Ce sont les bonnes, pour le gain de puissance c'est peu, négligeable même vue la monture, mais tu vas gagner en agrément moteur  

Ok merci les gars,

Je crois que je vais me laisser tenter.

Bonne route !

Teddy89 a écrit:

Bonjour,

Suite à une usure de la BAF sur ma ligne d'origine (13 de 2000), j'ai monté ce week-end une ligne Devil 4 en 1 (merci d'ailleurs pour vos différents conseils !)
Du coup je me dis, pourquoi ne pas partir sur des pipes d'admission 36Y vu qu'à vous lire on peut gagner quelques chevaux !

J'ai donc vu ça sur LBC aujourd'hui même :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'aimerai avoir vos avis sur la marchandise si vous le pouvez !!

Enfin, quel gain je peux espérer avec ligne et pipes ?

Merci pour vos réponses et bonne route.

Teddy

Je pense que tu dois le savoir , mais tu peux aussi avoir des soucis avec ton assurance en cas de problème , il faut aussi avoir ce détail en tête quand on monte ça .

harry a écrit:

Teddy89 a écrit:

Bonjour,

Suite à une usure de la BAF sur ma ligne d'origine (13 de 2000), j'ai monté ce week-end une ligne Devil 4 en 1 (merci d'ailleurs pour vos différents conseils !)
Du coup je me dis, pourquoi ne pas partir sur des pipes d'admission 36Y vu qu'à vous lire on peut gagner quelques chevaux !

J'ai donc vu ça sur LBC aujourd'hui même :
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J'aimerai avoir vos avis sur la marchandise si vous le pouvez !!

Enfin, quel gain je peux espérer avec ligne et pipes ?

Merci pour vos réponses et bonne route.

Teddy

Je pense que tu dois le savoir , mais tu peux aussi avoir des soucis avec ton assurance en cas de problème , il faut aussi avoir ce détail en tête quand on monte ça .

"ça" juste les pipes ? et pas avec la ligne devil ? le mariage ? 

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Teddy89 a écrit:

Bonjour,

Suite à une usure de la BAF sur ma ligne d'origine (13 de 2000), j'ai monté ce week-end une ligne Devil 4 en 1 (merci d'ailleurs pour vos différents conseils !)
Du coup je me dis, pourquoi ne pas partir sur des pipes d'admission 36Y vu qu'à vous lire on peut gagner quelques chevaux !

J'ai donc vu ça sur LBC aujourd'hui même :
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J'aimerai avoir vos avis sur la marchandise si vous le pouvez !!

Enfin, quel gain je peux espérer avec ligne et pipes ?

Merci pour vos réponses et bonne route.

Teddy

Je pense que tu dois le savoir , mais tu peux aussi avoir des soucis avec ton assurance en cas de problème , il faut aussi avoir ce détail en tête quand on monte ça .

"ça" juste les pipes ? et pas avec la ligne devil ? le mariage ? 

si c'est a moi que s'adresse la question , j'ai pas compris   ??

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Teddy89 a écrit:

Bonjour,

Suite à une usure de la BAF sur ma ligne d'origine (13 de 2000), j'ai monté ce week-end une ligne Devil 4 en 1 (merci d'ailleurs pour vos différents conseils !)
Du coup je me dis, pourquoi ne pas partir sur des pipes d'admission 36Y vu qu'à vous lire on peut gagner quelques chevaux !

J'ai donc vu ça sur LBC aujourd'hui même :
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J'aimerai avoir vos avis sur la marchandise si vous le pouvez !!

Enfin, quel gain je peux espérer avec ligne et pipes ?

Merci pour vos réponses et bonne route.

Teddy

Je pense que tu dois le savoir , mais tu peux aussi avoir des soucis avec ton assurance en cas de problème , il faut aussi avoir ce détail en tête quand on monte ça .

"ça" juste les pipes ? et pas avec la ligne devil ? le mariage ? 

si c'est a moi que s'adresse la question , j'ai pas compris   ??

