dejas vue mais le pr3 n etais pas fait pour moto lourde ,2400km
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xjrdam a écrit:

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

ça m'etonne pas , les pr3 ça tiens pas 3000 chez moi, j'ai fais plus avec des power cup !!!

toi , si jamais tu dis ça a michelin , ils vont se pendre

à la sortie du Macadam 100 (je roulais en M90x) , je faisais pas plus de 1500 kils avec l'arriere ...
il boulochait comme un TX25 !!!
apres 2 M100 en 180, j'ai monté un 170 et là j'ai fais 6000 ...
l'avant lui me tenais 8000 kils ...

je pense que la prod de Michelin est très disparate ....

je pense que tu dois rouler sur du papier de verre , pour tuer un m100 en 1500 km il faut vraiment qu'il ait un problème de gomme

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

ça m'etonne pas , les pr3 ça tiens pas 3000 chez moi, j'ai fais plus avec des power cup !!!

toi , si jamais tu dis ça a michelin , ils vont se pendre

à la sortie du Macadam 100 (je roulais en M90x) , je faisais pas plus de 1500 kils avec l'arriere ...
il boulochait comme un TX25 !!!
apres 2 M100 en 180, j'ai monté un 170 et là j'ai fais 6000 ...
l'avant lui me tenais 8000 kils ...

je pense que la prod de Michelin est très disparate ....

je pense que tu dois rouler sur du papier de verre  , pour tuer un m100 en 1500 km il faut vraiment qu'il ait un problème de gomme

je pense réellement pour un problème sur les premieres series des M100X  ...
mais plutot dans la carcasse en fait, elle etait tres "fine" et l'interieur du pneu etait lisse comme le cul du bébé...
alors que le 170 et tout les pneus en general on un "grain" à l'interieur ...

Pas faux l'histoire du papier de verre ...
Chaque fois que j'ai beaucoup roulé en Ardèche, mes pneus n'ont pas aimé du tout (que ce soit en BAR ou en moto...).
Les revêtements doivent y être particulièrement abrasifs.

Petit UP du post. Alors ce PR4 pour ceux qui en ont mis, que je me fasse une idée de la durée de vie moyenne et pourquoi pas durée de vie pour conduites cool et pour ceux qui on tendance à l'arsouille ??? J'hésite entre ce pneu et le nouveau T30 EVO.  Dernière petite question toute bête concernant le PR4. A priori de ce que j'ai pu en lire sur ce forum, pas forcément utile la version GT ?? Merci les gars

Kikou,

J'ai ma monte actuelle en PR4GT. J'avais des RS1 avant. Question durée de vie c'est le jour et la nuit. 6500 Km avec les RS1 et l'arrière était rincé. La je suis un peu prêt à mi usure avec le PR4GT. 
J'ai fait 6 sessions d'initiation piste (6 X 10 min) pas de soucis avec. 

 Je suis pas un pilote, cependant sur la route j'ai glissé deux fois sur le sec. Je ne saurais vous dire ci cela viens des pneus, de la route, de moi, .. n'empêche que maintenant j'hésite et quand t'es pas sur de ta monte c'est pas top.

Bref pour moi cette monte est parfaite pour une utilisation hors gros arsouille car rapport longévité indéniable.

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le PR4 est top 
à l'AR j'ai fait 13000 avec le 1er et 10000 avec le second (changé pour crevaison, il etait pas mort)
à l'AV 14000 avec le 1er, le 2eme a 11000 et est encore tres bon




j'apprécie aussi sa neutralité, la moto penche facilement sans "tomber" comme avec certain pneus en "V"
je précise que j'ai plutot une conduite cool ( qui a dit "de vieux" ?)




pour avoir testé du P.Sport, P.Road 1, 2 et 3, du M100 et du Z8, pour moi le PR4 a le meilleur rapport "tenue de route/feeling/longévité"

Merci pour ce retour d'infos 

EriXJR a écrit:

phil_mz a écrit:

