Voilà, je viens de récupérer ma belle, un 13 de 2001 qui totalise 55.000kms, l'embrayage viens d'être fait avec installation d'un Barnett et la rampe de carbu nettoyé+ une synchro.
Elle roulait sur 3 pattes à l'occasion ...

Je roule 2 jours avec sans souci, ralenti, ville et grande ouverture des gazs, aucuns problème et ce soir à la débauche, moto chaude, je prends la Nationale et je me cale à 120km/h et au bout de 2/3 km elle recommence à rouler sur 3 cylindres, je m'arrête sur le bas côté, le moteur se coupe, j'essaye de redémarrer ça viens pas, j'insiste en tournoyant la poignée de gaz et le moteur fini par ce relancer.

Sur la route du retours ça me la fait plusieurs fois et parfois ça passait en donnant de grand coup de gaz ... je comprends pas là.

Son ralenti est super stable, quand les 4 cylindre tourne c'est nikel alors je sais pas trop ce que je dois vérifier maintenant, les bougies sont neuves.

Arrivé d'essence, dépression?
Arrivé d'air?
Allumage?

Commence par vérifier tes fils de bougies, passe les contacts au produit de contact puis test les ainsi que les bougies. Bien que neuves il peut y en avoir une de défaillante.

je regarde ça demain, chez Yam ils m'avaient changé la bougie du cylindre concerné au cas où mais ça n'a rien changé.

Vérifie aussi les fils de bougies au niveau des antiparasites. Il m'est arrivé que le bout du fil de bobine soit pourri et du coup mauvais contact. Si c'est le cas tu coupes quelques millimetres de fil.
Sinon plus simple : vérifie tes trop plein ! Si y'en a 1 qui est pincé c'est la merde.

redémontage et renettoyage de la rampe de carbus, un merde c'est décollée après le nattoyage et se balade encore ...

sinon j'ai un pote qui a eu les memes soucis et changement des 4 bougies, depuis RAS

Oui mais là les 4 bougies ont été changés; elles n'ont pas 10 jours.

xjr13sp a écrit:

Vérifie aussi les fils de bougies au niveau des antiparasites. Il m'est arrivé que le bout du fil de bobine soit pourri et du coup mauvais contact. Si c'est le cas tu coupes quelques millimetres de fil.
Sinon plus simple : vérifie tes trop plein ! Si y'en a 1 qui est pincé c'est la merde.

Ok, je vais essayer de trouver un endroit où je peux bricoler pour faire ça.

robinet d'essence

tu touche rien et tu la ramene chez ton mécano .

tek' a écrit:

redémontage et renettoyage de la rampe de carbus, un merde c'est décollée après le nattoyage et se balade encore ...

sinon j'ai un pote qui a eu les memes soucis et changement des 4 bougies, depuis RAS

et comme dit Harry ne touche a rien !!!

harry a écrit:

tu touche rien et tu la ramene chez ton mécano .

Ca mérite une réput' ca !!!! Cest tellement bien reflechi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

tu touche rien et tu la ramene chez ton mécano .

Ca mérite une réput' ca !!!! Cest tellement bien reflechi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ouaiiii plus que 2 et je suis a 40 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mêmes symptomes avec pointeaux bloqués !

Démontage de la rampe et nettoyage !

IMAGINE TOUA SUR UNE TRIUMPH 3 pattes (je merite une reput)

ce que j'ai deja vu aussi sur un R1 et j'ai cherché un moment avant de trouver mais les symptomes etaient les memes 3 pattes ralenti instable demarrage difficile

les vis de reglage d'air avaient été trop serrer donc bloquer et les pointes ont casser dans les puits des carbus donc les vis tournaient mais les trous etaient bouché par les pointes rester dedans

j'en ai chiiii..er pour sortir tout ça et donc remplacement des vis d'air apres plus de probleme

Le problème n’apparaît que de temps en temps, quand les 4 cylindres sont ok le ralenti est nikel et la moto tourne super bien.

seb-team a écrit:

robinet d'essence

essais en roulant avec le robinet sur PRI (position horizontal)

Oui je vais commencer par ça.

seb-team a écrit:

robinet d'essence

Peut être bien, aujourd'hui elle a encore merdé, j'ai redémarré sur la position réserve, j'ai fais le plein et je suis resté en réserve, 15km de la pompe à chez moi puis 28km de chez moi à chez un pote et enfin 15km pour rentrer chez moi, aucun souci, donc c'est certainement au niveau du robinet que ce situe le problème, je regarde ça demain.

dpoolhack a écrit:

je regarde ça demain, chez Yam ils m'avaient changé la bougie du cylindre concerné au cas où mais ça n'a rien changé.

s'ils ont fait ça , c'est donc qu'un seul cylindre était défectueux ...... avais-tu 1 des 4 collecteurs froid ?
si c'est le cas , cela exclu également un défaut de bobine ( mais pas forcément de fil d'alimentation des bougies )
si le pb venait du robinet , il n'y aurait pas le défaut sur 1 cylindre seulement .....

ou alors ils t'ont changé la bougie juste pour dire qu'ils faisaient quelque chose .

Oui, c'est aussi ce que je me suis dit, j'ai récupéré un ohmmètre pour tester tout ça demain donc j'en saurais un peu plus.
Un cylindre froid c'est compliqué à dire car la moto tourne très bien et d'un coup hop elle déconne donc les cylindres sont chaud.

J'avais ce problème sur une Inaz 7.5, je tournais parfois sur trois pattes, et j'avais moi aussi nettoyé ma rampe.

Pour ma part le problème venait du réservoir. Il était rouillé à l'intérieur, je ne le voyais pas, mais chaque fois les carbus en prenaient plein la gueule, et s'encrassaient aussi sec. Si ta moto a eu dans sa vie une longue période d'inactivité, tu peux toujours regarder par là...

J'avais refait l'intérieur du réservoir avec une résine spéciale, et après, plus de problème.

Yep, là le réservoir est neuf, il a un an, car la moto est tombé dans l'atelier du mécano lors de l'avant dernière révision sur un coin de mur et c'est le réservoir qui a arrêté la chute, il a donc était changé ensuite par un neuf.

De retour, ça y est la meule roule enfin super sans panne intempestive, c'était en fait simplement la mise à l'air du réservoir qui était bouché, donc un bon nettoyage et changement également de la durit de dépression (légèrement pincé)et elle roule super maintenant. Mon mécano en a profité pour passer toutes les connexions au WD40 et les commandes également, ça "glisse" tout seul maintenant. Le tout pour 60€, pièces et main d'oeuvre. J'aurais pû faire ça tout seul mais comme j'étais pas sur et que j'utilise la moto tout les jours je ne voulait pas l'immobiliser en ayant fait une bêtise ...

Voilà, j'ai mis un peu de temps pour finaliser ici parce que j'utilise la moto tout les jours mais j'attendais de faire un paquet de km sur une journée histoire d'être sure, le wk dernier 300km et aucun souci.

Voilà, merci à tous pour vos aides.