Un bruit de cliquetis au démarrage et une fois chaud bruit disparaît sur une xjr 1300 de 2001

Rien de grave le cliquetis. Eventuellement faire le controle des jeux aux soupapes, mais rien de plus.

C est ce que l on pense mais où peut on trouver l outil yam pour dégager les pastille

sebastien a écrit:

C est ce que l on pense mais où peut on trouver l outil yam pour dégager les pastille

Chez Yam   

Dans le ecatalogue ?
Merci pour les conseille

il vaut mieux le commander au US sur ebay , c'est moins cher .

Merci du conseil

moi c l'inverse , rien a froid et cliquettis a chaud .
c grave docteur  

syl a écrit:

moi c l'inverse , rien a froid et cliquettis a chaud .
c grave docteur  

Grave... pas encore... ça demande aussi un contrôle du jeu de tes soupapes 

dans ce sens c'est la preuve qu'a chaud le métal s’étire et le jeu augmente.

j'entend aussi des bruits de cliquetis et je préfère ça que de rien entendre !!

 aucun risque si les soupapes ont un peu plus de jeu , je préfère ça que le contraire !!

Sinon tu changes ta ligne pour une akra... t'entendras plus le cliketi...  

HycsJ.éredix a écrit:

syl a écrit:

moi c l'inverse , rien a froid et cliquettis a chaud .
c grave docteur  

Grave... pas encore... ça demande aussi un contrôle du jeu de tes soupapes 

dans ce sens c'est la preuve qu'a chaud le métal s’étire et le jeu augmente.

salut tu peux m'expliquer comme un jeu peu augmenter entre deux pièces métallique qui se dilate ??????????  car la logique voudrais qu'il y est un jeu entre la came et la soupape pour éviter que la soupape vienne toucher le piston lorsqu'elle est en pleine ouverture !!!!!!!

Attention les copains !! faut pas oublier qu'il y a aussi la chaine secondaire qui fait du bruit et ce robinet   

franckxjr80 a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

syl a écrit:

moi c l'inverse , rien a froid et cliquettis a chaud .
c grave docteur  

Grave... pas encore... ça demande aussi un contrôle du jeu de tes soupapes 

dans ce sens c'est la preuve qu'a chaud le métal s’étire et le jeu augmente.

salut tu peux m'expliquer comme un jeu peu augmenter entre deux pièces métallique qui se dilate ??????????  car la logique voudrais qu'il y est un jeu entre la came et la soupape pour éviter que la soupape vienne toucher le piston lorsqu'elle est en pleine ouverture !!!!!!!

A chaud le jeu diminue !!!!...donc clic clic à froid pas grave...cela dit un très léger clic clic à chaud pas grave non plus, vaut mieux un poil de jeu en trop que le contraire !...et comme dit plus haut ya aussi la chaine d'aternateur, et aussi le robinet qui fait "pfuit pfuit pfuit"...bref, le berlingot xjr est un moteur "VIVANT" et "PRESENT" !!!
De toute façon, ben quand c'est mal réglé ça tousse et ça merdois !!!...et quand ça merdois pas, ben ça feule et c'est pas un clic clic qui lui fait peur au bougre !!   

Dans mon poste je voulais juste faire allusion au fait que quand le métal se dilate le jeu est du coup forcément réduit !!!!!!!!! C'est surtout au personne qui ne font jamais de mécanique  de comprendre pourquoi il y a justement un certain jeu entre les soupapes et l'arbre à came

franckxjr80 a écrit:

Dans mon poste je voulais juste faire allusion au fait que quand le métal se dilate le jeu est du coup forcément réduit !!!!!!!!! C'est surtout au personne qui ne font jamais de mécanique  de comprendre pourquoi il y a justement un certain jeu entre les soupapes et l'arbre à came

Et c'est pour ça que je suis allé dans ton sens concernant la dilatation !...mais je pense aussi qu'aujourd'hui, dans un monde de moteurs feutrés et assistés type seche cheveux modernes fopakssaclic, ben du coup on se retrouve perplexe devant une mécanique un peu datée qui fait clic clic mais qui marche du feu de dieu  !!...et c'est ce qui fait le charme de nos xjr à carbus...fokssadure 

Je suis tout a  d'accord avec toi  nous avons un moteur plein de vie et de caractère  laisse on les exprimer par leur belle mélodies   !!!!! Et quand il a besoin de nous il sait nous faire savoir   !!!!!!!!

par ailleurs certains peuvent entendre un bruit de clapotage au ralenti bien souvent cela vient de la boïte de vitesses et la aussi il ne faut pas s' inquièter

Alex95 a écrit:

Ah oui le clapottage, surtout poignée d'embrayage relachée au ralenti...enervant ce bruit  ...moi je ferme le casque et ya pu d'bruit  !!...et ça marche toujours  !!

Oui tout a fait et bcp de yam on ce bruit lol mais n'empèche que pour moi la xjr est une pure merveille

didier50 a écrit:

j'entend aussi des bruits de cliquetis et je préfère ça que de rien entendre !!

 aucun risque si les soupapes ont un peu plus de jeu , je préfère ça que le contraire !!

