En échange, tu ne trouveras probablement que de des pastilles de 265, 270 et 275. Pour les cotes autres que modulo 005, elles proviennent de démontages sur les motos lors des révisions et les concess les gardent précieusement.

content de t'avoir aidé mon cher Smaug

Et pas qu'un peu Stefou  , en effet avant j'enlevais l'AAC et j'accrochais la chaine de distri , hier pour faire le jeu aux soupapes j'ai juste enlevé les paliers après avoir attaché la chaine à chaque AAC , il m'a juste suffit de lever l'AAC pour sortir les pastilles , j'ai commencé par ECH et reposé l'AAC juste tenu par 2 paliers non serré et passer à l'ADM .
En laissant la chaine en place l'AAC garde sa position en gros tu n'as plus qu'à la reposer c'est tout , enfin je vais quand même vérifier le calage après au cas où .
Mais il est vrai que ça simplifie l'opération

Smaug a écrit:

Et pas qu'un peu Stefou  , en effet avant j'enlevais l'AAC et j'accrochais la chaine de distri , hier pour faire le jeu aux soupapes j'ai juste enlevé les paliers après avoir attaché la chaine à chaque AAC , il m'a juste suffit de lever l'AAC pour sortir les pastilles , j'ai commencé par ECH et reposé l'AAC juste tenu par 2 paliers non serré et passer à l'ADM .
En laissant la chaine en place l'AAC garde sa position en gros tu n'as plus qu'à la reposer c'est tout , enfin je vais quand même vérifier le calage après au cas où .
Mais il est vrai que ça simplifie l'opération

tu vas arrêter de lui faire des misères..........

>Dan a écrit:

Smaug a écrit:

Et pas qu'un peu Stefou  , en effet avant j'enlevais l'AAC et j'accrochais la chaine de distri , hier pour faire le jeu aux soupapes j'ai juste enlevé les paliers après avoir attaché la chaine à chaque AAC , il m'a juste suffit de lever l'AAC pour sortir les pastilles , j'ai commencé par ECH et reposé l'AAC juste tenu par 2 paliers non serré et passer à l'ADM .
En laissant la chaine en place l'AAC garde sa position en gros tu n'as plus qu'à la reposer c'est tout , enfin je vais quand même vérifier le calage après au cas où .
Mais il est vrai que ça simplifie l'opération

tu vas arrêter de lui faire des misères..........

T'a pas prit tes pilules ce matin , au cas où que tu n'aurais pas suivi j'avais un gros cliquetis à chaud en accélération au ralenti et en décélération plus je montais en régime plus le cliquetis était fort et rapproché normal du à l'accélération mouvement soupape , j'ai vérifié mon jeu aux soupapes que je mets en ligne plus en arrière et mon jeu est à rectifier , je pensais avoir inversé des pastilles chose possible mais j'en ai une qui n'est pas bonne ou à un cheveux près 0,22 au lieu de 0,20 max je pourrais laisser tel quel mais pour celle mesuré à 0,10 au lieu du mini à 0,16 ou encore uen autre à 0,20 à la place de 0,15 max .

Pour le cliquetis on m'a parlé de la viscosité de l'huile , ça aurait pu être possible mais elle ne le faisait pas avant mon démontage , j'aurai pu certes rouler comme ça mais je n'aime pas le fait à moitié , sinon elle roulait à merveille hormis ce cliquetis prononcé qui je dois dire à la longue gâchait le bruit de la moto et même me faisait perdre des watts en haut , à ce stade je pense qu'une révision et non uen recherche de panne est plutôt préférable , mais je t'en veux pas

Smaug a écrit:

>Dan a écrit:

Smaug a écrit:

Et pas qu'un peu Stefou  , en effet avant j'enlevais l'AAC et j'accrochais la chaine de distri , hier pour faire le jeu aux soupapes j'ai juste enlevé les paliers après avoir attaché la chaine à chaque AAC , il m'a juste suffit de lever l'AAC pour sortir les pastilles , j'ai commencé par ECH et reposé l'AAC juste tenu par 2 paliers non serré et passer à l'ADM .
En laissant la chaine en place l'AAC garde sa position en gros tu n'as plus qu'à la reposer c'est tout , enfin je vais quand même vérifier le calage après au cas où .
Mais il est vrai que ça simplifie l'opération

tu vas arrêter de lui faire des misères..........

