Salut à tous,
Je pense que le sujet a déjà du être traîté, mais je n'arrive pas à le trouver, et j'ai besoin de votre aide urgente!!! 

Voilà, j'envisage de changer la fourche de mon 1200 par un modèle 1300. J'en ai trouvé une de 1999 en super état avec peu de kilomètres, mais je ne sais pas si je dois changer d'autres pièces (roue, axe, roulements, disques???).

J'ai déjà mis les étriers du 1300 et ça fonctionne pile-poil, mais qu'en est-il pour le reste???

Si trop compliqué ou trop cher (j'ai déjà changé l'huile pour une plus visqueuse), est-ce qu'un simple changement de ressorts (des progressifs Hyperpro) suffirait à améliorer le comportement? (j'habite en montagne et les routes sont assez dégradées, donc mon train avant sautille trop dans les descentes...ce qui est un peu flippant à l'attaque! ).

Merci pour votre aide rapide!!! 
Christian

Alors pour ton changement de fourche pas de soucis c'est possible.
Par contre tu as raison il y aura d'autre éléments à remplacer avec  

Prévoit donc : roue, axe de roue et disques.

Sinon tu peux également modifier ta fourche en mettant des bouchons de 13 avec des cales d'appuis afin de modifié la précontrainte à ta demande. Mettre des ressort hyperpros également et tu aura une toute nouvelle machine.

Pour ma part Ressort hyperpro et huile en 15w et déjà là le changement fût flagrant.
Il me reste à mettre les bouchons que je ferais à la prochaine vidange. 

Il suffirait de mettre les bouchons de fourche du 1300??? C'est la seule différence interne entre les deux fourches???
Donc pourquoi m'emmerder avec un changement de fourche complet?!
Si je te suis, bouchons + ressorts de fourche / huile et le tour est joué??? 
MERCIIIII! (et , euuuuh, tu confirmes que j'ai bien compris??? )

La conception des fourches de 13 est rigoureusement la même en plus du réglage de précontrainte et de la taille des ressorts.

Tu peux également faire comme Youki et d'autres : c'est à dire mettre des rondelles sous les bouchons d'origines afin d'augmenter la précontrainte des ressorts sans les bouchons de 13.

çà fonctionne aussi sans problème et le cout est encore moins élevé !!  

regarde ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'avais ouvert ce sujet il n'y à pas longtemps et tu auras des réponses à tes questions !

Taline a écrit:

Alors pour ton changement de fourche pas de soucis c'est possible.
Par contre tu as raison il y aura d'autre éléments à remplacer avec  

Prévoit donc : roue, axe de roue et disques.

Sinon tu peux également modifier ta fourche en mettant des bouchons de 13 avec des cales d'appuis afin de modifié la précontrainte à ta demande. Mettre des ressort hyperpros également et tu aura une toute nouvelle machine.

Pour ma part Ressort hyperpro et huile en 15w et déjà là le changement fût flagrant.
Il me reste à mettre les bouchons que je ferais à la prochaine vidange. 

Pareil, avec hauteur d'huile recommandée par hyperpro...nouvelle moto !

Merci pour vos avis et précisions! Je ne vais donc pas m'em****er à changer tout le train avant...
Ressorts Hyperpro et huile adaptée, et à moi les virolos en toute sérénité!

Attention cependant à la viscosité : hyperpro recommande (et fournit) de l'indice 20...perso je trouvais ca trop raide au quotidien, donc passage à la 15 et je trouve ca super en solo comme en duo

Je partirais sur de la 15 effectivement: je ne veux pas que ma fourche soit trop freinée en rebond (à cause des petites routes de montagne pas mal dégradées, mais que j'aime tant! ).

Par contre, je prendrai des ressorts progressifs, donc exit les Ohlins (qui sont linéaires, donc trop durs / sportifs pour mon utilisation).

Reste Hyperpro (mais il parait que leur huile n'est pas top?), Wilbers, mais je suis surtout tenté par les ressorts WP (avec huile WP bien sûr...): qu'en dites vous?

Je les ai trouvés chez ce spécialiste de notre monture, là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon alors si j'ai bien tout suivi, c'est fourche de 12 + bouchons de 13 + ressorts de 13 pour la bonne longueur (de quelle année d'ailleurs?)

