Rappel du premier message :

Bonjour à tous, je suis novice en la matiere, je me lance, je passe le permis et j'ai acheté un xjr accidenté qui n'a pas tourné depuis 4 ans. Cela fait 1 moi que je me bats avec les carbus pour en sortir le caramel mais ça y est enfin, en tourne.
Bref, maintenant que le moteur tourne, j'attaque ce qu'il y a autour.
Donc la fourche est hs, et est ce que quelqu'un sais ce que je peux mettre comme fourche inversé? Dois je changer le tout ou puis je monter des tubes de fourche inversé sur les T de fourche d'origine?
Et puis il me faut pas mal de pieces, où puis je trouver de l'adaptable, car je vais la remonter en "tuning" puisque de toute façon je ne la revendrais pas?
Merci

sam95 a écrit:

franchement je l'frais pas souder la colonne de direction
c'est ce qui te relie a la route
pour info,
la matiere est de l'acier pretraite 110 /ou 140kg
si tu soudes il s'autotrempe donc devient cassant
il faut du metal d'apport Z 35 NCD 16 pour que ça resiste un peu mieux

Tu parles d'un acier fortement allié à 0,35% de carbone, avec 1,6% de Nickel et des traces de chrome/molybdène ?
oui... ça me parait bien

Le gout du risque peut etre, cette moto me vient de mon ami d'enfance. Il a perdu sa petite amie et la moitiée de sa jambe gauche dans l'accident il y a 5 ans. Oui je pense etre un peu completement malade!!!

Pour ce qui est de la modif, ou meme des modifs, je me démerde avec les moyens du bord, c'est aussi pour cette raison que je vous demande des conseils et des infos. A l'origine je suis un fondu d'auto, j'ai eu 29 voitures en 12 ans de permis et là en ce moment à coté du 1300 veille une jolie M3 E30.
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Je voulais passer le permis moto pour m'acheter un 500 Tmax car cela fait quelques temps que je roule sur un 125 Burgman.
La moto n'était pas dans mes projets. Maintenant elle est là, je n'ai plus qu'a!!!

En ce qui conserne la fourche, celle que je vais mettre vient d'un 750yzf de 94. Les T de fourche ne sont pas fait de la meme matiere, celui du 1300 est en métal ( très lourd d'ailleur) celui du 750 en alliage ( très léger lui), sur celui du 1300 l'axe est soudé, celui du 750 est emboité et serti.
Du coup la rallonge parraissé etre le plus sur.
Mon pote a fait usiné un cylindre qu'il a emboité dedant et il a soudé le tout. Il est chaudronnier depuis une 15ene d'années donc je pense qu'il sait ce qu'il fait.
J'ai commendé le guidon et les embouts. Est ce que la taille des embouts a une insidence sur quelque chose?
Après il faut que je trouve une solution pour fixer le guidon sur le T supperieur car il est incurvé.
Je vous tiens au courent.

Normalement les embouts servent à l'équilibre (Ceux sont des poids).

Sauf erreur de ma part..... :hum:

kristof27 a écrit:

...Mon pote a fait usiné un cylindre qu'il a emboité dedant et il a soudé le tout. Il est chaudronnier depuis une 15ene d'années donc je pense qu'il sait ce qu'il fait.....

oui, mais au delà du travail bien fait par un pro, il y a la RdM (résistance des matériaux) qui est une science exacte et qui tient compte de nombreux paramètres dynamiques, cisaillement, résiliance et autres chocs...alors bidouiller certaines pièces... attention....

kristof27 a écrit:

Et voila une petite rallonge, plus qu'a remonter.

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j ai déja fait se type de travail pour des potes , aprés m étre renseigner chez un préparateur il ya aucun probléme

Salut tout le monde, est ce que ce serait possible de rajouter une journée entre le jeudi et le vendredi par exemple. Fait chier ses semaines trop courtes.
Bref, j'ai eu un petit peu de temps ce matin et j'ai commencé à remonter. J'ai reçus cette semaine ( guidon,compteur,tete de fourche) le reservoir est débosselé. Je n'ai plus qu'a!!!
Voici ce que j'ai fait ce matin.
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ne faites pas ça chez vous !

au fait, tu retrouves la mm assiette qu'à l'origine sinon tu vas avoir un sacré problème!!!

C'est quoi l'assiette sur une moto, et c'est quoi le probleme avec cette assiette?

beau travail

2ème étape, je passe le plateau le 28 aout. J'ai fais 8 heures de conduite la semaine derniere. La conduite ça va po mal, par contre les fiches............................. je crois que je n'ai rien vu d'aussi chiant depuis l'école.

