Re bonjour par ici,

Apres mes questions électriques, question embrayage : Ca peut lacher en 50.000Kms (48000 exactement) un embrayage de XJR 2007, donc injection ?
Le mien commence à donner des signes de faiblesse ?
Et, question liée : le concess m'annonce pas loin de 500€ pour le changement.
C'est dans les prix ?
Ca peut se changer soi-même facilement, un embrayage ?
Et un "barnett" renforcé, ca va chercher dans les combien ?

Ca doit etre tout pour le moment, mais nul doute que vos réponses m'apporteront d'autres questions ... Stay tuned !

Merci !
Oliv.

c'est quoi le problème ?

Il commence à patiner quand je fais une accélération franche aux alentours de 5500 / 6000 tours/minute
On voit le moteur prendre ses tours (compte tours et bruit), mais rien aux roues, et d'un seul coup, il recolle ...

Alors cela n'encage que moi mais OUI, un embrayage peut être usé à 50 000 kms voire moins, tout dépend de l'utilisation dudit embrayage.

Sur un XJR la fourchette d'usure est selon l'utilisation entre 25.000 et 90.000 km !!
C'est large je sais mais c'est comme ca. Par contre 500 € c'est au cas ou tu changes TOUT l'embrayage. Ce dernier est composé de 3 pièces :
- le diaphragme (ou plateau),
- les disques lisses,
- les disques garnis

Très souvent c'est le diaphragme qui faiblit le premier mais pas les disques lisses/garnis.
Donc si tu ne changes que le diaphragme : c'est reparti pour un tour. Et en général on remplace le diaphragme de merde par un plateau Barnett, et là ton embrayage fait facile 25.000 km de plus !!

Par exemple sur la mienne, l'embrayage a commencé à patiner à 35.000 km, j'ai juste mis un plateau Barnett. Aujourd'hui j'ai 66.000 km au compteur et tjrs mes disques d'origine

 JJ
Le diaphragme sur l'embrayage d'origine perds de l'efficacité au fil du temps, le jour ou j'ai eu ce soucis, j'ai contrôler les côtes d'usure des disques lisse et garni, et il c avéré que ceux ci était dans les normes, et loin d'être user, changement du diaphragme et hop ct reparti...

Et ca se change facilement, ce diaphragme ?
Une idée (approximative) du prix ?

Merci !

Je m'en rappel plus ça tourne autour des 50/60 euros il le semble, et il faut un joint de carter d'embrayage à une 20aines d'euros... 
Et pas besoin de vidanger le moulin, sur la latérale et hop tu ouvre, l'huile est de l'autre côté.

Et environ 110 € pour un plateau Barnett si tu souhaite virer définitivement le diaphragme de merde. Sachant qu'un plateau dure à peu près..... à vie !
Pour la faisabilité, tu as tout ici et c'est hyper facile à faire : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 
J'ai suivi le lien, ça semble effectivement super accessible comme réparation !
 
Par contre, coté prix, j'arrive à 170€ pour le plateau seul, livré. Normal ? Le 110€ dont tu me parles, c'est la meme piece ?

apolloxjr13 a écrit:

La crise est sans doute passée par là.....

Je pense que le prix de JJ date un peu.....

C'est bien ce que je craignais  
Et question subsidiaire : hormis démonter, y'a moyen de valider qu'il n'y a quel le diaphragme de HS ?

Olif a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

La crise est sans doute passée par là.....

Je pense que le prix de JJ date un peu.....

C'est bien ce que je craignais  
Et question subsidiaire : hormis démonter, y'a moyen de valider qu'il n'y a quel le diaphragme de HS ?

Pas à ma connaissance, mais comme c'est encore une des maladies dont souffrent la majorité des XJR.
Donc ça semble presque évident.... 
Après peut-être qu'un simple déglaçage des disques te permettra de tenir 10 ou 15000 kms.....

Avec mon XJR Actuelle, une Noire de 2004 qui affiche 45000kms, je n'ai pas encore ce soucis alors qu'avec mes 3 premières des 2001 j'avais eu le problème vers 20/25000kms.
Mais c'est peut-être parce qu'elles étaient JAUNES et donc beaucoup plus puissantes....

xjr13sp a écrit:

Sur un XJR la fourchette d'usure est selon l'utilisation entre 25.000 et 90.000 km !!
C'est large je sais mais c'est comme ca. Par contre 500 € c'est au cas ou tu changes TOUT l'embrayage. Ce dernier est composé de 3 pièces :
- le diaphragme (ou plateau),
- les disques lisses,
- les disques garnis

Très souvent c'est le diaphragme qui faiblit le premier mais pas les disques lisses/garnis.
Donc si tu ne changes que le diaphragme : c'est reparti pour un tour. Et en général on remplace le diaphragme de merde par un plateau Barnett, et là ton embrayage fait facile 25.000 km de plus !!

Par exemple sur la mienne, l'embrayage a commencé à patiner à 35.000 km, j'ai juste mis un plateau Barnett. Aujourd'hui j'ai 66.000 km au compteur et tjrs mes disques d'origine

euh..... pourquoi 90.000 km? Le mien a 148.000 km et est d'origine.

RVR16 a écrit:

xjr13sp a écrit:

Sur un XJR la fourchette d'usure est selon l'utilisation entre 25.000 et 90.000 km !!
C'est large je sais mais c'est comme ca. Par contre 500 € c'est au cas ou tu changes TOUT l'embrayage. Ce dernier est composé de 3 pièces :
- le diaphragme (ou plateau),
- les disques lisses,
- les disques garnis

Très souvent c'est le diaphragme qui faiblit le premier mais pas les disques lisses/garnis.
Donc si tu ne changes que le diaphragme : c'est reparti pour un tour. Et en général on remplace le diaphragme de merde par un plateau Barnett, et là ton embrayage fait facile 25.000 km de plus !!

