probleme de ralenti

bon apres moulte peripecie ( nettoyage carbu , changement cable accelerateur 2 semaines de delais pour enssuite le prendre ailleur merci yamaha boulinguez petite foret ! synchro avec "TALINE" merci du coup de main dailleur )
me revoila avec mon histoire de ralenti pas moyen de le regler a chaud soit il est trop bas et la mule calle soit il reste a 2000 tour ou encore reste a 2000 tours 30 segonde et redescend en dessou les 1000

vos conseil eclairer sont les bienvenue

Essaye de régler ta richesse ! c'est peut être elle qui n'est pas bonne. Ressert les vis doucement jusqu'en buter, puis tu déssers de 2.5tours (réglage origine) et comme tu est équipé d'un Devil et Pipe 36Y rajoute 1 Tour sur chaque vis devrait suffir (soit 3.5tours par carbu) et dit ce qui se passe.

à mon avis tu as une prise d'air sur les pipes ou les membranes (plus rare). mais si ton ralenti est à 2000 essaie de mettre plusieurs petits coups de gazs et il va redescendre, ben la tu sauras que c'est vraiment une prise d'air mais plus sur les membranes. jette un oeil aussi aux boisseaux qu'ils coulissent bien, met un peu de wd 40 au pire avant de les remettre.

as tu assez de jeux dans les cables d'accelerateur???

point dur dans les cables ?? (mauvais cheminement)

voir aussi starter revient bien a zero???

sam95 a écrit:

as tu assez de jeux dans les cables d'accelerateur???

point dur dans les cables ??

voir aussi starter revient bien a zero???

jeu d'accelerateur ok
pas de point dur
le starter revien bien a 0


bon ce matin je vai chez le dentiste donc j'ai fait chauffer la becane a froid en mettan le starter j'arrive a avoir un ralenti a 1000 tour

donc en revenant si j'ai la forme j'essaie de regler la richesse comme la proposer TALINE voir si ça regle le probleme

mik a écrit:

à mon avis tu as une prise d'air sur les pipes ou les membranes (plus rare). mais si ton ralenti est à 2000 essaie de mettre plusieurs petits coups de gazs et il va redescendre, ben la tu sauras que c'est vraiment une prise d'air mais plus sur les membranes. jette un oeil aussi aux boisseaux qu'ils coulissent bien, met un peu de wd 40 au pire avant de les remettre.

je pence pas avoir de prise d'air j'ai balancer du star pilot sur mes pipes me suis dit si fuite il y a ça va geuler ben ça a été pas de souci la dessu

Taline a écrit:

Essaye de régler ta richesse ! c'est peut être elle qui n'est pas bonne. Ressert les vis doucement jusqu'en buter, puis tu déssers de 2.5tours (réglage origine) et comme tu est équipé d'un Devil et Pipe 36Y rajoute 1 Tour sur chaque vis devrait suffir (soit 3.5tours par carbu) et dit ce qui se passe.

j'ai tous resserer a fond j'ai desser de 4 tours j'arrive a avoir un ralenti a 1200 tour -ou + mais l'aiguille ne desend pas nettes elle met quelques segonde a redescendre

pour regler tes vis de richesses , il faut dejà mettre tout a 2.5 tours et ensuite desseré pour abtenir le regime maxi du cylindre que tu regles, qunand tu y es tu refermes et tu r'ouvres d' 1 /4 environ un peu afin de trouver le moment ou tu as le meilleurs rendemant maxi , recommencer l'operation sur les 3 autres cylindres, le ralenti va augmenter considerablemet , tu remets tout a 1000 tours et tu recommences la meme chose sur les 4 cylindres , il faut une bonne oreillle , mais le resultat est extra, aussi bien au ralenti qu'a l'acceleration qui sera plus franche,,

a savoir que les vis de richesse ne servant que du ralenti a 1/3 d'ouverture des boissseaux , ensuite ce sont les aiguilles qui prennent le relai jusqu'a 2/3 et le gicleur principal en pleine ouverture...

Tu en est ou ?

Taline a écrit:

Tu en est ou ?

Il cherche une bonne oreille !!

et le jeu aux soupapes ,il en est ou ?

et les retros déréglés aussi

DIXMILLETOURS a écrit:

et les retros déréglés aussi

rigole pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
si t'as une soupape de bridée ou qui commence à faire la "fleur", tu peut toujours essayer de regler ta carburation ....
et quand commence ce genre de soucis tu ne t'en rends compte qu'au ralenti .

oui ok mais bon des soupapes qui ne se ferment pas ou ne s'ouvrent pas occasionne d'autres problèmes qu'un ralenti instable,, enfin je pense

il y a toujours un commencement ...

ok

mais y l'est tard, c'est la nuit ..............

De bon matin je me suis descider a allez tester ces nouveaux reglages petites balade en foret de st amand et en belgique ça tourne bien mieu !
ralenti un chouillia trop bas 1000 tours et qui a une legere oscillation a 1100 tour c'est pas encore parfait mais c'est bien mieu

je m'ecoutai je partai pour une journee de balade


merci de vos conseils eclairé et TALLINE tu avait bien raison juste une histoire de richesse , ben ouyi quoi faut bien lui donner a boire meme si les prix a la pompes flambes


ça fait du bien

Bonjour à tous,

Mon ralenti a beaucoup de mal à se stabiliser. Il reste parfois à 2,5 voire 3000 tours.
Un coup d'accélérateur et il retombe, ou alors je le force à descendre en freinant, vitesse enclenchée en dessous de 2500 ou 2000 tours.

Pour essayer de réparer tout ça, j'ai réglé les soupapes, démonté pour vérifier et nettoyer les carbus (RAS). La synchro avait été faite il y a peu de temps.

J'ai réglé la vis de ralenti à 3 tours : ca n'améliore rien; puis à 1,5 tours comme dans la RMT : même problème...

L'ancien proprio m'a dit qu' y avait un kit amélioration (sans doute dynojet ou un truc dans ce goût là).
Elle pétarade également à la décélération.

À part ça, elle prend bien les tours, a du coffre.

Quel serait votre pronostique? Car c'est très très agaçant (elle fait ça depuis que je l'ai soit mars).

Merci de votre aide,

V!

Gus!

commense par vérifier les cable est leur passage .

Hello Harry,

J'y ai pensé aussi, je les ai d'ailleurs changés. Le câble de décélération est normalement réglé, donc quand je remet la poignée en place, les carbus suivent bien...

elle l'as toujours fait ? la synchro a bien été refaite aprés le réglage des soupapes ?

J'ai aussi réglé le palpeur de régime!

GusB a écrit:

J'ai aussi réglé le palpeur de régime!

c'est quoi cette bete ?????

Il veut surement dire le TPS !!