Sinon pour le 1300, je suis en train de ponser le reservoir suite au redressage, en suite mise en place de la tete de fourche. Puis viendra l'arriere. Oui encore du boulot!!!

kristof27 a écrit:

2ème étape, je passe le plateau le 28 aout. J'ai fais 8 heures de conduite la semaine derniere. La conduite ça va po mal, par contre les fiches............................. je crois que je n'ai rien vu d'aussi chiant depuis l'école.

Sinon pour le 1300, je suis en train de ponser le reservoir suite au redressage, en suite mise en place de la tete de fourche. Puis viendra l'arriere. Oui encore du boulot!!!

soit fort , le resultat en vaudra la peine !

j'comprends rien :bom:
on parle d'assiette toi tu dis que t'as un plateau le 28 aout tu mets les petits plats dans les grands :bball:

sam95 a écrit:

j'comprends rien :bom:
on parle d'assiette toi tu dis que t'as un plateau le 28 aout tu mets les petits plats dans les grands :bball:

c'est du langage XJRMAN !!!!!

jack youki a écrit:

sam95 a écrit:

j'comprends rien :bom:
on parle d'assiette toi tu dis que t'as un plateau le 28 aout tu mets les petits plats dans les grands :bball:

c'est du langage XJRMAN !!!!!

Plutôt de proprios de NOIRES..... car trop technique pour une bleue...

Beauceron a écrit:

jack youki a écrit:

sam95 a écrit:

j'comprends rien :bom:
on parle d'assiette toi tu dis que t'as un plateau le 28 aout tu mets les petits plats dans les grands :bball:

c'est du langage XJRMAN !!!!!

Plutôt de proprios de NOIRES..... car trop technique pour une bleue...

je connais le langage de noire :
bacher
debacher
rebacher
debachage
rebachage
embachage
rembachage
derembacher
......
c'est pas tres complique !!!!

Sauf qu'à la fin, c'est plus trop français..... Et même en Belge je ne connais pas !

Beauceron a écrit:

Sauf qu'à la fin, c'est plus trop français..... Et même en Belge je ne connais pas !

c'est la qu'on voit que les belges ont 5 ans de retard
c'est des nouveaux mots !!!!

Salut,
et oui, fini les vacances. Boulot boulot.
J'ai quand meme eu le temps ce soir de bricoler un petit peu.
Toutes les pièces à peindre son pretent, plus qu'a donner ça au peintre.
En-suite remontage. Je commence à etre impatient.
Je vous ferais des photos.
A bientot.

je veux pas jetter de l'huile sur le feux, mais quand je vois se qui s'est passé sur la moto de tex j'ai encore plus peur pour toi

T'as du courage bravo :hum:

L'assiette comme personne ne t'a répondu , c'est la résultante de la hauteur avant/arrière qui donne un niveau plus ou moins plongeant ou neutre ou cabreur et effectivement ça change bcp le comportement d'une moto ..
En disant simple , assiette plongeante = maniabilité , assiette cabrée = stabilité (quoi que ..) , donc vaut mieux rester dans les valeurs d'origine en mesurant la hauteur de fourche sur une origine .

Pour la soudure d'une rallonge heu ... ça me rappelle un mauvais souvenir d'un certain Ayrton , moi j'oserai pas surtout sur un pivot de fourche , surtout que le bestiau est bien lourd et plutôt centré "avant"

PAT06 a écrit:

... surtout que le bestiau est bien lourd et plutôt centré "avant"

et même maintenant !

PAT06 a écrit:

T'as du courage bravo :hum:

L'assiette comme personne ne t'a répondu , c'est la résultante de la hauteur avant/arrière qui donne un niveau plus ou moins plongeant ou neutre ou cabreur et effectivement ça change bcp le comportement d'une moto ..
En disant simple , assiette plongeante = maniabilité , assiette cabrée = stabilité (quoi que ..) , donc vaut mieux rester dans les valeurs d'origine en mesurant la hauteur de fourche sur une origine .

Pour la soudure d'une rallonge heu ... ça me rappelle un mauvais souvenir d'un certain Ayrton , moi j'oserai pas surtout sur un pivot de fourche , surtout que le bestiau est bien lourd et plutôt centré "avant"

je peux t'en parler avec ma fourche de r1 dont la longueur est de 7cm en moins.
résultat, c'est plus maniable, plus vif mais dans les courbes l'arrière chasse assez facilement, lorsqu'il pleut ça devient glissant de l'arrière, au freinage c'est le délestage assuré de l'arrière pour un stoppies alors il a fallu que je trouve l'aternative maintenant c'est chose faite et c'est que du bonheur visuel, auditif, perfomant, la totale. avec ce genre de moto que personne n'a t'as mm pas envie de changer au fait pk changer?