Par exemple sur la mienne, l'embrayage a commencé à patiner à 35.000 km, j'ai juste mis un plateau Barnett. Aujourd'hui j'ai 66.000 km au compteur et tjrs mes disques d'origine

euh..... pourquoi 90.000 km? Le mien a 148.000 km et est d'origine.

Certes oui mais j'ai donné une moyenne
Damien n'a changé que 2 embrayages en 340.000 km !!

apolloxjr13 a écrit:

La crise est sans doute passée par là.....



Je pense que le prix de JJ date un peu.....

Oui en effet les prix ont du grimper un poil depuis... mais ce genre de pièce monte et descend en tarif, en fonction des cours de l'euro et des autres monnaies.
Et en ce qui concerne l'usure des disques, le mieux c'est de regarder les cotes avec un panard à coulisse : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ma 1ere xjr 1200 de 95 110 000 km ,et ma 2004 70 000 km quand je l ais vendue et encore tout l embrayage d origine 

nandy58 a écrit:

ma 1ere xjr 1200 de 95 110 000 km ,et ma 2004 70 000 km quand je l ais vendue et encore tout l embrayage d origine 

Ouais mais toi t'es un vieillard, tu t'traines la teub

xjr13sp a écrit:

RVR16 a écrit:

xjr13sp a écrit:

Sur un XJR la fourchette d'usure est selon l'utilisation entre 25.000 et 90.000 km !!
C'est large je sais mais c'est comme ca. Par contre 500 € c'est au cas ou tu changes TOUT l'embrayage. Ce dernier est composé de 3 pièces :
- le diaphragme (ou plateau),
- les disques lisses,
- les disques garnis

Très souvent c'est le diaphragme qui faiblit le premier mais pas les disques lisses/garnis.
Donc si tu ne changes que le diaphragme : c'est reparti pour un tour. Et en général on remplace le diaphragme de merde par un plateau Barnett, et là ton embrayage fait facile 25.000 km de plus !!

Par exemple sur la mienne, l'embrayage a commencé à patiner à 35.000 km, j'ai juste mis un plateau Barnett. Aujourd'hui j'ai 66.000 km au compteur et tjrs mes disques d'origine

euh..... pourquoi 90.000 km? Le mien a 148.000 km et est d'origine.

Certes oui mais j'ai donné une moyenne
Damien n'a changé que 2 embrayages en 340.000 km !!

365 000 à aujourd'hui

Hey, salut par ici,

Bon, je me suis décidé à changer le diaphragme, par un barnett, payé 185€ livré 
Ca pique, mais il faut bien ca
Souci maintenant, le probleme persiste, l'embrayage continue de patiner, de plus en plus souvent.
Si j'ai bien compris, piece suivante = disques lisses et garnis, non ?
Y'a autre chose qui peut coincer ? Les niveaux sont bons, et le reste semble bon...
Merci !

Olif a écrit:

Hey, salut par ici,

Bon, je me suis décidé à changer le diaphragme, par un barnett, payé 185€ livré 
Ca pique, mais il faut bien ca
Souci maintenant, le probleme persiste, l'embrayage continue de patiner, de plus en plus souvent.
Si j'ai bien compris, piece suivante = disques lisses et garnis, non ?
Y'a autre chose qui peut coincer ? Les niveaux sont bons, et le reste semble bon...
Merci !

Hello, 185 € pour un barnett ca me semble excessif mais bon pourquoi pas, je l'ai payé 130€ il y a à peine 15 jours en achetant aux USA. Lorsque tu as changé ton diaphragme pour un barnett tu n'as pas regardé l'état de tes disques ? De mon coté j'ai changé en même temps que le diaphragme pour un Barnett les disques garnis uniquement ce qui revient moins cher que l'ensemble disques lisses et garnis. Aprsè vérification au pied à coulisse ils étaient pourtant encore dans la cote mais complétement glacés je pense.

Depuis que du bonheur !!!

Bon courage

MileniumHello, 185 € pour un barnett ca me semble excessif mais bon pourquoi pas, je l'ai payé 130€ il y a à peine 15 jours en achetant aux USA. Lorsque tu as changé ton diaphragme pour un barnett tu n'as pas regardé l'état de tes disques ? De mon coté j'ai changé en même temps que le diaphragme pour un Barnett les disques garnis uniquement ce qui revient moins cher que l'ensemble disques lisses et garnis. Aprsè vérification au pied à coulisse ils étaient pourtant encore dans la cote mais complétement glacés je pense. a écrit:

Depuis que du bonheur !!!

Bon courage

Arrête, j'ai grave les boules depuis que j'ai vu le post de yann 888, avec les plateaux barnett à 130€ des usa, j'ai cherche trop vite, et je me suis décidé 3 semaines trop tôt, sinon je voyais son post, et ça m'aurait évité d'acheter le mien en Allemagne à 185€ 
Bon, je me rassure en me disant qu'en france, c'est 230€
Tant pis pour ma pomme !

Pour mon embrayage, je vais tacher de trouver un pied à coulisse pour mesurer les cotes des disques lisses et garnis, mais sinon, y'a pas d'autres pieces dans l'embrayage qui peuvent provoquer ce patinage quand elles lachent ?
Merci
Oliv.

Pourquoi ? Même avec un plateau barnett, si les disques son usés, ça patinera non ?
Vraie question, j'ai les mêmes compétences en mécanique qu'une huître, approximativement
Et comment je peux vérifier le maître cylindre ? La poignée revient correctement, toujours le même toucher et feeling.

probleme de qualité d'huile peut etre

ca a commencé avant que je fasse ma derniere vidange (en mai,), et ca persiste