[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Premiers Me suis fabriqué une démonte pneu maison tout con. Coût 22€...
Alors mes ressentis après 400 ti kilomètres découpés en tronçons avec mon PR4..
ça tient bien c'est accrocheur et il donne d'excellentes sensations sécurisantes..
en particulier sur une ouverture pleins gaz en sortie de courbe il relève bien la meule de manière très douce, surtout a coté de mon roadsmartII qui attendait la reléve.
a suivre le 20 je fais 4 a 500 km de virolos en duo...avec un pneu equilibré tip top ...pour 24€ (réutilisable a vie)
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Première impression   j'aime le feeling

Bonsoir

Je viens de remplacer mes pneus d'origine ( Dunlop D252 ) par des michelin PR4 GT avant et arrière.
Première impression direction nettement plus précise qu'avec les dunlop.

Testé sur route sèche pour le moment , étant en congés    je vais avoir l'occasion de rouler un peu

A suivre ....

Il y a un article dans le dernier Moto Revue En bref ils annoncent une meilleure tenue de route quand il fait chaud et que le bitume chauffe bien. Un défaut constaté sur le PR3.
Mais avec une augmentation de tarif de l’ordre de 5 à 10%...  

Je viens de passer de bridgestone bt 21 pour du road 4 GT, changement de comportementtotal:j'ai reussi à mettre la bête par terre. Pas de bobo mais quelle frousse. J'ai gonflé un peu plus fort ça a l'air d'aller mieux. A voir pour l'usure.

Comment t as fais ton compte ??

Trop confiance à la première appréciation

polodu02 a écrit:

Je viens de passer de bridgestone bt 21 pour du road 4 GT, changement de comportementtotal:j'ai reussi à mettre la bête par terre. Pas de bobo mais quelle frousse. J'ai gonflé un peu plus fort ça a l'air d'aller mieux. A voir pour l'usure.

t'as glissé et tu es tombé ? le pneu avait combien de km ?

300km, normalement le vernis à sauter au bout de 100km. Maintenat je fais gaffe. 

polodu02 a écrit:

300km, normalement le vernis à sauter au bout de 100km. Maintenat je fais gaffe. 

un pneu ça se rode, et il faut plus de 300km dans bien des cas , de plus , en augmentant la pression tu diminues l'adherence ( sauf bien sur si tu étais vraiment sous gonflé ) .

il manquait 600g sur le pneu avant. c'est parti tout seul au sol lors d'un démarrage à un stop; (ligne blanche peut être même surement)

Y a 2 ans, lors de l'XJRC, j'ai rodé mon Dunlop en montant les 3 Epis, en haut, y avait plus de bande de peur !

Il faisait beau et j'étais avec une bande d'énervés !

mais nannnn jim   

polodu02 a écrit:

il manquait 600g sur le pneu avant. c'est parti tout seul au sol lors d'un démarrage à un stop; (ligne blanche peut être même surement)

Je comprends pas... tu as glissé au démarrage ?
Un démarrage nerveux de travers ??...

Jim a écrit:

Y a 2 ans, lors de l'XJRC, j'ai rodé mon Dunlop en montant les 3 Epis, en haut, y avait plus de bande de peur !

Il faisait beau et j'étais avec une bande d'énervés !

C'est encore les conneries au Tex ca  

Hello les guy's !

Petit question. J'ai changé mon pneu AR il y a un mois pour un roadsmart. Je vais devoir changer l'AV également. Dois je mettre le même modèle de pneu ou je peux changer de marque sans problème ? (PR4 par exemple)

++ Tito.

600 gr de pression c'est beaucoup sur un pneu Av de bécane. Pneu quasi neuf sous gonflé et tu as la réponse du pourquoi de la gamelle ..

titobzh a écrit:

Hello les guy's !

Petit question. J'ai changé mon pneu AR il y a un mois pour un roadsmart. Je vais devoir changer l'AV également. Dois je mettre le même modèle de pneu ou je peux changer de marque sans problème ? (PR4 par exemple)

++ Tito.

mets le meme modèle .

harry a écrit:

titobzh a écrit:

Hello les guy's !

Petit question. J'ai changé mon pneu AR il y a un mois pour un roadsmart. Je vais devoir changer l'AV également. Dois je mettre le même modèle de pneu ou je peux changer de marque sans problème ? (PR4 par exemple)

++ Tito.

mets le meme modèle .