+1 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
le PR4 est top 
à l'AR j'ai fait 13000 avec le 1er et 10000 avec le second (changé pour crevaison, il etait pas mort)
à l'AV 14000 avec le 1er, le 2eme a 11000 et est encore tres bon

j'apprécie aussi sa neutralité, la moto penche facilement sans "tomber" comme avec certain pneus en "V"
je précise que j'ai plutot une conduite cool ( qui a dit "de vieux" ?)

pour avoir testé du P.Sport, P.Road 1, 2 et 3, du M100 et du Z8, pour moi le PR4 a le meilleur rapport "tenue de route/feeling/longévité"

Sans avoir vu ce post auparavant mon meilleur pote me les avait conseillés et le mécano idem, avec les mêmes arguments que phil_mz !
...... Mardi prochain je fais monter des PR4, je pars confiant

tu les fait monter ou ?

....... A la concess de Grenoble !

Je voulais te répondre "sur les jantes" mais j'ai pas osé, je vais attendre qu'on se connaisse mieux

appel best for moto a fontaine , ils bradent en ce moment et sont bien placé sur les pneus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

..... Du coup j'ai bien fait de ne pas te chambrer  
C'est un peu tard, le rendez-vous est déjà pris (j'ai également plusieurs choses à faire)
En tout cas merci pour le conseil c'est cool, si à l'occase tu es dans le coin fait moi signe

J'arrive à 70% d'usure sur mon premier PR4 GT AR ... Il devrait donc faire entre 7000 et 7500 km, ce qui est très bien pour moi. (mes 2 derniers Roadsmart 1 n'ont pas dépassé 4000 km).
L'avant s'use moins vite, mais la zone d'appui est bien marquée quand même...

Au niveau comportement, le feeling est moins bon que le Roadsmart 1 en arsouille sur le sec. C'est un peu plus pataud et on pose moins volontiers les échappements par terre, mais ça tient bien quand même. On arrive même à rentrer en virage sur les freins comme avec le Roadsmart. C'est juste un peu moins précis.

La stabilité à vitesse élevée est excellente et le louvoiement du au top case au dessus de 180 est moins marqué qu'avec le Roadsmart. 
On peut lâcher le guidon quand on veut : Pas la moindre amorce de shimmy quelle que soit la vitesse (j'ai pas testé au dessus de 140...)

Sur le mouillé ç'est pas déplaisant, voire même rassurant mais je ne titille pas les limites non plus. ça glissouille quand même bien sur les lignes blanches.

Un bon pneu ... Reste le prix qui, sauf promo, est quand même un peu au dessus de la concurrence, mais l'écart a bien diminué :
Prix indicatifs pour l'AR :
PR4GT : 140€ 
Metzeler Z8 Interact type O : 124€
Pirelli Angel GT A : 135€
Bridgestone T30 GT : 129€
Dunlop Roadsmart 2 : 135€

Perso roulant toute l année et par tous temps je monte que ça...

Sur le xjr j attend de finir le train actuelle pour les changer. Mais sur le fzrnle train tenai en moyenne 12000 borne. Contre 10000 pour les road 3

Sur sol sec il décrocher pas ou à peine en sortie de courbe avec la poignée dans l angle mais raccroché direct derrière donc pas gênant et c été sur un fzr et pasnun xjr.

Perso rien à redire j ai rien trouver de mieu en rapport qualité ,prix, durer, accroche....
Mais ça reste mes goût et mon avis. Je parle bien d un road 4 et non du gt.

... Bienvenu dans le monde merveilleux des propriétaires de PR4 ...

PR4 ou PR4 GT ?

... Voui, des PR4 .... tout simplement !

Yam-yam a écrit:

Des PR4 , le monteur m'a dit que c'était inutile de mettre des GT sur nos machines 

sur quel critères il sebase pour dire ça ?

Yam-yam a écrit:

La carcasse des GT est plus rigide , fait pour des motos plus lourdes que les nôtres 

oui , ça on le sait c'est ce que dit michelin , je pensais que ton vendeur avait du recul sur ce pneu . Michelin ne sait pas définir un poids mini pour monter ce pneu .