde le filtre à huile

Merci à tous pour vos reponses 

Sans rancune EREDYX : on est des passionnés  

1 an et 2500 km , et tu veux faire la vidange   ??

ben vi              

je commence à culpabilser moi....

Si je lui dit que j'ai changé mon huile à 12.000 km il va devenir fou  

Le manuel du proprio dit tous les 10'000... et 20'000 pour le filtre.

10000 km ou 1 an, c'est bien au 1er des 2 termes échus, non ?

GrandHic a écrit:

10000 km ou 1 an, c'est bien au 1er des 2 termes échus, non ?

Les 1 an c'est que pour faire un contrôle, je parle du manuel là, pas du supplément atelier.

Roadster4ever a écrit:

GrandHic a écrit:

10000 km ou 1 an, c'est bien au 1er des 2 termes échus, non ?

Les 1 an c'est que pour faire un contrôle, je parle du manuel là, pas du supplément atelier.

OK j'avais mal interprété le manuel du proprio  

moi, c'est la meme 1200 .... donc tous les 6000 kms ou 1 an

Xjr13sp> 12 000 kms....arghhhhhhh           

bon, là, ils disent bien de vidanger au bout d'un an, quelque soit le kilometrage ...

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grrrr

C'est vrai que suivant les années les précautions sont différentes...

2000:
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2006:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pas le manuel qui a changé... c'est les huiles !

Je suis dans le domaine du car de tourisme où je vidangeais une fois par mois il y a 15 ans, on fait autant de Km et on vidange tous les 4 mois...c'est les mêmes autocars avec les mêmes moteurs. C'est juste pas la même huile.

Comparez ce qui est comparable. Oui il faut effectivement faire des vidanges régulièrement cependant si tu mets de l'huile de grande qualité tu peux doubler voire tripler la durée de vie de l'huile. 

Si on trouvait un manuel de "terrot" moto des années 30 on te dirait de faire le contrôle des garnitures de tambours tous les 750km... la qualité des matériaux était approximative. Une garniture a ce jour durerait 30 fois plus.(exemple imagé hein !)

Tu as le manuel d'époque et l’évolution... on évolue et on adapte le manuel...

Une vidange d'il y a dix ans c'est obsolète et on DOIT se réadapter avec les nouvelles qualités d’ingrédients.

Je fais mes vidanges tous les 20.000km sur une moto qui a 14 ans et 185.000 km.

Les huiles dans le moteur ne s'oxydent pas plus que les liquides dans une bouteille ...une fois fermé c'est étanche et heureusement. C'est le contact avec l'air qui crée l'oxydation.

pas faux pour le contact avec l'air.

je mets de la 1/2 synthese 10w40 en castrol.... grande qualité ou qualité moyenne selon toi ?