Rappel du premier message :

Salut.
En pleine réflexion quant au changement de mes pneus AV/AR, ayant parcouru vos avis, personne n'est d'accord.
Mon mécano pour lui, c'est kif : qu'il me monte des Bridgestone, des Dunlop, des Metzeler, des Pirelli ou des Michelin...
A l'écouter, toutes les gommes se valent...
D'où ma question dans le titre...

NB : je précise qu'à 52 balais, fini les facéties et autres acrobaties, je cherche avant tout du grip en conduite "cool" et des pneus "sécur".
La longévité m'importe peu (c'est pas ce que je roule qui va faire la différence).
Non, surtout du grip, du grip et encore du grip pour le jour où devant ça arsouille...

Merki de vos avis (objectifs) les gars.

Andoo.

xjr13sp a écrit:

Tout neuf ce pneu !

Pour les Alpes ça va! Peut encore faire 2000 kils...

ben quoi ! chacun sa technique pour polir ses jantes, moi je passe par l'extérieur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PR3 montés testés et approuvés!
2 CT

Heu Erwan, les PR3 sont des 2CT mais quand on parle de "2CT" en général on parle des Pilot Power, alors que les PR3 sont des Pilot Road... donc pas les mêmes pneus du tout

2 CT ne veut pas dire bi-gomme? Ci c'est pas le cas dsl je croyais que sa voulais dire bi-gomme...
Bon alors je reformule:

Michelin PR3
Bi-gomme

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Si si, 2CT ca veut dire bi-gomme
C'est juste que quand on parle de "2CT" en général c'est qu'on parle de Pilot Power et non pas de Pilot Road.

xjr13sp a écrit:

Si si, 2CT ca veut dire bi-gomme
C'est juste que quand on parle de "2CT" en général c'est qu'on parle de Pilot Power et non pas de Pilot Road.

il existait bien le pilote power et le power 2ct ? ou alors le power a toujours été un 2ct ?

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

Si si, 2CT ca veut dire bi-gomme
C'est juste que quand on parle de "2CT" en général c'est qu'on parle de Pilot Power et non pas de Pilot Road.

il existait bien le pilote power et le power 2ct ? ou alors le power a toujours été un 2ct ?

power gomme tendre
power 2CT bigomme
power 3 bigomme

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

Si si, 2CT ca veut dire bi-gomme
C'est juste que quand on parle de "2CT" en général c'est qu'on parle de Pilot Power et non pas de Pilot Road.

il existait bien le pilote power et le power 2ct ? ou alors le power a toujours été un 2ct ?

Oui c'est exact, j'ai d'ailleurs remis du Power monogomme dernièrement.

Montage d'un RS2 à l'avant, c'est aprèm !

Salut les gars.
A l'origine de ce sujet qui a fait beaucoup parlé, suis allé voir mon mécano préféré (ex-mécano en chef du Team endurance 38 engagé dans les principales compètes d’endurance style bol d'or, 24 heures...). Autant vous dire, un vieux de la vieille qui assure...

Mon Bridg BT 021 AR étant neuf, a refusé de le changer et m'a vivement déconseillé de mettre une autre marque à l'avant.
Du coup, BT 021 avant et arrière jusqu'à usure et une fois les 2 morts (je fais 4000 bornes par an), changement pour 2 enveloppes Michelin 2CT.
Connaissant parfaitement le comportement de notre moto favorite (il a disputé quelques manches de la XJR Cup il y a une paire d'années),
pour lui, c'est la monte idéale pour enrouler tranquille, et de temps en temps se taper une arsouille dans les virolos (dans l'Isère, on a ce qu'il faut !).

Sinon, rodage du BT021 AV il y a 15 jours et samedi dernier 470 Kms dans la Drôme et les Hautes Alpes. Sur sol sec, rien à dire : du grip aussi bien en courbes qu'en virages serrés. Bon feeling sur la prise d'angle (les cales pieds en garderont longtemps les stigmates !), bonne stabilité au freinage et à l'accélération en sortie. Aucun louvoiement, aucune prise en défaut.

Voili voilou, même si très satisfait, je languis quand même les 2CT. Au vu de vos commentaires et de l'avis d'un Pro, j'ai du mal à réaliser aujourd'hui l'écart dans le comportement que cela peut représenter.

Grand V à toutes et à tous.

andoo a écrit:

changement pour 2 enveloppes Michelin 2CT.
Connaissant parfaitement le comportement de notre moto favorite (il a disputé quelques manches de la XJR Cup il y a une paire d'années),
pour lui, c'est la monte idéale pour enrouler tranquille, et de temps en temps se taper une arsouille dans les virolos (dans l'Isère, on a ce qu'il faut !).

