Est ce que quelqu'un aurait un peu de recul sur les coudes inox , bleuissement ? jaunissement ?

Les coudes entre culasse et BAF

SI si sur les 12 sa bleuit !!!   

J'ai eu la chance de voir sa lors de ma première synchro sur mon 12   

Taline a écrit:

SI si sur les 12 sa bleuit !!!   

J'ai eu la chance de voir sa lors de ma première synchro sur mon 12   

Ah...bah jamais vu moi...p't'1 il y a du y avoir un sacré déréglage et échauffement ?!?! 

D'origine c'est une merde sans nom....
Apparemment delkevic en plus de ces baf et raccords inox fer1it carrément une ligne....690eu environs...infos à vérifier. 
En tout cas baf qualité correcte.

lemon pulp a écrit:

D'origine c'est une merde sans nom....
Apparemment delkevic en plus de ces baf et raccords inox fer1it carrément une ligne....690eu environs...infos à vérifier. 
En tout cas baf qualité correcte.

Mais BAF sans chicanes !!...plus de chambre de tranquillisation donc richesse à revoir...mais pas grand chose  

Alex95 a écrit:

Taline a écrit:

SI si sur les 12 sa bleuit !!!   

J'ai eu la chance de voir sa lors de ma première synchro sur mon 12   

Ah...bah jamais vu moi...p't'1 il y a du y avoir un sacré déréglage et échauffement ?!?! 

Je venais de changer ma rampe carbu par un model de 13 et le temps de trouver les bons réglages j'ai pris quelques suées   

Vi alex c'est pour ça que ca fait un bruit bien mettalique lol baf full power mdr 
Mais fini la baf de merde qui rouille

lemon pulp a écrit:

Vi alex c'est pour ça que ca fait un bruit bien mettalique lol baf full power mdr 
Mais fini la baf de merde qui rouille

Je confirme , je repeints la mienne tous les ans lors du grand nettoyage annuel  , meme a la peinture HT , c 'a tient pas !!!

gato a écrit:

lemon pulp a écrit:

Vi alex c'est pour ça que ca fait un bruit bien mettalique lol baf full power mdr 
Mais fini la baf de merde qui rouille

Je confirme , je repeints la mienne tous les ans lors du grand nettoyage annuel  , meme a la peinture HT , c 'a tient pas !!!

Si ca tient pas c'est que c'est pas bien fait ...   
dérrouillage par électrolyse...(voir tuto)
dégraissage par trempage au trychlo,
séchage par évaporation a température
et peinture HT argent a tuyaux de poêles en deux couches a 6h d'intervalle..
Cuisson au four a 80° pendant 3h
3° année et seulement premières traces brunes aux jonctions
je roule toutes saisons.  

alex a écrit:

Mais BAF sans chicanes !!...plus de chambre de tranquillisation

Tranquilisation ? faut acheter une Pan europ...  

Mdr gato tes comme moi tu ponces juste et tu peinds jm lui c'est la façon tta tout eet carré
Mais même si ca tiens ....inox powa....pas d'enmerdes

lemon pulp a écrit:

Mdr gato tes comme moi tu ponces juste et tu peinds jm lui c'est la façon tta tout eet carré
Mais même si ca tiens ....inox powa....pas d'enmerdes

Ca sent le soldat...  

tta...seuls ceux là peuvent comprendre...

Ben en fait j'aime pas revenir dix fois sur un truc donc... dés le départ je fais bien.
ou alors quand je bidouille je croise les doigts pour que ca dure.  

Mdr jm bien vu !!
Je suis comme toi j'aime pas revenir 36 fois sur la même chose....
Donc dès le départ...
Par contre c'est comme les douilles en laiton du levier d'embrayage. ...yamaha aurait du traiter la baf différemment....

Ah ben oui , suis moins pointu et compétent
 en peinture , brossage a la brosse metallique , un coup de brosse nylon sur perceuse et peinture !
mais je crois que je vais investir ds une baf avant les coudes , j ' ai une sortie qui a cassé y ' a 2 ans , j' ai ressoudé un tube , mais c 'est l autre coé qui a cassé a ras la sortie , j' ai ressoudé aussi , mais c ' a me plait pas trop !

lemon pulp
Par contre c'est comme les douilles en laiton du levier d'embrayage. ...yamaha aurait du traiter la baf différemment....

Pareil j' ai connu aussi ...

Pour répondre à ta question du début, les collecteurs en inox finissent toujours invariablement par se cuivrer à la chaleur. A la limite les chromés peuvent bleuir un peu mais ça reste près de la culasse.

Roadster4ever a écrit:

Pour répondre à ta question du début, les collecteurs en inox finissent toujours invariablement par se cuivrer à la chaleur. A la limite les chromés peuvent bleuir un peu mais ça reste près de la culasse.

 ET j'ajouterais "récupérable" avec un peu d'huile de coude et le produit qui va bien.  

HycsJ.éredix a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Pour répondre à ta question du début, les collecteurs en inox finissent toujours invariablement par se cuivrer à la chaleur. A la limite les chromés peuvent bleuir un peu mais ça reste près de la culasse.

 ET j'ajouterais "récupérable" avec un peu d'huile de coude et le produit qui va bien.  

Tout a fait !!   
J'ai vite virée ce bleu qui faisait tache !   

Mdr gato ta eu tout les petits symptômes a la con....comme nous tous ici d'ailleurs mdr

Taline a écrit:

Tout a fait !!   
J'ai vite virée ce bleu qui faisait tache !   

Le bleu ne fait jamais tache, éventuellement les autres couleurs ne supportent pas son éclat !

Par contre le noir ça fait.....................................................................sale...   

lemon pulp a écrit:

Mdr gato ta eu tout les petits symptômes a la con....comme nous tous ici d'ailleurs mdr

Ben c les p'tits defauts qui font le charme de la xjr , si il fallait que je change , je sais vraiment pas ce que j acheterais !

gato a écrit:

lemon pulp a écrit:

Mdr gato ta eu tout les petits symptômes a la con....comme nous tous ici d'ailleurs mdr

Ben c les p'tits defauts qui font le charme de la xjr , si il fallait que je change , je sais vraiment pas ce que j acheterais !

...ben une XJR...