T'a pas prit tes pilules ce matin , au cas où que tu n'aurais pas suivi j'avais un gros cliquetis à chaud en accélération au ralenti et en décélération plus je montais en régime plus le cliquetis était fort et rapproché normal du à l'accélération mouvement soupape , j'ai vérifié mon jeu aux soupapes que je mets en ligne plus en arrière et mon jeu est à rectifier , je pensais avoir inversé des pastilles chose possible mais j'en ai une qui n'est pas bonne ou à un cheveux près 0,22 au lieu de 0,20 max je pourrais laisser tel quel mais pour celle mesuré à 0,10 au lieu du mini à 0,16 ou encore uen autre à 0,20 à la place de 0,15 max .

Pour le cliquetis on m'a parlé de la viscosité de l'huile , ça aurait pu être possible mais elle ne le faisait pas avant mon démontage , j'aurai pu certes rouler comme ça mais je n'aime pas le fait à moitié , sinon elle roulait à merveille hormis ce cliquetis prononcé qui je dois dire à la longue gâchait le bruit de la moto et même me faisait perdre des watts en haut , à ce stade je pense qu'une révision et non uen recherche de panne est plutôt préférable , mais je t'en veux pas

Moi non plus .......
Pour info ça fait 38 pages que je suis..........      

Oh oui je sais , ça fait un baille que ça dure  , mais je te rassure elle roule vraiment bien d'ailleurs je n'avais même plus la crainte de partir , dire que la première fois je voulais que ma femme prenne la remorque et m'a d'ailleurs suivi avec la voiture car je n'avais pas confiance , mais là pour moi c'est une vrai révision classique ( je sais pas comment le jeu a pu bouger comme ça ) , je pense avoir interverti des pastilles pourtant je les avais bien aligné car après avoir changé les pastilles je me retrouve avec une pastille mauvaise , mais quand j'avais fait mon jeu il y avait 2 pastilles non mesurable car pas assez de jeu , peut être que ce jeu un peu au dessus sur la dernière vient de là !!! .

Bon bref , il me tarde de remonter et après ça je sais que ça sera nickel , en plus je vais en profiter pour mettre de la pate à joint car ça suintait sur la gauche du couvre culasse joint neuf pourtant mais monté sans rien !

Jeu aux soupapes facile grace à Stefou , en photo une fois la chaine attaché je n'ai plus qu'à soulever légèrement l'AAC et hop le tour est joué , bon là tout mes jeux sont fait me manque juste une pastille pour finir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




AAC échappement remit partiellement , grace au rilsan tout reste en place et ne bouge pas je l'ai partiellement fixé avec 2 paliers pour faire l'admission , au remontage ça sera un jeu d'enfant j'espère recevoir la pastille ECH demain [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cette technique n'est pas de moi je l'avais vu sur un fofo

godier genou il me semble, mais j'avais trouvé cela vraiment super

allé, plus qu'à recevoir la pastille, et c'est tout bon

moi, il faut que je me trouve une petite clé dynamo pour pouvoir faire le contrôle

stefou13 a écrit:

cette technique n'est pas de moi je l'avais vu sur un fofo

godier genou il me semble, mais j'avais trouvé cela vraiment super

allé, plus qu'à recevoir la pastille, et c'est tout bon

moi, il faut que je me trouve une petite clé dynamo pour pouvoir faire le contrôle

Ben bonne technique et sympa de l'avoir partagé

La première fois que j'ai démonté mes paliers resserré à la clé dynamométrique , une vis a pété lors d'un autre démontage je me suis aperçu qu'il y avait un boulon coupé en 2 ce qui explique qu'un a pété , depuis je me fie au serrage manuel , après avoir des années pratiqué la mécanique en tout genre on arrive à doser le serrage , comme un poissonnier qui arrive à doser à quelques gramme la quantité demandé par le client .
Sauf pour le serrage culasse ou je me suis servi de ma grosse clé j'ai bien dit clé  , sinon tout le reste je le fais au ressenti , serrage roue , auto moto etc etc jamais eu de soucis , un ami à moi la première fois que je lui avais fait sa révision je lui avais serré sa roue à la main , le lendemain il a été vérifier au concess si le serrage était bon , c'était le cas il m'a dit ensuite j'ai été au concess ta roue était bien serrée , lol merci pour la confiance , enfin depuis ce jour il n'a plus prit la peine de faire vérifier .

A toi de voir , mais avec ma clés dynamétrique si les boulons sont un peu fatigué ça aurait tendance a l'allonger voir le casser

C'est une bonne nouvelle de savoir qu'elle fonctionne bien.

Tu as quand même bien galéré.

Maintenant il y a plus qu'à rouler et te faire plaisir.

phils a écrit:

C'est une bonne nouvelle de savoir qu'elle fonctionne bien.