Oui Harry   alors je reformule pardon.  

Le fait de changer la ligne seule joue ou pas ? le fait de changer les pipes seules joue ou pas ?

ou il faut que les deux soient changées pour que les assurances tiquent ?

Car a mon avis si on écoute bien un assureur pointilleux, le seul fait de ne pas monter de la pièce "origine" est déjà une modification qui annule la valeur du contrat.

Un assureur est pour moi un voleur patenté en liberté ... il adapte a son bon vouloir et on en a la preuve dés qu'on parle de quitter son agence...il trouve de suite des réductions possibles dont il avait jamais parlé avant.. 

Après je dis pas qu'une moto recente en tous risques c'est pareil, mais dés que ta moto a quelques années elle vaut que dalle a leurs yeux. Pour preuve les RSV sur des mobs de 2009 avec une une simple glissade..

Bien entendu qu'en cas de gravité style décès ou paraplégie a vie on risque d’éplucher ta mob et là... aie ouille ouille...
mais qui a subis ce contrôle ?    je le souhaite a personne  

alorsz pour les pipes , oui elles seule suffisent pas besoin du pot .Pour la ligne si homologué c'est ok , sinon l'assureur peut refuser d'indemniser .Pour ce qui est de la pièce d'origine, si c'est de l'daptable conforme a l'origine il n'y a pas de problème .Maintennat pour ce que tu dis si on ne monte pas des pices strictement d'origine, il y a eu un texte qui effectivement disait qu'il fallait monter uniquement des pièces d'origine et de la marque , mais a l'origine ce texte s'adressait au cyclo et non au moto , mais je crois qu'il n'y avait pas la mention pour les cyclo a la parution et du coup ca s'appliquerait a tout les 2 roues , mais ce texte là personne n'en tient compte visiblement , sinon c'est vrais que si par exemple on monte un retro wemoto a la place d'un yam on est verbalisable mais et je dis bien mais , le texte dis aussi qu'il appartient a l'agent verbalisateur de démontrer que la pièce monté ne possède pas les caractéristiques de la pièce d'origine , c'est tellement con qu'en fait tout le monde s'en fou   .

harry a écrit:

alorsz pour les pipes , oui elles seule suffisent pas besoin du pot .Pour la ligne si homologué c'est ok , sinon l'assureur peut refuser d'indemniser .Pour ce qui est de la pièce d'origine, si c'est de l'daptable conforme a l'origine il n'y a pas de problème .Maintennat pour ce que tu dis si on ne monte pas des pices strictement d'origine, il y a eu un texte qui effectivement disait qu'il fallait monter uniquement des pièces d'origine et de la marque , mais a l'origine ce texte s'adressait au cyclo et non au moto , mais je crois qu'il n'y avait pas la mention pour les cyclo a la parution et du coup ca s'appliquerait a tout les 2 roues , mais ce texte là personne n'en tient compte visiblement , sinon c'est vrais que si par exemple on monte un retro wemoto a la place d'un yam on est verbalisable mais et je dis bien mais , le texte dis aussi qu'il appartient a l'agent verbalisateur de démontrer que la pièce monté ne possède pas les caractéristiques de la pièce d'origine , c'est tellement con qu'en fait tout le monde s'en fou   .

 et ils peuvent démontrer comment que les pipes ont pas les mêmes caractéristiques que l'origine ?

NOUS ont le sait mais eux ?

