Rappel du premier message :

  et Meilleurs Voeux à tous pour cette Nouvelle Année 2014

Je plante le décor :

J'ouvre difficilement les yeux, belle journée pour faire un petit tour et là que vois-je : un grosse tâche sous la moto.

Après inspection, une goutte apparaît à la sortie d'une durite, puis une autre. Ça sent l'essence.

Je dirai que c'est le trop plein mais il reste environ 8/10 litres dans mon réservoir et je n'ai jamais eu ce problème. De plus la moto est sur la béquille centrale.

La durite semble pourtant en bon état

Voici des photos de la durite :

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1 / Avant de faire tout et n'importe quoi, qu'en pensez-vous ?
2 / Qu'est-ce qui peux justifier que subitement ça s'égoutte ?
3 / Est-ce bien de l'essence qui s'écoule par là ?
5 / Certains d'entre vous ont-ils déjà eu ce petit souci ? Si oui que préconisez-vous ?

N.B. : lorsque je l'ai mise dehors pour inspection, lors de la remise sur la béquille centrale, ça coulait un peu plus que du goutte à goutte de par la manipulation.

 

rico a écrit:

sur les conseils d'un pote j'ai tapé doucement sur les cuves des carbu 3 et 4 avec une cale de bois au cas ou les pointeaux serraient bloqués rien a faire donc démontage de la rampe et démontage des pointeaux et nettoyage
des petit tamis filtrant avec la soufflette(les 4) remontage démarrage et la   ca fonctionne nickel  
voila

Il semblerait que s'il y ait démontage de la rampe de carbus, il y a ensuite syncro à faire, non ?

spoutchiz19 a écrit:

rico a écrit:

sur les conseils d'un pote j'ai tapé doucement sur les cuves des carbu 3 et 4 avec une cale de bois au cas ou les pointeaux serraient bloqués rien a faire donc démontage de la rampe et démontage des pointeaux et nettoyage
des petit tamis filtrant avec la soufflette(les 4) remontage démarrage et la   ca fonctionne nickel  
voila

Il semblerait que s'il y ait démontage de la rampe de carbus, il y a ensuite syncro à faire, non ?

c'est préférable .

harry a écrit:

spoutchiz19 a écrit:

rico a écrit:

sur les conseils d'un pote j'ai tapé doucement sur les cuves des carbu 3 et 4 avec une cale de bois au cas ou les pointeaux serraient bloqués rien a faire donc démontage de la rampe et démontage des pointeaux et nettoyage
des petit tamis filtrant avec la soufflette(les 4) remontage démarrage et la   ca fonctionne nickel  
voila

Il semblerait que s'il y ait démontage de la rampe de carbus, il y a ensuite syncro à faire, non ?

c'est préférable .

Je vais donc attendre le retour de vacances de mon mécano c'est plus prudent, d'autant qu'il fait un temps de M***E donc pas de roulage en ce moment.

si on ne touche pas aux vis de réglage de synchro en manipulant la rampe, on ne dérègle pas la synchro. 
Mais comme le réglage est assez sensible, il vaut mieux vérifier après remontage.