J'ai mis de la 20W, c'est bien !

Tout bien compris de ton côté!
Mais c'était sans compter sur mon étourderie légendaire...
Ben oui, je fais 1m84 et mes bras de babouin souffraient trop avec le guidon d'origine trop cintré vers l'arrière. C'est donc guidon street pour moi (yessss pour le confort de mes coudes et pour le look à mon goût...), sauf que le guidon arrive à 3mm au dessus des bouchons de fourche! Donc pas la place d'y mettre des bouchons de 1300... 

Ce sera donc (et c'est mon dernier mot, Jean-Pierre! ): fourche de 1200 avec ressorts progressifs (marque à définir:help: ) et la bonne quantité d'huile de 15, et en cas de besoin après rôdage, des cales (mais seulement en cas de besoin! Quel intérêt de durcir des ressorts progressifs? Si on choisit ces ressorts, c'est justement pour qu'ils soient progressifs, non?! ).

Elle a combien de bornes ta mob ?

Je m'explique :
Pourquoi ne pas garder les ressort d'origine, changer l'huile pour de la 15w, et ajouter 8 mm de cale. Coup de l'opération : huile 20€, cale GRAND max 10€.

C'est ce que Youki et moi avons fait et ça va impec. 
Bon je suis pas un pilote, peut être l'autre taré de Youki exploite plus les possibilités de la mob (mouaaaiiiisss  ), mais ça te change déjà énormément le comportement de la moto.

Je n'étais pas à l'aise avant sur la moto et depuis ce changement c'est le jour et la nuit.

Silar a écrit:

Elle a combien de bornes ta mob ?

Je m'explique :
Pourquoi ne pas garder les ressort d'origine, changer l'huile pour de la 15w, et ajouter 8 mm de cale. Coup de l'opération : huile 20€, cale GRAND max 10€.

C'est ce que Youki et moi avons fait et ça va impec. 
Bon je suis pas un pilote, peut être l'autre taré de Youki exploite plus les possibilités de la mob (mouaaaiiiisss  ), mais ça te change déjà énormément le comportement de la moto.

Je n'étais pas à l'aise avant sur la moto et depuis ce changement c'est le jour et la nuit.

Cépafo, si tu n'as jamais retravaillé sur ta forche, c'est la première chose à faire.
Le changement de ressort reste aussi une super solution, plus radicale et qui te conviendra, mais pas au meme cout !

En fait, si j'ai opté pour le changement de ressorts, c'est que j'ai déjà changé l'huile de fourche (de la 15) et les joints spi il y a deux mille bornes (ce sont les ressorts d'origine, et mon xjr a 52000km au compteur).

Ca a grandement amélioré le comportement, et sur du billard c'est absolument nickel, mais sur route dégradée (et il y en a beaucoup ici en montagne: les routes souffrent du dégel après l'hiver, suivi des températures caniculaires l'été...), et notamment en descente sur les appuis en virage, la fourche n'arrête pas de sautiller.
DONC
- bonne rigidité en compression et sur les appuis "propres" et peu de plongée au freinage
- mais détente trop lente lorsque la route est une mosaïque de raccords de "graviers goudronnés": la fourche ne revient pas assez vite en position initiale, et donc sautille, avec perte d'adhérence le temps de la remontée de la fourche. Il ne s'agit pas de guidonnage, donc.

Je pèse 80kg, je ne conduis pas comme un furieux (mais je m'amuse quand même bien... bande de peur av/ar = 5mm), et je bouffe plus de pneus avant que de pneus arrière (la faute aux freinages tardifs en descente en montagne, justement... Il faut dire que j'ai un PR3 derrière et un Power Pure devant).

Alors, docteur, qu'en dites vous???

enneade38 a écrit:

En fait, si j'ai opté pour le changement de ressorts, c'est que j'ai déjà changé l'huile de fourche (de la 15) et les joints spi il y a deux mille bornes (ce sont les ressorts d'origine, et mon xjr a 52000km au compteur).

