moi non plus... on va attendre les avis des pros...

le mieux pour un compression mètre , c'est qu'il soit équiper  d'un embout conique en caoutchouc , ça va sur tout les moteurs et 

c'est aussi efficace !!

Personne ne peut se mettre à ta place ; c'est pourquoi  moi voici ce que je ferais :
je laisserais tomber le compressiomètre pour l'instant , j'aurais déculassé l'engin, et ôté le bloc cylindres .J'aurais vérifié l'état de l'intérieur des chemises (rayures, traces de grippage ) et l'état des 4 pistons ( segments, rayures , jeu sur leur axe respectif ) contrôler aussi le jeu de l'embiellage .Si tout cela conforme , j'aurais décrassé les pistons, si pas de jeu, j'aurais remonté des segments neuf . Je contrôlerais l'état des chambres de combustion (éventuelles fêlures ) l'état des soupapes,les joints etc ...Pareil, décrassage des chambres de combustion, nettoyage parfait du plan de culasse, rodage où si moyens, changements par des soupapes neuves .Tout cela en étant pépère aller on va dire trois jours .Ensuite si tout OK, remontage tranquille (faut pas s'énerver dans ce boulot) , et si ça rigole, dimanche prochain.... Vroummm! Bon courage à toi.

je ne me souvient plus pour la culasse mais je pense que tu la sortie directement si tout est enlevé , bobines , extracteur d air , etc 
sur les photos , j en voie un moins calaminé que les autres , de toute façon faut tout enlevé et nettoyé avant de controlé
bon je retourne sur le gp 

Pour le "jeu" des pistons, c'est le jeu sur leurs axes, et bloc enlevé, pareil pour les segments, autrement tu ne peux pas te rendre compte. Le dessus des pistons est bien calaminé, d'autant avec  le surplus d'huile que tu avais.Bon déjà si la fuite d'huile provenait du joint, c'est une bonne nouvelle .Tu vas réussir comme un chef . Bravo à toi .

Matchless a écrit:

Pour le "jeu" des pistons, c'est le jeu sur leurs axes, et bloc enlevé, pareil pour les segments, autrement tu ne peux pas te rendre compte. Le dessus des pistons est bien calaminé, d'autant avec  le surplus d'huile que tu avais.Bon déjà si la fuite d'huile provenait du joint, c'est une bonne nouvelle .Tu vas réussir comme un chef . Bravo à toi .

Merci pour les infos , alors je viens de regarder , si je prend la tête des pistons et que j'essaye un mouvement de haut en bas en tirant et poussant dessus pas de jeu , par contre si je fais un mouvement droite/gauche en penchant le piston de haut en bas par les cotés il y a un petit jeu minime , je ne parle pas de mouvement de droite à gauche le piston là coulisse sur son axe .

En passant merci .

@ seb-team , en fait j'aurai du sortir la culasse par la droite ça a été beaucoup mieux .

J'ai prit des photos je vais les mettre en ligne , au niveau des soupapes ça fuit donc je vais avoir du boulot de ce coté ci au niveau des cylindres je sais quoi en penser , je vais essayer de prendre d'autres photos si ça ne va pas !!!

Nickel, tu n'auras pas à changer les axes, et apparemment pas de jeu dans les bielles.Le plus "chiant" va être le décrassage .Pour les fuites aux soupapes, cela occasionne une perte importante de compression, et peuvent amener d'autres problèmes comme un risque de retour de flamme aux carbus, si les soupapes d'admissions ne ferment pas bien.Il te sera donc nécessaire soit de les changer, soit de faire un bon rodage, une fois la culasse décrassée .Bonne continuation .

maintenant tu démonte les piston en faisant attention a ne pas perdre des bout dans le bas moteur 
tu décrasse les piston et tu controle usure 
piston rentré dans le cylindre et tu passe une cale entre , je me souvient plus du jeux qu il faut ( je me renseigne et je te dit )

normalement sur le racleur il y a deux segment et le ressort au millieu 
il doivent ce retiré comme les autre , c est les plus simple 
récupère toi la revue technique , ça aide pas mal

seb-team a écrit:

maintenant tu démonte les piston en faisant attention a ne pas perdre des bout dans le bas moteur 
tu décrasse les piston et tu controle usure 
piston rentré dans le cylindre et tu passe une cale entre , je me souvient plus du jeux qu il faut ( je me renseigne et je te dit )

Jai bien vu les encoches sur le segment racleur , je comprend mieux le schmilblick .

Te presse pas pour la mesure , je verrais ça dans la semaine , demain je vais m'occuper de la culasse enfin commencer mais avant dépose des pistons et me trouver une rmt en passant .

Tu as fait un bon boulot .Le tout à l'air très potable , oui, le mieux tu changes les segments .La compression ne devait pas être top, du fait des fuites aux soupapes, et de la culasse mal serrée .Tu vois, en une journée tu as bien avancé , et cela te coûteras moins cher que de changer le bloc .Tu verras la différence une fois tout remonté, ce sera la nuit et le jour , et tu pourras en faire un peu, avant ton opération.

Les pistons sont ok, et le "glaçage" intérieur des cylindres est bon . Tu verras bien plus tard, mais je pense que ça va aller .

Matchless a écrit:

Les pistons sont ok, et le "glaçage" intérieur des cylindres est bon . Tu verras bien plus tard, mais je pense que ça va aller .

Je dis Yesss pour une fois que j'ai de bonnes nouvelles , donc d'après toi pas besoin de passer le honoir dedans ? .

Cet après midi je vais bosser un peu dessus , démontage piston pour tester les segments et nettoyage des pistons , ensuite je ferais le démontage des soupapes ( impatient de voir les joints ) et rodage des soupapes demain , j'espère commencer le remontage ce week-end du moteur en prenant bien mon temps .

Ouaip ! Un bon coup de chiffon à l'intérieur , avec du pétrole où  à l'ancienne avec de l'essence et ce sera bon .Je serais pas loin je t'aurais aidé, mais là....Allez, accroche toi, tu seras content ensuite.

elle va fumer rouge maintenant !!!

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didier50 a écrit:

elle va fumer rouge maintenant !!!

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, faudra changer le titre du sujet du coup

Merci Matchless , rien que l'aide apporté via internet est déjà énorme , à vrai dire sans le forum je ne me serais jamais lancé la dedans , car là je sais qu'en cas de hic je peux compter sur vous et tout vos conseils que vous m'avez apporté .
J'ai d'ailleurs à ce propos changé le robinet d'essence , un de 13 quasi neuf , le faisceau va être changé , par contre j'ai un doute sur l AAC d'échappement , j'avais un claquement sur l'avant gauche du moteur peut être jeu de soupape ou soupape , je sais pas comment contrôler un AAC ayant vu des AAC de FJ11 j'hésite à les prendre , je viens de commander la RMT aussi

j ai des ACC de 1100 fj , contrôlé par TeamFreeGaaz 
je lui avais envoyé pour qu il puisse controlé les siennes 
je les vend 80 e frais de port inclus , au cas ou ça intérresse quelqu un