Rappel du premier message :

j ai eu un petit souci de frein arrière aujourd’hui et cela fait trois fois que cela m arrive
dans la descente du ventoux  , j ai "perdu" le frein arrière  .je m explique  ,on descendait
un peu fort mais sans plus lorsque ma pédale de frein ar est devenue toute molle et plus rien
au freinage, cela fait 2 fois dans cette descente. pourtant hier j ai changé mon lookeed 
en pensant que cela venait de la . mais bon apparemment c est pas le cas  .
cela peut il venir de la durite ? si c était un glaçage des plaquettes  , le frein serait dur ,
donc si vous pouvez m éclairé se serait sympa . (évitez les réponses du style ta qua pas freiner ,
ou ta qua pas descendre le ventoux merci .   )

MoonLight a écrit:

Jim a écrit:

P't1111 les plombs !!!!  

Ha oui  ça c'étais avant 
A Toulouse ils m'on mis que deux plombs sur le filet au centre de la jante 

C'est bien connu a Toulouse on est beaucoup plus équilibré que dans le Var  .

je confirme......

MoonLight a écrit:

Jim a écrit:

P't1111 les plombs !!!!  

Ha oui  ça c'étais avant 
A Toulouse ils m'on mis que deux plombs sur le filet au centre de la jante 

Un pote qui monte mes pneus (pro) ne met pas de plombs à l'arrière. Pour lui aucune utilité  

Il n'en a pas mis au dernier changement de pneus sur l'xjr, pas eu de soucis depuis.

Ne voulant pas ouvrir un nouveau post, je me greffe sur celui-ci car le titre correspond à mon léger soucis.
Je m’explique : J’ai fait poser il y a quelques temps déjà des commandes reculées par DAFY… Le soucis, c’est qu’en installant les commandes, ils n’ont pas modifié la taille du flexible de frein qui se retrouve trop court et du coup forme un pli ….gênant  
Je viens de commander du flexible de frein au mètre mais vue la configuration, je ne souhaite pas mettre trop de longueur pour éviter que le flexible se balade à l’arrière. Alors j’ai pensé compenser en partie en recouvrant la partie « coudée » avec un manchon en plastique dur ou un coude en cuivre (genre 45°)
Voilà pour le topo….
Merci de me donner des idées….

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Je penserai à la même chose mais quoi mettre pour éviter le risque de fuite.

Par contre Dafy 

phils a écrit:

Je penserai à la même chose mais quoi mettre pour éviter le risque de fuite.

Par contre Dafy 

Tu penses qu’il y a un risque de doubler la durite ?

Peut-être une durite silicone coudée  90°

Dafy aurais pu faire un effort, c'est pas très pro ce travail là....
surtout que de la durite ils en ont, et on ne redonne pas une moto avec un montage comme ça surtout sur les freins, de plus t'a brèle est propre , ils n'ont pas du ce salir trop les mains au démontage  (beaucoup de mecanos ce plaigne de moto crados avec des trucs à faire en plus à cause du non entretien), au contraire faire une moto comme la tienne t'as envie de la rendre parfaite. 

bon après pour la solution, comme dit phlis une durite coudé, ou alors une plus longue que tu puisse faire monter et revenir au bocal sans qu'elle soit plier. 

Retourne chez Dafy et dis leur que ça ne va pas.....du boulot d'amateur ça

peux-tu faire une autre photo en plan plus large montrant où est le bocal par rapport au MC AR ?
sinon , tu recoupe cette durite pour qu'elle ne fasse plus de coude , mais à vérifier avec photo stp .....

par contre , si tu débranche , t'es bon pour une purge , et c'est sans doute ce qu'ils ont voulu éviter ces fainéants !!!

c'est pas jolie jolie ce qu'ils ont faits !!
il faut pas me dire qu'ils n'avaient pas un bout de boyau qui trainé

Je ferai une photo d’ensemble ce week-end (au grand jour). Pour Dafy à Montpellier c’est des charlots !!!!
je leur avais fait un descriptif pour la modification de la béquille comme indiqué sur le forum suite à la pose des commandes reculées. J’ai été obligé de tout refaire au chalumeau car je ne pouvais plus passer les vitesses….

Donc dans le cas présent, je pense que la meilleure option c’est un coude à 45° (trop fermé 90°) . Mais je cherche le matériau qui soit le meilleur compromis sans abimer la durite .
Bien entendu je vais rallonger la durite et refaire une purge du circuit de frein arrière.

Pourquoi ne pas juste prendre une durite de type Avia comme les maitre cylindre radial à bocal.
Tu prend un bout assez long et pas besoin de coude ou de bricolage.

En plus çà fera jolie

J'y ai pensé mais pour les fixations sur le bocal et la commande reculee je fais comment ? Il faudrait des banjos spéciaux il me semble 😳

marcus a écrit:

Je ferai une photo d’ensemble ce week-end (au grand jour). Pour Dafy à Montpellier c’est des charlots !!!!
je leur avais fait un descriptif pour la modification de la béquille comme indiqué sur le forum suite à la pose des commandes reculées. J’ai été obligé de tout refaire au chalumeau car je ne pouvais plus passer les vitesses….

Donc dans le cas présent, je pense que la meilleure option c’est un coude à 45° (trop fermé 90°) . Mais je cherche le matériau qui soit le meilleur compromis sans abimer la durite .
Bien entendu je vais rallonger la durite et refaire une purge du circuit de frein arrière.

moi j ai

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avec une noire on a pas ce problème 

c'est bien le flexible d'alimentation en DOT qui va du maitre cylindre au réservoir dont tu parle ?
Pas de la durite de frein qui va à l'étrier ?

Taline a écrit:

c'est bien le flexible d'alimentation en DOT qui va du maitre cylindre au réservoir dont tu parle ?
Pas de la durite de frein qui va à l'étrier ?

oui c'est de celle-là dont il parle ...

je viens de jeter un oeil sur la mienne et mon bocal se trouve bien assez haut pour que cette durite ne soit pas pliée .
je pense que le cheminement de ta durite n'est pas bon , ou alors elle est tout simplement trop longue .

Pas besoin de banjo alors !!

tu achete de la durite avia au metre et tu remet les 2 joncs de serrage de durite.
Si tu a une courbe trop importante essais de relever le bocal ou alors déplace le.

Au final modification du chemin de la durite. Un coup de Drémel dans le passage de roue au niveau du cadre et le problème est résolu (après une purge du frein arrière.)

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excellent !!