Ca a grandement amélioré le comportement, et sur du billard c'est absolument nickel, mais sur route dégradée (et il y en a beaucoup ici en montagne: les routes souffrent du dégel après l'hiver, suivi des températures caniculaires l'été...), et notamment en descente sur les appuis en virage, la fourche n'arrête pas de sautiller.
DONC
- bonne rigidité en compression et sur les appuis "propres" et peu de plongée au freinage
- mais détente trop lente lorsque la route est une mosaïque de raccords de "graviers goudronnés": la fourche ne revient pas assez vite en position initiale, et donc sautille, avec perte d'adhérence le temps de la remontée de la fourche. Il ne s'agit pas de guidonnage, donc.

Je pèse 80kg, je ne conduis pas comme un furieux (mais je m'amuse quand même bien... bande de peur av/ar = 5mm), et je bouffe plus de pneus avant que de pneus arrière (la faute aux freinages tardifs en descente en montagne, justement... Il faut dire que j'ai un PR3 derrière et un Power Pure devant).

Alors, docteur, qu'en dites vous???

Hyperpro indice 15 

ressorts hyperpro avec de la 20 w , c'est royal sur les routes ardechoises

put'1
tu t'es fait volé ta housse de selle
il n'y plus que la mousse?

on t'a volé aussi ta présentation ! 

Meeuuh non on m'a pas volé ma selle... C'est une selle confort Cromwell super confortable (et j'aime beaucoup la couleur très originale...) trouvée sur LBCà 80e!
Tiendez, la voilà:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et aussi de dos:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'est t-y pas belle ma titine?!

Bon, pour ce qui est de la présentation volée, il faut m'aider: comment la restituer, où???

Au fait, en fouillant bien, j'ai trouvé un préparateur allemand (très sympa) spécialisé dans notre fidèle XJR!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et en plus, il propose à 235e (attention: seulement sur la version allemande du site, mais le gars parle très bien l'anglais!!!) un kit comprenant:
- les ressorts de fourche Hyperpro
- l"huile
- les ressorts d'amortisseurs Hyperpro (on lui envoie les amortos, et il se charge de monter les ressorts, c'est compris dans le prix!!!)
C'est donc là que je vais me fournir!!!

enneade38 a écrit:

Meeuuh non on m'a pas volé ma selle... C'est une selle confort Cromwell super confortable (et j'aime beaucoup la couleur très originale...) trouvée sur LBCà 80e!
Tiendez, la voilà:
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et aussi de dos:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'est t-y pas belle ma titine?!

Bon, pour ce qui est de la présentation volée, il faut m'aider: comment la restituer, où???

Au fait, en fouillant bien, j'ai trouvé un préparateur allemand (très sympa) spécialisé dans notre fidèle XJR!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et en plus, il propose à 235e (attention: seulement sur la version allemande du site, mais le gars parle très bien l'anglais!!!) un kit comprenant:
- les ressorts de fourche Hyperpro
- l"huile
- les ressorts d'amortisseurs Hyperpro (on lui envoie les amortos, et il se charge de monter les ressorts, c'est compris dans le prix!!!)
C'est donc là que je vais me fournir!!!

 J'ai commander sur son site heuuuu il y as ... heuuuu quelques temps  
Apres un refus de carte bleu, je le contacte, il me répond qu'il ne comprend pas pourquoi la CB n'as pas marcher
J'envoie un chèque, plus de nouvelles pendant 3 semaines, puis après insistance de mes mails, il me répond que oui mon chèque est arrivé, qu'il envoie la commande, pas complète parce-que des éléments sont "déjà vendus"  
J'attend depuis 2 semaine  

(regardant zo loin " Anne, Sœur Anne, ne voit tu rien venir ?")

ok c'est bien beau ce site mais regarde ici :http://www.silverperformance.fr/hyperpro-kit-ressorts-avant-huile-yamaha-xjr-1200-19942010-p-6423.html
çà te fais une grosse économie et avec 2 petites heures de travail, tu aura ta grosse tout de suite Disponible ! 

Oui, j'avais déjà vu ce site, mais sur celui que je citais plus haut, il y a aussi les deux ressorts d'amortisseurs dont le montage est compris dans le prix!
Cela dit, si certains de nos frères de bécane ont eu des soucis avec ce site, ça fait réfléchir... Affaire à suivre!!!