  

franckxjr80 a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

syl a écrit:

moi c l'inverse , rien a froid et cliquettis a chaud .
c grave docteur  

Grave... pas encore... ça demande aussi un contrôle du jeu de tes soupapes 

dans ce sens c'est la preuve qu'a chaud le métal s’étire et le jeu augmente.

salut tu peux m'expliquer comme un jeu peu augmenter entre deux pièces métallique qui se dilate ??????????  car la logique voudrais qu'il y est un jeu entre la came et la soupape pour éviter que la soupape vienne toucher le piston lorsqu'elle est en pleine ouverture !!!!!!!

Oui je peux  

Une tige ou une chaine s'allongent, une rondelle s'elargie, un cube augmente de volume en tous sens et une huile se fluidifie.

Il y a effectivement ces éléments en augmentation de température sous le  cache culbuteur.

La soupape d’échappement c'est une rondelle au bout d'une tige qui, quand elle s'ouvre pour laisser passer les gaz après explosion, subit la chauffe de la tige qui s'allonge, en augmentant de ce fait le jeu.
La soupape d'admission elle, est fermée lors de cette explosion et vient de laisser entrer le mélange froid, provenant du carburateur. Elle se trouve fermée lors de l'explosion, c'est le pied de soupape qui chauffe et s’élargit, la tige ne subissant quasiment pas de surchauffe.

Quand a ta soupape en pleine ouverture venant toucher le piston il va falloir réétudier le fonctionnement   
car lorsque le piston "monte" dans la chambre de combustion les soupapes sont soit fermées, soit celle de l’échappement ouverte pour laisser sortir les gaz "remontant" avec le piston vers la fermeture pour préparer le temps suivant "aspiration" .
Le jour où il y a contact entre les éléments c'est pas a cause du jeu mais bien a cause d'un décalage de l'arbre a cames.

Cliquetis a chaud = jeu excessif a l’échappement ou huile trop fluide.
Cliquetis a froid = presque normal   
Cliquetis a chaud et a froid = contrôle ET réglages
Absence de cliquetis et démarrages laborieux = contrôle admission.
Absence de cliquetis et manque de compression = contrôle échappement

A savoir : plus la machine a de bornes et moins ça varie.

Une soupape d’échappement devrait avoir non plus un cliquetis mais un CRACKETIS pour toucher le piston    là c'est plus du jeu excessif mais un défaut définitif de fonctionnement.

le dernier point concerne l'huile qui "amortie" les cliquetis  et frottements par son action ...
plus elle est fluide plus ca "cogne" ou ca "frotte".
D'où la nuance entre huile été et hiver avec des indices adaptés aux régions.
Un sudiste ou un espagnol ne mettra pas la même qu'un nordiste ou un belge.

Oui nos moteurs sont vivants, bruyants, solides et puissants mais ils demandent malgré tout un minimum de surveillance. Si nous étions capable d'entendre tous les sons qu'il produit en interne pas un ne serait identique.
C'est comme ça une vieille mobylette... 

HycsJ.éredix a écrit:

franckxjr80 a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

syl a écrit:

moi c l'inverse , rien a froid et cliquettis a chaud .
c grave docteur  

Grave... pas encore... ça demande aussi un contrôle du jeu de tes soupapes 

dans ce sens c'est la preuve qu'a chaud le métal s’étire et le jeu augmente.

salut tu peux m'expliquer comme un jeu peu augmenter entre deux pièces métallique qui se dilate ??????????  car la logique voudrais qu'il y est un jeu entre la came et la soupape pour éviter que la soupape vienne toucher le piston lorsqu'elle est en pleine ouverture !!!!!!!

Oui je peux  

Une tige ou une chaine s'allongent, une rondelle s'elargie, un cube augmente de volume en tous sens et une huile se fluidifie.

Il y a effectivement ces éléments en augmentation de température sous le  cache culbuteur.

La soupape d’échappement c'est une rondelle au bout d'une tige qui, quand elle s'ouvre pour laisser passer les gaz après explosion, subit la chauffe de la tige qui s'allonge, en augmentant de ce fait le jeu.
La soupape d'admission elle, est fermée lors de cette explosion et vient de laisser entrer le mélange froid, provenant du carburateur. Elle se trouve fermée lors de l'explosion, c'est le pied de soupape qui chauffe et s’élargit, la tige ne subissant quasiment pas de surchauffe.

Quand a ta soupape en pleine ouverture venant toucher le piston il va falloir réetudier le fonctionnement    car lorsque le piston "monte" dans la chambre de combustion les soupapes sont soit fermées, soit celle de l’échappement ouverte pour laisser sortir les gaz et le jour où il y a contact entre les éléments c'est pas a cause du jeu mais bien a cause d'un décalage de l'arbre a cames.

Cliquetis a chaud = jeu a l’échappement ou huile trop fluide.
Cliquetis a froid = presque normal   
Cliquetis a chaud et a froid = contrôle ET réglages
Cliquetis et démarrages laborieux = contrôle admission.

A savoir : plus la machine a de bornes et moins ça varie.

Une soupape d'echappement devrait avoir non plus un cliquetis mais un CRACKETIS pour toucher le piston    là c'est plus du jeu excessif mais un defaut definitif de fonctionnement.

le dernier point concerne l'huile qui "amortie" les cliquetis  et frottements par son action ...plus elle est fluide plus ca "cogne" ou ca "frotte".

Oui nos moteurs sont vivants, bruyants, solides et puissants mais ils demandent malgré tout un minimum de surveillance. Si nous étions capable d'entendre tous les sons qu'il produit en interne pas un ne serait identique.
C'est comme ça une vieille mobylette... 

Bah la au moins, ça a le mérite d'etre clair  !!....