Je suis en train de faire préparer mes amortos et ma fourche.

Fourche:
Ressorts Ohlins à pas constant, kit émulateur et clapets, vidange : 320 ttc p&mo

Amortisseurs arrière:
Ressorts Ohlins progressifs 3.2 kg (au lieu des 2.5 kg), reconditionnement, clapets : 365 ttc p&mo

Qu'en pensez-vous ?

salut

j'ai monté moi même le kit emulator de racetech dans ma fourche c'est le jour et la nuit le kit coût déjà 220 euros j'ai gardé pour l'instant les ressorts d'origine raison budget et aussi parce que je ne savais pas quelle raideur prendre.

pour infos

je suis interressé par contre par la raideur que tu as pris pour tes ressorts de fourche constants (cela depend du poids de la machine en marche et du pilote )

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Je pourrais pas te dire, j'ai un doute, dès que j'ai le préparateur au tel je te tiens au courant, mais là il est injoignable pour le we.

Ayé je sais:
ressorts de 1.0 kg à l'avant
Ressorts de 3.5 kg à l'arrière

Pour un pilote de 96 kg. les ressorts choisis tiennent compte du fait que je roule souvent en duo avec ma femme et parfois avec valises.
Le préparateur me fait ça la semaine prochaine, je te tiens au courant de mes 1eres impressions.

Volkrad a écrit:

Ayé je sais:
ressorts de 1.0 kg à l'avant
Ressorts de 3.5 kg à l'arrière

Pour un pilote de 96 kg. les ressorts choisis tiennent compte du fait que je roule souvent en duo avec ma femme et parfois avec valises.
Le préparateur me fait ça la semaine prochaine, je te tiens au courant de mes 1eres impressions.

1 PILOTE sur une noire : fait moi rire !!!

Pourrais tu en dire plus sur ton préparateur, car je suis à la recherche d'un pro de l'amortisseur.

je voudrais changer mes ressorts de fourches pour des pas constants mais je voudrais pas faire de boulette concernant la raideur.

a+

Va voir ICI
Il est situé à Duerne, à 50 mn à l'ouest de Lyon.

Citation :

1 PILOTE sur une noire : fait moi rire !!!

Je n'ai que 2 choses à dire:

1: :p_Noires: :p_Noires: :p_Noires: :p_Noires: :p_Noires:

2: Et si on améliore la tenue de route des noires c'est que TOUTES les autres sont tellement sous motorisées que ça vaut pas le coup.

Volkrad a écrit:

Va voir ICI
Il est situé à Duerne, à 50 mn à l'ouest de Lyon.

Citation :

1 PILOTE sur une noire : fait moi rire !!!

Je n'ai que 2 choses à dire:

1: ...

2: Et si on améliore la tenue de route des noires c'est que TOUTES les autres sont tellement sous motorisées que ça vaut pas le coup.

hey mais sans déc*nner... ce qu'il faut pas lire ici

Raph a écrit:

Volkrad a écrit:

Va voir ICI
Il est situé à Duerne, à 50 mn à l'ouest de Lyon.

Citation :

1 PILOTE sur une noire : fait moi rire !!!

Je n'ai que 2 choses à dire:

1: ...

2: Et si on améliore la tenue de route des noires c'est que TOUTES les autres sont tellement sous motorisées que ça vaut pas le coup.

hey mais sans déc*nner... ce qu'il faut pas lire ici

. Ils sont jaloux des bleues.

Raph a écrit:

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Normal quand on les double, ils n'ont pas le temps de voir la couleur.........

Mon XJR est sortie hier de chez le préparateur FMP racing bike que je recommande d'ailleurs à tous les Lyonnais désireux d'améliorer la tenue de route de leur bécane préférée.

Au menu des interventions:

Fourche:

Remplacememt des ressorts à pas variable d'origine (600g) par des pas constants (1kg)
Mise en place d'un kit émulateur Race tech
Joints spi etc...
Vidange et nettoyage complet

Amortisseurs:

Reconditionnement complet
Remplissage des bombonnes d'azote (12 bars)
Remplacement des ressorts d'origine Olhins 2.5 kg par des Ohlins 3.5kg
Kit joints
Clapets
Vidange et nettoyage complet




Verdict de la route:

Le confort général n'a pas trop soufert mais la moto est quand même plus raide.
Par contre elle ne fait plus le "cheval à bascule" à l'accélération et au freinage, l'arrière ne "pompe" presque plus en virage, la remise des gaz est bien plus rassurante etant donné que la roue est plaquée au sol, le freinage en entrée de courbe est très sain, bien plus précis, et la moto reste sur sa trajectoire même au moment de relâcher la poignée de freins.
J'ai gagné 10-20 km/h dans certains virages et beaucoup de serénité dans d'autres.

et le prix ???

et le prix ???

J'avais oublié le prix :750 euros.

à ok ...........

:p_Merci:

Bein pas tant que ça si tu considéres le temps passé dessus en main d'oeuvre.
Chez Ohlins un reconditionnement AR c'est 250 euros/amortos + frais de port.
pour ce prix là tu n'as pas les ressorts, ni les clapets.
Pour la fourche les ressorts à eux seuls valent en moyenne 100 euros. Tu rajoutes le kit émulateur. la vidange, les joints spi etc...
Sans compter le fait que j'ai 2 mains gauches et que je suis pas capable de faire quoi que ce soit sur la moto (à part le plein...).

Heu scuzez, p'tite question :
dès la semaine prochaine , j'attaque la vidanche fourche... cependant lorsque je descend ou monte un trottoir, y'a comme un claquement (léger) à l'avant. Mais la fourche ne bouge pas (controle subjectif). Y'a t-il un roulement à changer ? J'attaque les 100 000 bornes et ne pense pas que ça ait été fait depuis au moins ....50000 km. C'est grave docteur ???

pour le prix c'est plus que correct j'ai achete en Angleterre le kit emulator de vmax se montant sur nos xjr pour 220 euros.

Hooker a écrit:

Heu scuzez, p'tite question :
dès la semaine prochaine , j'attaque la vidanche fourche... cependant lorsque je descend ou monte un trottoir, y'a comme un claquement (léger) à l'avant. Mais la fourche ne bouge pas (controle subjectif). Y'a t-il un roulement à changer ? J'attaque les 100 000 bornes et ne pense pas que ça ait été fait depuis au moins ....50000 km. C'est grave docteur ???

Si la fourche n'a pas été vidangée depuis 50000 l'huile doit avoir perdu toutes ses capacités et si ça se trouve tu talonnes la fourche en descendant le trottoir. D'où le clac.
En fait c'est pas facile à dire sans voir la bécane et entendre le bruit.

Merci, de toutes façons je démonte et je check