Il faut une expertise par un specialiste ... j'ai jamais vu une expertise approfondie sur un accident moto. je dis pas que c'est utopique je dis que c'est extrêmement rare je presume.

mais merci de ta réponse  

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

alorsz pour les pipes , oui elles seule suffisent pas besoin du pot .Pour la ligne si homologué c'est ok , sinon l'assureur peut refuser d'indemniser .Pour ce qui est de la pièce d'origine, si c'est de l'daptable conforme a l'origine il n'y a pas de problème .Maintennat pour ce que tu dis si on ne monte pas des pices strictement d'origine, il y a eu un texte qui effectivement disait qu'il fallait monter uniquement des pièces d'origine et de la marque , mais a l'origine ce texte s'adressait au cyclo et non au moto , mais je crois qu'il n'y avait pas la mention pour les cyclo a la parution et du coup ca s'appliquerait a tout les 2 roues , mais ce texte là personne n'en tient compte visiblement , sinon c'est vrais que si par exemple on monte un retro wemoto a la place d'un yam on est verbalisable mais et je dis bien mais , le texte dis aussi qu'il appartient a l'agent verbalisateur de démontrer que la pièce monté ne possède pas les caractéristiques de la pièce d'origine , c'est tellement con qu'en fait tout le monde s'en fou   .

 et ils peuvent démontrer comment que les pipes ont pas les mêmes caractéristiques que l'origine ?

NOUS ont le sait mais eux ?

Il faut une expertise par un specialiste ... j'ai jamais vu une expertise approfondie sur un accident moto. je dis pas que c'est utopique je dis que c'est extrêmement rare je presume.

mais merci de ta réponse  

Pour les pipes , un expert d'assurance peu le démontrer en démontant , par un bleu au bord de la route .

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

alorsz pour les pipes , oui elles seule suffisent pas besoin du pot .Pour la ligne si homologué c'est ok , sinon l'assureur peut refuser d'indemniser .Pour ce qui est de la pièce d'origine, si c'est de l'daptable conforme a l'origine il n'y a pas de problème .Maintennat pour ce que tu dis si on ne monte pas des pices strictement d'origine, il y a eu un texte qui effectivement disait qu'il fallait monter uniquement des pièces d'origine et de la marque , mais a l'origine ce texte s'adressait au cyclo et non au moto , mais je crois qu'il n'y avait pas la mention pour les cyclo a la parution et du coup ca s'appliquerait a tout les 2 roues , mais ce texte là personne n'en tient compte visiblement , sinon c'est vrais que si par exemple on monte un retro wemoto a la place d'un yam on est verbalisable mais et je dis bien mais , le texte dis aussi qu'il appartient a l'agent verbalisateur de démontrer que la pièce monté ne possède pas les caractéristiques de la pièce d'origine , c'est tellement con qu'en fait tout le monde s'en fou   .

 et ils peuvent démontrer comment que les pipes ont pas les mêmes caractéristiques que l'origine ?

NOUS ont le sait mais eux ?

Il faut une expertise par un specialiste ... j'ai jamais vu une expertise approfondie sur un accident moto. je dis pas que c'est utopique je dis que c'est extrêmement rare je presume.

mais merci de ta réponse  

Il faut 1 sec pour demontrer que les pipes sont des 36y
36y : tetons de depression verticaux
Pipes d'origine : tetons inclinés
J'ai eu le coup il y a 3 jours avec un xjr dans mon pattelin, je discutais avec son proprio, j'ai regardé la moto et lui ai dit : ah tiens, t'as encore les pipes d'origine ...

tek' a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

alorsz pour les pipes , oui elles seule suffisent pas besoin du pot .Pour la ligne si homologué c'est ok , sinon l'assureur peut refuser d'indemniser .Pour ce qui est de la pièce d'origine, si c'est de l'daptable conforme a l'origine il n'y a pas de problème .Maintennat pour ce que tu dis si on ne monte pas des pices strictement d'origine, il y a eu un texte qui effectivement disait qu'il fallait monter uniquement des pièces d'origine et de la marque , mais a l'origine ce texte s'adressait au cyclo et non au moto , mais je crois qu'il n'y avait pas la mention pour les cyclo a la parution et du coup ca s'appliquerait a tout les 2 roues , mais ce texte là personne n'en tient compte visiblement , sinon c'est vrais que si par exemple on monte un retro wemoto a la place d'un yam on est verbalisable mais et je dis bien mais , le texte dis aussi qu'il appartient a l'agent verbalisateur de démontrer que la pièce monté ne possède pas les caractéristiques de la pièce d'origine , c'est tellement con qu'en fait tout le monde s'en fou   .

 et ils peuvent démontrer comment que les pipes ont pas les mêmes caractéristiques que l'origine ?