+1

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

titobzh a écrit:

Hello les guy's !

Petit question. J'ai changé mon pneu AR il y a un mois pour un roadsmart. Je vais devoir changer l'AV également. Dois je mettre le même modèle de pneu ou je peux changer de marque sans problème ? (PR4 par exemple)

++ Tito.

mets le meme modèle .

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Et même si t'as un RS II a l’arrière met un RS 1

J'ai un RS1 à l'arrière je vais donc suivre vos conseils et mettre un RS1 à l'AV également.

Merci pour vos réponses.

Edit du message : 

Quand j'ai changé mon pneu arrière je ne voyais plus le marquage sur 5 6 cm. C'était tout lisse. Mon pneu avant arrive tout juste au témoin. Je dois le changer rapidement ou je peux attendre comme j'ai fais avec le pneu AR ? (ou j'aurais du aussi changer le pneu AR plutot  ?)

Tant qu'il reste de la gomme sur les zones d'appui des deux côtés et que le comportement du pneu ne se dégrade pas à la mise sur l'angle, tu peux rouler ... Mais attention, le pneu passe généralement de l'état "ça peut encore faire quelques centaines de bornes" à l'état "dangereux, à remplacer d'urgence" très rapidement
Si tu ne veux pas te faire surprendre, remplace ton pneu quand tu arrives aux témoins. Ce serait dommage de te foutre par terre pour gratter 200 km ...

Mon avis sur ta monte : Roadsmart 1 AV  . Je ne lui trouve aucun défaut... compter 9000 à 10000 km de durée de vie.
Roadsmart 1 AR :  , avec un petit bémol tout de même : Quand on arsouille vraiment, la gomme s'en va très vite.
J'ai vérifié : achat d'un RS1 AR neuf le 25 mai. Après 1 XJRC et une sortie au Ventoux, je suis aux témoins sur toute la surface du pneu (1 mois d'utilisation et un peu plus de 3000 km ...). Mais ce pneu est une véritable ventouse sur revêtement chaud. En usage normal compter 6000 à 7000 km pour la longévité de ce pneu.

Pour le rodage des pneus : Mes RS1 n'ont jamais eu besoin de plus de 100 km pour être rodés bord à bord. 20 km en mode lopette puis augmentation progressive des prises d'angle en courbe sur les 30 à 60 km suivants suivant le type de route ... Après, c'est Open Bar.
Peut être que les Michelin PR4 sont plus parafinés et nécessitent donc plus de km pour être parfaitement décapés.

Merci pour ses précieux conseils. Effectivement vouloir faire une économie sur 200 Km pour ce mettre au tas c'est pas vraiment rentable

Quand j'ai acheté ma belle elle était équipée de qualifier. Jamais eu de soucis avec en solo ou en duo.
Par contre j'ai le cul qui a glissé un coup avec le RS1 à l'arrière (temps très chaud d'il y a une semaine en passant sur un raccord de bitume)

Je vais attendre d'avoir attaqué un peu le témoin et je changerais le pneu ensuite. 

V à vous. J'en profite pour faire du HS. Y en a t'il parmi vous qui viennent en vacances en Loire Atlantique cet été ?

Si c'est sur un petit raccords en bitume mou que tu penses avoir glissé, c'est seulement une impression (désagréable, j'en conviens). Chez nous ils en foutent partout, et avec l'habitude le tortillement du cul devient "normal". On finit par faire comme s'ils n'existaient pas.
La seule fois ou j'ai décroché avec un RS1, c'est parce que j'ai posé l"échappement un peu fort et que ça a soulevé la roue arrière. Le pneu a remordu dès qu'il a retrouvé le contact avec le bitume... mais j'ai quand même eu une belle montée d'adrénaline sur ce coup là.

les dunlop roadsmart je les use en 4800 kms 
les michelins  pr2 environ 7000kms pour l'ar un peu plus pour l'avant 
les pr3 9000 km pour l'arrière l'avant va faire 11000 
je viens de mettre le pr4 gt a l'arrière roulé sur sec no pb sur mouillé ca glisse pas plus que le pr3 j'ai meme un bon ressenti  ,  il n'a que 500 kms 
, je pense mettre un pr4 à l'avant pendant ou apres les vacances
a suivre