Tu as quand même bien galéré.

Maintenant il y a plus qu'à rouler et te faire plaisir.

Oui j'ai bien galéré c'est clair , reste plus qu'à dire a bientôt sur les routes .

Ce sera avec plaisir de se rencontrer

Quand on lit le premier poste j'ai un petit souci et que 1890 pages plus tard tout semble résolu on se dit finalement, le bonheur c'est pas si compliqué 

>Dan a écrit:

Quand on lit le premier poste j'ai un petit souci et que 1890 pages plus tard tout semble résolu on se dit finalement, le bonheur c'est pas si compliqué 

, pas faux , je mettrais une ptite vidéo dans la semaine moteur bien chaud , juste pour vous faire envié de sa petite mélodie bien ronde , cette fois sans aller trop haut dans les tours  .

Là y fait beau , je vais sortir le polish la perceuse et raviver ce qui a été polis , maintenant place au nettoyage de printemps  .

PS je profite de ce poste au cas où que quelqu'un aurait les pattes fixation écope radiateur qui se fixe il me semble sous l'écrou de la culasse d'après le vendeur , et j'aimerais repeindre mon garde boue , l'ancien proprio a collé deux bandes blanche refait une peinture mais tout est granuleux , j'aimerai la référence et savoir ce qui correspondrait en bombe de peinture .

Pour ceux qui en douterait on peut faire de l'excellent travail , entièrement peint en bombe même la bande blanche

Regardez mooi cet éclat , dommage la qualité de photo rend mal
 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Smaug a écrit:

Salut à tous ,

je vous donne quelques nouvelles , je dois vous avouez que j'ai baissé les bras surtout après avoir apprit que j'allais être licencié pour inaptitude , mon patron me demandait quand j'allais reprendre mon travail car j'étais toujours en contact avec lui , finalement au mois de mai j'apprends qu'il ne veut plus me garder , dans l'incompréhension la plus total j'ai carrément craqué moralement surtout après m'être bousillé la santé pour au final perdre mon boulot , pas un seul reproche sur mon job rien , bref j'ai reçu la convocation pour le 15 après ma seconde visite de reprise pour mon licenciement , bon je dois dire que mon moral est revenue depuis bientôt 1 mois car je vais profiter de mon reclassement pour me trouver un meilleur job plus proche de chez moi ( taxi VSL ou chauffeur de bus )  , même si je redoute beaucoup la période de chomage une première   .

Passons tout ça , je vous raconte mes dernières péripéties avec ma moto et vais y remédier en profondeur .

En r

En relisant un peu le topo je me rappel de ce post , je voulais apporter de l'eau au moulin ! .
Mon patron avant le licenciement me demandait quand j'allais revenir , et du jour au lendemain veut me virer en fait entre temps il a du apprendre que Mory allait fermer ce qui explique son changement , comme ça il évite le licenciement économique et n'a pas à se creuser pour recaser une autre personne   .
Là ou il aura les boules c'est que mon projet de création avance à grand pas et que du coup je serais un concurrent , l'expert comptable est venu à la maison , il m'a conseillé sur le statut de mon entreprise SASU et de toucher l'ARE pour ce qu'il me reste c'est à dire jusqu'à mars 2017 comme ça je paie peu de charge , il m'a également conseillé pour le coté financier et à ce titre ça me demande un gros sacrifice ma cox est en vente , j'ai retardé au plus possible en espérant trouver une solution ( mais bon pour réussir faut parfois faire des sacrifices ) .
D'après le comptable je pourrais si je réussis la capacité être en activité en juillet , je suis impatient d'y être par contre la période de 3 semaines de formation va me demander de beaucoup bucher si je veux réussir à coup sur il me tarde pas trop ça et ma XJR heureusement est prête , car si je vends ma cox je n'aurai qu'un moyen de locomotion la moto vu que ma femme gardera l'espace ( euh sauf quand il y aura de la pluie j'ai assez donné .
Voila docn autant dire à quelque chose près et après toute mes galères , la moto est prête au moment ou il faut

ça avance dans le bon sens .......

XJR77580 a écrit:

Bien ca c'est du beau projet qui ce concrétise. 
Dommage pour la cox. Moi aussi j'aurais les boules. 
Faut mettre une annonce sur le xjrtEam des fois qu'il y en aurai un qui voudrait la bichonnée. 

Oui ça avance en effet , je ne l'ai pas fait car un membre est amoureux de ma cox , j'espère qu'il aura la primeur mais en tout cas j'essaye de lui réserver   .

Merci Dan .


Je mettrais des photos de ma moto d'ici samedi toute pimpante