NOUS ont le sait mais eux ?

Il faut une expertise par un specialiste ... j'ai jamais vu une expertise approfondie sur un accident moto. je dis pas que c'est utopique je dis que c'est extrêmement rare je presume.

mais merci de ta réponse  

Il faut 1 sec pour demontrer que les pipes sont des 36y
36y : tetons de depression verticaux
Pipes d'origine : tetons inclinés
J'ai eu le coup il y a 3 jours avec un xjr dans mon pattelin, je discutais avec son proprio, j'ai regardé la moto et lui ai dit : ah tiens, t'as encore les pipes d'origine ...

Pour nous, oui c'est facile sur xjr, mais si on te demandait la meme chose sur un fazer par exemple, on aurais certainement plus de mal... Pour moi se serais meme impossible a dire...

tek' a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

alorsz pour les pipes , oui elles seule suffisent pas besoin du pot .Pour la ligne si homologué c'est ok , sinon l'assureur peut refuser d'indemniser .Pour ce qui est de la pièce d'origine, si c'est de l'daptable conforme a l'origine il n'y a pas de problème .Maintennat pour ce que tu dis si on ne monte pas des pices strictement d'origine, il y a eu un texte qui effectivement disait qu'il fallait monter uniquement des pièces d'origine et de la marque , mais a l'origine ce texte s'adressait au cyclo et non au moto , mais je crois qu'il n'y avait pas la mention pour les cyclo a la parution et du coup ca s'appliquerait a tout les 2 roues , mais ce texte là personne n'en tient compte visiblement , sinon c'est vrais que si par exemple on monte un retro wemoto a la place d'un yam on est verbalisable mais et je dis bien mais , le texte dis aussi qu'il appartient a l'agent verbalisateur de démontrer que la pièce monté ne possède pas les caractéristiques de la pièce d'origine , c'est tellement con qu'en fait tout le monde s'en fou   .

 et ils peuvent démontrer comment que les pipes ont pas les mêmes caractéristiques que l'origine ?

NOUS ont le sait mais eux ?

Il faut une expertise par un specialiste ... j'ai jamais vu une expertise approfondie sur un accident moto. je dis pas que c'est utopique je dis que c'est extrêmement rare je presume.

mais merci de ta réponse  

Il faut 1 sec pour demontrer que les pipes sont des 36y
36y : tetons de depression verticaux
Pipes d'origine : tetons inclinés
J'ai eu le coup il y a 3 jours avec un xjr dans mon pattelin, je discutais avec son proprio, j'ai regardé la moto et lui ai dit : ah tiens, t'as encore les pipes d'origine ...

un expert démontera quand même pour vérifier , il se peut qu'un jour un type fasse des 36Y avec des tetons inclinés.

pour la xjr peut être existe il un flou .

a l'origine le moteur était équipe de 36y

la ou je m'interroge c'est quand moto-magazine faisant partie de la FFMC qui est aussi assureur préconise en parlant de l'xjr d'occasion de l'acheter avec la modif effectuée. c'est pas sérieux si cela est interdit.

je pense que c’était soit sur le hors série occasion d'y il y a quelques années, ou sur le reportage machine d'occasion au milieu du magazine.

quand a l'expert comme aux bleus, ils ne connaissent pas forcement les caractéristiques. Et sur le bas coté de la route, je les voient pas trop faire la distinction sans l'amener au garage yam pour analyse donc après accident et encore faut il qu'il es un doute sur la conformité de l'engin. Je ne sais même pas si la démarche dans ce cas est systématique.

dilem a écrit:

pour la xjr peut être existe il un flou .

