Bonjour, quand mon moteur tourne, il fait varier la luminosité du phare. plus le régime monte, plus ça éclaire fort. D'où ça vient et est-ce normal ?

mais oui c est normal 

  ça doit probablement venir de ton alternateur  

met une bougie a la place de l ampoule  

  C'est le même principe que la dynamo de ton vélo, plus moins vite que tu pédales plus moins fort que ton phare éclaire,   

  Il n'y a pas que sur les XJR que ça fait ça, non plus.  

Mickey a écrit:

  C'est le même principe que la dynamo de ton vélo, plus moins vite que tu pédales plus moins fort que ton phare éclaire,   

  Il n'y a pas que sur les XJR que ça fait ça, non plus.  

Heu... ya pas une batterie sur un XJR? A mon avis c'est ta batterie qui montre des signes de faiblesse. Vérifie la charge. J'veux bien qu'elle se conduise comme un vélo mais l'éclairage est un poil différent...  

Roadster4ever a écrit:

Mickey a écrit:

  C'est le même principe que la dynamo de ton vélo, plus moins vite que tu pédales plus moins fort que ton phare éclaire,   

  Il n'y a pas que sur les XJR que ça fait ça, non plus.  

Heu... ya pas une batterie sur un XJR? A mon avis c'est ta batterie qui montre des signes de faiblesse. Vérifie la charge. J'veux bien qu'elle se conduise comme un vélo mais l'éclairage est un poil différent...  

   c'est bien normal je confirme !

Taline a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Mickey a écrit:

  C'est le même principe que la dynamo de ton vélo, plus moins vite que tu pédales plus moins fort que ton phare éclaire,   

  Il n'y a pas que sur les XJR que ça fait ça, non plus.  

Heu... ya pas une batterie sur un XJR? A mon avis c'est ta batterie qui montre des signes de faiblesse. Vérifie la charge. J'veux bien qu'elle se conduise comme un vélo mais l'éclairage est un poil différent...  

   c'est bien normal je confirme !

Bah oui c'est Normal.....
La variation n'est pas énorme non plus, ça passe pas du noir au jour.....

apolloxjr13 a écrit:

Taline a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Mickey a écrit:

  C'est le même principe que la dynamo de ton vélo, plus moins vite que tu pédales plus moins fort que ton phare éclaire,   

  Il n'y a pas que sur les XJR que ça fait ça, non plus.  

Heu... ya pas une batterie sur un XJR? A mon avis c'est ta batterie qui montre des signes de faiblesse. Vérifie la charge. J'veux bien qu'elle se conduise comme un vélo mais l'éclairage est un poil différent...  

   c'est bien normal je confirme !

Bah oui c'est Normal.....
La variation n'est pas énorme non plus, ça passe pas du noir au jour.....

Bon si vous le dites c'est que c'est bon, ou alors c'est que vous avez des vieux tromblons   parce que sur la mienne c'est loin d'être flagrant. Sur ma cb400 ça l'est mais sur un 1300   J'avoue avoir lu et répondu un peu vite mais je suis parti du principe que s'il le remarque c'est que la variation est grande, et partant ne me parait pas normale...

Je confirme, bien sur il y a une variation mais relativement faible, la batterie, le régulateur sont là pour ça non ?  

Pas mieux, y'a un souci qui se pointe... 

Batterie en fin de vie ? (Ampérage, pas le voltage...)
Charbon d'alternateur sales, en fin de vie ? 
Régulateur ? 
Mauvais contacts de connecteurs sur le circuit ? ( humidité?) 

Une recherche méthodique s'impose... 

est ce que le phénomène se produit lorsque tu fermes un des deux yeux ?   

De quoi parle-t-on ?

Augmentation de l'intensité lumineuse de 900 t/mn à 1500  t/mn puis stable au delà : NORMAL
Si pas stable au delà : s'inquiéter !

Alors oui il y as une batterie
Et elle prend en compte les phares
Mais des que la moto demare, ben les phares bascule sur l'alternateur, même les veilleuses, qui recharge la batterie et donc allume les phares
Il y as donc une variation, et ça dépend de l'intensité des lampes
Mes sources ? le schéma électrique présent sur ce site

MoonLight a écrit:

Alors oui il y as une batterie
Et elle prend en compte les phares
Mais des que la moto demare, ben les phares bascule sur l'alternateur, même les veilleuses, qui recharge la batterie et donc allume les phares
Il y as donc une variation, et ça dépend de l'intensité des lampes
Mes sources ? le schéma électrique présent sur ce site

Oui mais si la batterie est faiblarde, que ce passe-t-il? Je suppose que l'alternateur va envoyer tout ce qu'il peut à la batterie (sans arriver à la charger complétement) et du coup le régulateur ne va plus jouer son rôle et donc forte variation du phare. J'en sais rien mais je pose la question. Il me semble quand même qu'une forte variation de l'intensité du phare n'est pas normale, et vérifier l'état de la batterie est quand même ce qu'il y a de plus simple dans un premier temps.

j ai eu 3 xjr et les 3 me le fesais et demarrais au quart de tour  C EST NORMAL  la variation   

nandy58 a écrit:

j ai eu 3 xjr et les 3 me le fesais et demarrais au quart de tour  C EST NORMAL  la variation   

C'est vrai que souvent femme varie, ça devait être des femelles tes brèles...   

Roadster4ever a écrit:

nandy58 a écrit:

j ai eu 3 xjr et les 3 me le fesais et demarrais au quart de tour  C EST NORMAL  la variation   

C'est vrai que souvent femme varie, ça devait être des femelles tes brèles...   

Surement des bleues  

xjr13sp a écrit:

Roadster4ever a écrit:

nandy58 a écrit:

j ai eu 3 xjr et les 3 me le fesais et demarrais au quart de tour  C EST NORMAL  la variation   

C'est vrai que souvent femme varie, ça devait être des femelles tes brèles...   

Surement des bleues  

Ya des bleues mâles aussi, mais pas des transgenres avec un Y conique, comme certaines noires...   

une douze noirte en 95 une bleue en 2004 et une galaxy en 2013   et au total 240 000 km  

Roadster4ever a écrit:

xjr13sp a écrit:

Roadster4ever a écrit:

nandy58 a écrit:

j ai eu 3 xjr et les 3 me le fesais et demarrais au quart de tour  C EST NORMAL  la variation   

C'est vrai que souvent femme varie, ça devait être des femelles tes brèles...   

Surement des bleues  

Ya des bleues mâles aussi, mais pas des transgenres avec un Y conique, comme certaines noires...   

 

Y à cône sans joint ne pô oublier de préciser, faut que les choses soient claires, sinon on pourrait se méprendre en pleine période de fêtes... 

la variation est normal, t'as brele démarre au quart? donc ta batterie est bonne.
cette variation vient de l'alternateur et régulateur qui régule en fonction du régime "bas" du moteur.
règle la molette de ralenti a 1300 tours/min, et tu n'aura plus de variation a la hausse du régime moteur.

c aussi simple, la mienne le ralenti est a 1000/1100 tours/min ~ et j'ai tjrs eu cette variation, mm avec une batterie neuve....

Mets un xénon, ça varie pas !