bonjour a tous mon 1300xjr ayant atteind 72000km l embrayage commence vraiment a patiner ,pourriez vous me donner un site ou je peu commander un kit complet plateau barnett et tout les disques merci par avance
 

T'ain y dégaine le chef !

Je suis très rapide !
Enfin en tous cas c'est ce que me dit ma femme  

xjr13sp a écrit:

Je suis très rapide !
Enfin en tous cas c'est ce que me dit ma femme  

Tu remarqueras que j'ai dit "dégaine" et non pas "tire"...

Je viens de recevoir le mien ...
commander y a 15 jours aux states 110 € Fdp compris

Salut cedricetsontroll peut tu nous fair partager ton lien stp ??

Salut Yann
Désolé mais plus de liens ça date de plus d1 ans ... Je v voir des mon historique mais je doute qu il remonte aussi loin ...

Tape dans Ebay

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Merci de ta réponse ;-)

J'ai deux questions pour prolonger le post du gaulois, peut on mettre un plateau Barnett sans mettre des disques Barnett aussi ?

Et au niveau des disques d'embrayage, je n'arrive pas à voir sur les sites si il y a des qualités différentes ?

Milenium a écrit:

J'ai deux questions pour prolonger le post du gaulois, peut on mettre un plateau Barnett sans mettre des disques Barnett aussi ?

Et au niveau des disques d'embrayage, je n'arrive pas à voir sur les sites si il y a des qualités différentes ?

Oui, tu peut meme un plateau barnett sans changer tes disque, ca leur rallonge leur vie de 30000 au moins

Milenium a écrit:

J'ai deux questions pour prolonger le post du gaulois, peut on mettre un plateau Barnett sans mettre des disques Barnett aussi ?

Et au niveau des disques d'embrayage, je n'arrive pas à voir sur les sites si il y a des qualités différentes ?

le système de barnett ne change que le mécanisme de pression avant c’est un diaphragme sorte de grosse rondelle qui fait office de ressort ,barnett  remplace ce diaphragme par des ressorts plus puissant et donc bcp plus efficaces ...tu guardes t disques d origines  s ils sont evidement bon ... o pire un passage chez ton concessionnaire te le dira ...

Merci pour vos réponses à tous les deux...


Je viens d'aller au castellet de Marseille par cereyste et retour par Cuges (ceux de la région comprendrons) et aux relances à bas régimes la puissance arrive en retard... Ensuite au dessus de 3 4000 trs c'est ok. Ca patine dur apparemment.

Donc dans un premier temps changement disques garnis et inspections des lisses, je verrai pour le barnett après...

Milenium a écrit:

Merci pour vos réponses à tous les deux...


Je viens d'aller au castellet de Marseille par cereyste et retour par Cuges (ceux de la région comprendrons) et aux relances à bas régimes la puissance arrive en retard... Ensuite au dessus de 3 4000 trs c'est ok. Ca patine dur apparemment.

Donc dans un premier temps changement disques garnis et inspections des lisses, je verrai pour le barnett après...

Si t'as les moyens, je te conseillerais de metre le Barnett avec tes disque, tu vas pas reconaitre ta moto
Et tu changeras tes disqueq quand ils seront vraiment rincé
Moi je l'ai mis apres qu'un jour en doublant un semi, ma becane s'est mis a ciré au milieu 
Je te dis pas la peur

MoonLight a écrit:

Milenium a écrit:

Merci pour vos réponses à tous les deux...


Je viens d'aller au castellet de Marseille par cereyste et retour par Cuges (ceux de la région comprendrons) et aux relances à bas régimes la puissance arrive en retard... Ensuite au dessus de 3 4000 trs c'est ok. Ca patine dur apparemment.

Donc dans un premier temps changement disques garnis et inspections des lisses, je verrai pour le barnett après...

Si t'as les moyens, je te conseillerais de metre le Barnett avec tes disque, tu vas pas reconaitre ta moto
Et tu changeras tes disqueq quand ils seront vraiment rincé
Moi je l'ai mis apres qu'un jour en doublant un semi, ma becane s'est mis a ciré au milieu 
Je te dis pas la peur

Ben oui mais le prix d'un barnett.... Mais oui je ferai l'investissement mais je veux me payer des pipes d'admission de FJ aussi alors je vais attendre pour le plateau et juste changer les disques.

ultraviolet 91 a écrit:

je suis pas convaincu que ce soit une bonne solution d'investir dans des pipes d'admission alors que ton embrayage patine .................

a mon avis l'ordre de priorité est: plateau BARNETT et ensuite pipe d'admission .

si tu continus a rouler comme ça tu vas tout fusiller , a savoir les disques lisses et les garnis .

il faut savoir que sur un xjr quand l'embrayage commence a patiner bien souvent les disques lisses et garnis ne sont pas en cause mais c'est juste le diaphragme qui est devenu trop faible 

si tu veux refaire ton embrayage sans mettre de barnett tu devras remplacer tous les disques et aussi le diaphragme . 
tu as tout les éléments fait ton choix 

Bien d'accord avec toi, je change d'abord mes garnis, si cela continu à patiner j'investirai dans un barnett. Les pipes ne seront pas installées tant que le pb de l'embrayage ne sera pas réglé.

ultraviolet 91 a écrit:

le point faible sur le système d'embrayage d'xjr est le diaphragme.

donc si tu remplaces tes disques garnis sans remplacer le diaphragme ça ne fonctionnera pas bien longtemps

+1

ultraviolet 91 a écrit:

sage décision, tu as commandé juste le plateau barnett ou la totale disques garnis lisses et plateau ???

Juste le plateau pour le moment avec un jeu de disques garnis. Je vérifierai les lisses par la même occasion.

ultraviolet 91 a écrit:

normalement si tu n'as pas trop insisté quand l'embrayage patinait ,les disques garnis par rapport aux disques neufs ne devraient pas représenter une grosse différence d'épaisseur  c'est pourquoi après un contrôle des mesures et aussi visuel en fonction du résultat il ne serait pas surprenant que dans un premier temps tu montes juste le plateau de pression   .

 quelqu'un a écrit plus haut que dans ce cas 30 000km de plus avec les disques d'origine ne serait pas surprenant ............... à voir