a l'origine le moteur était équipe de 36yla ou je m'interroge c'est quand moto-magazine faisant partie de la FFMC qui est aussi assureur préconise en parlant de l'xjr d'occasion de l'acheter avec la modif effectuée. c'est pas sérieux si cela est interdit.

je pense que c’était soit sur le hors série occasion d'y il y a quelques années, ou sur le reportage machine d'occasion au milieu du magazine.

quand a l'expert comme aux bleus, ils ne connaissent pas forcement les caractéristiques. Et sur le bas coté de la route, je les voient pas trop faire la distinction sans l'amener au garage yam pour analyse donc après accident et encore faut il qu'il es un doute sur la conformité de l'engin. Je ne sais même pas si la démarche dans ce cas est systématique.

il n'y a aucun flou , l'XJR n'a jamais eu de 36Y . Pour le motomag, effectivement il avait bien parlé de ça dans un hors série occasion , je leur ait posé la question il ne m'ont jamais répondu , mais j'ai l'habitude avec eux et la FFMC . Pour les expert, cela dépend des compagnie qui les mandatent .La seule chose qu'il faut garder en tête , c'est que l'on risque de sproblème d'assurance en cas de carton , aprés chacun voit midi a sa porte .

harry a écrit:

tek' a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

alorsz pour les pipes , oui elles seule suffisent pas besoin du pot .Pour la ligne si homologué c'est ok , sinon l'assureur peut refuser d'indemniser .Pour ce qui est de la pièce d'origine, si c'est de l'daptable conforme a l'origine il n'y a pas de problème .Maintennat pour ce que tu dis si on ne monte pas des pices strictement d'origine, il y a eu un texte qui effectivement disait qu'il fallait monter uniquement des pièces d'origine et de la marque , mais a l'origine ce texte s'adressait au cyclo et non au moto , mais je crois qu'il n'y avait pas la mention pour les cyclo a la parution et du coup ca s'appliquerait a tout les 2 roues , mais ce texte là personne n'en tient compte visiblement , sinon c'est vrais que si par exemple on monte un retro wemoto a la place d'un yam on est verbalisable mais et je dis bien mais , le texte dis aussi qu'il appartient a l'agent verbalisateur de démontrer que la pièce monté ne possède pas les caractéristiques de la pièce d'origine , c'est tellement con qu'en fait tout le monde s'en fou   .

 et ils peuvent démontrer comment que les pipes ont pas les mêmes caractéristiques que l'origine ?

NOUS ont le sait mais eux ?

Il faut une expertise par un specialiste ... j'ai jamais vu une expertise approfondie sur un accident moto. je dis pas que c'est utopique je dis que c'est extrêmement rare je presume.

mais merci de ta réponse  

Il faut 1 sec pour demontrer que les pipes sont des 36y
36y : tetons de depression verticaux
Pipes d'origine : tetons inclinés
J'ai eu le coup il y a 3 jours avec un xjr dans mon pattelin, je discutais avec son proprio, j'ai regardé la moto et lui ai dit : ah tiens, t'as encore les pipes d'origine ...

un expert démontera quand même pour vérifier , il se peut qu'un jour un type fasse des 36Y avec des tetons inclinés.

surtout que l'on peut aussi prendre des pipes d'origine et les retailler
meme moi mes 36Y sont retaillées, et la culasse aussi
et franchement, quand c'est bien fait, qui pourra dire si c'est d'origine ou pas ?
et puis faut arreter de se prendre la tronche, montez des pipes et roulez, si ca se trouve demain on sera morts alors ...

ben justement, si je meurt dans un accident de moto, ( ou autre), je veux que ma famille perçoive le capital décés et la rente éducation....

apres, je pense que les assureurs regardent plus les machines telles que les hayabusa ou les cb1100 xx.... que des xjr de 100 cv sur lesquelles on va grappiller trois malheureux canassons.....en changeant 3 bouts de caoutchoux....

alors que sur d'autres bécanes ( dont les nouvelles teutonnes), le gain est de + de 50-60 cv au moins....