C'est ce que je monte depuis 4 ans, la monte complète !
Et je persiste à contre dire ceux qui affirment que ce pneu fait "tomber" la moto sur l'angle. C'est tout le contraire, il est hyper progressif.

andoo a écrit:

Salut les gars.
A l'origine de ce sujet qui a fait beaucoup parlé, suis allé voir mon mécano préféré (ex-mécano en chef du Team endurance 38 engagé dans les principales compètes d’endurance style bol d'or, 24 heures...). Autant vous dire, un vieux de la vieille qui assure...

Mon Bridg BT 021 AR étant neuf, a refusé de le changer et m'a vivement déconseillé de mettre une autre marque à l'avant.
Du coup, BT 021 avant et arrière jusqu'à usure et une fois les 2 morts (je fais 4000 bornes par an), changement pour 2 enveloppes Michelin 2CT.
Connaissant parfaitement le comportement de notre moto favorite (il a disputé quelques manches de la XJR Cup il y a une paire d'années),
pour lui, c'est la monte idéale pour enrouler tranquille, et de temps en temps se taper une arsouille dans les virolos (dans l'Isère, on a ce qu'il faut !).

Sinon, rodage du BT021 AV il y a 15 jours et samedi dernier 470 Kms dans la Drôme et les Hautes Alpes. Sur sol sec, rien à dire : du grip aussi bien en courbes qu'en virages serrés. Bon feeling sur la prise d'angle (les cales pieds en garderont longtemps les stigmates !), bonne stabilité au freinage et à l'accélération en sortie. Aucun louvoiement, aucune prise en défaut.

Voili voilou, même si très satisfait, je languis quand même les 2CT. Au vu de vos commentaires et de l'avis d'un Pro, j'ai du mal à réaliser aujourd'hui l'écart dans le comportement que cela peut représenter.

Grand V à toutes et à tous.

tant qu'a faire autant monter du power 3 2ct+ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Rien à voir mon p'tit Harry
En plus il faut 4000 par an. Donc pas la peine de monter un truc qui va lui durer 3 ans et durcir comme du bois. Il peut se permettre sans probleme du Power 2CT s'il aime les prises d'angle et la bonne accroche.

pourquoi ? le 2ct dont tu parles c'est le power 2ct ,on est bien d'accord ? le power 3 2ct+ c'est l'évolution du power 2ct [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour je vais juste parler de ma courte expérience:

il y a 4 ans j'ai acheté mon XJR il était équipé d'un Michelin pilot road 2 mais après 5000 kms il était difficile de maintenir la roue arriére dans les courbes.
J'ai donc changé mon train de pneu pour un dunlop road smart. à l'avant pas de pb mais à l'arriére 6 000 kms HS .

Je suis donc passé chez Dafy discuté de mon pb de pneumatique , lui il avait sur sa moto un road smart 2 un peut plus de 10000 kms usé mais bon normal

je suis passé donc à ce pneu pour l'arriere apres 6000 kms nikel même pas 50% d'usure
Donc avant de partir pour une virée en Auvergne j'ai monté à l'avant le road smart 2 et parcourue 2000kms (sur tout type de route autauroute et avec de la pluie en plus) Franchement ils sont top. mon pneu arriére à 8000 kms et il accroche encore tres bien...

Voilà pour mon expérience......Bonne soirée.

flepretre a écrit:

Bonjour je vais juste parler de ma courte expérience:

il y a 4 ans j'ai acheté mon XJR il était équipé d'un Michelin pilot road 2 mais après 5000 kms il était difficile de maintenir la roue arriére dans les courbes.
J'ai donc changé mon train de pneu pour un dunlop road smart. à l'avant pas de pb mais à l'arriére 6 000 kms HS .

Je suis donc passé chez Dafy discuté de mon pb de pneumatique , lui il avait sur sa moto un road smart 2 un peut plus de 10000 kms usé mais bon normal

je suis passé donc à ce pneu pour l'arriere apres 6000 kms nikel même pas 50% d'usure
Donc avant de partir pour une virée en Auvergne j'ai monté à l'avant le road smart 2 et parcourue 2000kms (sur tout type de route autauroute et avec de la pluie en plus) Franchement ils sont top. mon pneu arriére à 8000 kms et il accroche encore tres bien...

Voilà pour mon expérience......Bonne soirée.

Pareil sauf que j'ai TOUJOURS eu cette monte

harry a écrit:

pourquoi ? le 2ct dont tu parles c'est le power 2ct ,on est bien d'accord ? le power 3 2ct+ c'est l'évolution du power 2ct [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah oui dis donc t'as raison, c'est moi qui ai mal lu ton message, je pensais que tu parlais du PR3

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

pourquoi ? le 2ct dont tu parles c'est le power 2ct ,on est bien d'accord ? le power 3 2ct+ c'est l'évolution du power 2ct [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah oui dis donc t'as raison, c'est moi qui ai mal lu ton message, je pensais que tu parlais du PR3

ah oui , il y a eu confondage , je parle bien du tout nouveau power 3 qui est sorti en 2ct et bientot ( peut etre même déja ) en 2ct+ , a mon avis celui-là il devrait être tip-top [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]