au niveaux electrique , je suis un peut paumer donc je vais pas pouvoir t'aidé 
par contre regarde le shema electrique du faisceaux si tu as quelque connaissance , pour moi c est du chinois 

seb-team a écrit:

au niveaux electrique , je suis un peut paumer donc je vais pas pouvoir t'aidé 
par contre regarde le shema electrique du faisceaux si tu as quelque connaissance , pour moi c est du chinois 

+1 

et pour peu que ça ait été bricolé avant, alors là 

Bon courage 

Dany71 a écrit:

seb-team a écrit:

au niveaux electrique , je suis un peut paumer donc je vais pas pouvoir t'aidé 
par contre regarde le shema electrique du faisceaux si tu as quelque connaissance , pour moi c est du chinois 

+1 

et pour peu que ça ait été bricolé avant, alors là 

Bon courage 

En effet ça a été bricolé de partout , électricité au niveau du phare , j'ai également un cable coupé sur le faisceau avant que j'ai rebranché , je ne parle même pas de la partie arrière qui elle a été massacré pour installé les clignos à LED et même pas fini de branché car un seul coté de fonctionnel , mais avec l'aide du nouveau cablage je vais pouvoir refaire ça proprement ( photo à la fin )
Sur la moto l'éclairage était pas fonctionnel phare avant/arrière , éclairage compteur ok lors de l'allumage des codes et ampoule avant bonne .

Ce qui est dommage c'est que j'ai acheté un faisceau qui ne me sert pas , bon j'ai un cdi de rechange c'est toujours ça  !

Smaug a écrit:

Bon ben faut que je me trouve un phare , j'ai une XJR à la casse à coté de chez moi ( celle ou j'ai faillit récupérer le moteur ) j'irai samedi en espérant qu'il l'ait toujours   , je pourrais récupérer phare et la veilleuse j'espère .

Quelqu'un m'avait parlé au début de mon phare , et en effet il avait bien vu car en regardant la RMT après avoir bataillé pour tout rentrer dans le phare , j'ai vu sur la RMT qu'il parlait d'espace à gauche et droite du cuvelage pour rentrer le faisceau d'un coté comme de l'autre , je comprends mieux pourquoi je n'y arrive pas et pourquoi elle avait le cablage en dehors du phare [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Si je trouve pas de phare , je pense faire un perçage à droite et gauche du phare moi même , quelqu'un aurait une photo de l'arrière du phare afin de faire quelque chose de propre et ressemblant à l'origine

Il manque de profondeur ton cuvelage.

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je vient de lire vite fait , je regarde si j ai pas un cuvelage en stock et je te dit quoi 

Ø 208 interieur

Si le cuvelage n'est pas d'origine, il y a des chances pour que le reste du phare ne le soit pas non plus.
Donc, à priori l'optique de l'adaptable ne sera pas compatible avec le cuvelage d'origine (en général, les adaptables sont un peu plus petits que l'origine...)

C'est pas forcément rédhibitoire : Tu peu monter un adaptable en "sortant" le câblage du phare. Le tout est de fabriquer une enveloppe étanche pour les connecteurs et de loger ça au mieux derrière le phare sans gêner le mouvement de la direction..
Pour ma part, j'ai choisi d'encapsuler toute la connectique dans un morceau de chambre  à air (de remorque en 135, pour qu'il y ait assez de place.) 
Le test préalable avec une manche de kway renforcée par du Shatterton est concluant. Il ne me reste plus qu'a démonter le système provisoire (testé pendant plus d'un mois avec pas mal de sorties sous la pluie) et réaliser l'intégration définitive (le tube en chambre à air et le passage de H4 à xénon 55W...)

bonne fete a tous

  Et pour commencer bonne année à tous ! .


Bon j'ai aujourd'hui bricolé un peu sur ma belle ; alors pour commencer le phare , j'ai trouvé à la casse à coté de chez moi un phare de 12 le gars m'a dit un peu rouillé sur le dessous ça m'embête un peu , le phare pour 40€ entre temps j'ai trouvé en chine un phare pour 36€ frais de cochon inclus , phare pour 400XJR jusqu'au 1300 je pense l'acheter mais j'hésite sur la qualité   .


Autre bonne nouvelle , j'ai presque résolu le fonctionnement des phares , j'arrive à faire fonctionner tout sauf veilleuse car rien pour ça , seul bémol j'ai un faux contact , en effet quand j'actionne l'interrupteur j'ai l'éclairage compteur qui fonctionne mais pas le phare avant , si je bouge l'interrupteur les phares fonctionnent mais plus l'éclairage compteur , si j'enlève l'ampoule avant RAS pour l'arrière , je suis en train de regarder tout ça , et bonne nouvelle aussi je vais pouvoir refaire le faisceau à l'arrière photo une fois que ça sera fait !



Par contre il y a un bémol , en voulant tout vérifier électriquement j'ai démonter le cuvelage et le compteur et j'ai trouvé ça , je vais recoller la partie vissage du cuvelage l'idéal serait de changer le compteur mais le prix du compteur argh , ou à moins de pouvoir juste changer la partie extérieur du compteur

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Bon ben la suite bientôt , me tarde de rouler avec

Bonne année aussi 

La coque blanche seule coute 132€ chez Yam  et est impossible à réparer (tu vas y laisser une fortune en super glue, araldite ou autre pour rien) ... Pour le prix tu as 2 compteurs chinois complets.
Y'aura juste à bricoler un truc pour que l'éclairage du compteur n'éclaire pas le voyant d'huile en même temps. C'est le seul bug sur les compteurs chinois. A part ça, ils sont très bien.

Pour le phare chinois pour XJR400, c'est celui que j'ai monté sur ma belle. Au niveau qualité de fabrication c'est .... chinois : Pas mal pour l'adaptation, correct sans plus au niveau de la qualité de fabrication, mais au moins aussi bien que l'origine au niveau de l'efficacité de l'éclairage (avec une H4 Xtreme Power).

Pour le montage : 
Il faut réaléser les trous de fixation latéraux avec une fraise étagée pour réutiliser les silent blocks d'origine et intercaler 2 rondelles de 2mm d'épaisseur environ pour que ça fasse pile poil la largeur entre les pattes de fixation. On se retrouve avec un montage rigoureusement identique à l'origine.
Le système de réglage en hauteur aussi est identique à l'origine.

En conclusion : C'est un adaptable qui s'adapte bien...

Pour finir :
N'essaie pas de rentrer le câblage dans le phare ... ça rentre pas !

Pour être complet ...

Le phare : Un peu plus petit que l'origine, mais pas choquant au niveau de l'esthétique (c'est pas celui du XJR 2015 non plus...)

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Le tableau de bord : 

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