bon, j'ai marqué au feutre l'endroit où je vais percer et où la sonde sera placée.
sur la poignée d'accélérateur, j'ai fractionné les 2cm de rotation qui existent en 1/4; 1/2; 3/4; 1 pour avoir une cohérence avec l'ouverture des papillons. j'ai mis un repère fixe aussi.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

écrou soudé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sonde posée
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et une pustule sur le tube, une
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
bon, je mets cette tof pour montrer juste la couleur à l'intérieur du pot, chocolat noir type suie.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je remonta la ligne en mettant de la pâte d'échappement pour éviter les prises d'air et je ferais un petit essai dans le garage sans brancher la résistance de la sonde mais juste pour voir si le multimètre indique des données.

le multimètre est calibré à 2v mais il donne 3 chiffres après la virgule. j'ai fait une petite vidéo mais j'ai vite arrêté car c'est un refroidissement à air et à l'arrêt j'avais les tubulures qui commençaient à rougir.
j'upload la vid en mm temps.
là, j'ai fait un système fixant le multimètre au réservoir et au dessus j'ai mis du scotch qui me servira à noter les données en roulant. je suis un dingue :Super14:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jusqu'où ça va monter? :Inclassable12:
bon demain, je le faire en roulant

:p_Violence17:

t'es impressionnant!

si t'as besoin de tuyaux pour faire le plein ou remettre le compteur journalier à zéro, tu me contactes en MP, OK ?

j'ai fait ça à l'arrache, j'ai 2 fils blancs pour chauffer la résistance mais je les ai pas branché :ico_yeah4: je me demande si je vais pas transporter une batterie dans un sac à dos pour chauffer, je me ferais moins chier pour le branchement de la résistance.

xjr34 a écrit:

j'ai fait ça à l'arrache, j'ai 2 fils blancs pour chauffer la résistance mais je les ai pas branché :ico_yeah4: je me demande si je vais pas transporter une batterie dans un sac à dos pour chauffer, je me ferais moins chier pour le branchement de la résistance.

t'inquiète : on comprends !

Les mecs, je pense qu'il va falloir agir...on le maitrise plus du tout...!!!

tiens c'est pratique pour ce que tu veux faire ici

bon voilà les résultats des courses.
déjà, ça marche bien avec une 4 fils, la résistance a fait son boulot et les autres fils ont donné ce qu'ils avaient à donner.
le trajet est fait en cinquième.
3000trs/min = 0.875V
3500 =0.900
4000 =0.900
4500 =0.900
5000 =0.895
5500 =0.895
6000 =0.910 à ce moment, je devais être milieu d'ouverture des papillons
6500 =0.920
7000 =0.920
7500 =0.890
8000 =0.880
8500 =0.870
9000 =0.865
j'étais à toc mais pas assez de distance pour arriver à la zone rouge, et plus d'essence et comme la trappe était scotchée.
ps: il y a un mec qui s'arrête car j'étais en train de noter les données sur le bord de la route. il me dit "ça va?"
je lui réponds d'un signe de la main que c'est nickel.
il regarde la moto et il me dit en souriant: "tu fais des réglages!" et il s'en va heureux

au vue du diagramme, jesuis légèrement riche
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr34 a écrit:

bon voilà les résultats des courses.
déjà, ça marche bien avec une 4 fils, la résistance a fait son boulot et les autres fils ont donné ce qu'ils avaient à donner.
le trajet est fait en cinquième.
3000trs/min = 0.875V
3500 =0.900
4000 =0.900
4500 =0.900
5000 =0.895
5500 =0.895
6000 =0.910 à ce moment, je devais être milieu d'ouverture des papillons
6500 =0.920
7000 =0.920
7500 =0.890
8000 =0.880
8500 =0.870
9000 =0.865
j'étais à toc mais pas assez de distance pour arriver à la zone rouge, et plus d'essence et comme la trappe était scotchée.
ps: il y a un mec qui s'arrête car j'étais en train de noter les données sur le bord de la route. il me dit "ça va?"
je lui réponds d'un signe de la main que c'est nickel.
il regarde la moto et il me dit en souriant: "tu fais des réglages!" et il s'en va heureux

au vue du diagramme, jesuis légèrement riche
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

riche en ce moment,pas mal...

autrement pour l'analyse,couche ta mob sur un divan...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
petite modification de la place du multimètre, c'est pas évident de lire en conduisant :pain:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour moi le moins facile c'est
de tenir le guidon d'une main et d'inscrire les resultat a 240km/h
sans que la feuille s'envole la chapeau :joker:

monsieur est une pointure,chapeau bas

sam95 a écrit:

pour moi le moins facile c'est
de tenir le guidon d'une main et d'inscrire les resultat a 240km/h
sans que la feuille s'envole la chapeau :joker:

tenir le guidon a 240,pffffffffff,avec une noire
EN UTOPIE

jack youki a écrit:

sam95 a écrit:

pour moi le moins facile c'est
de tenir le guidon d'une main et d'inscrire les resultat a 240km/h
sans que la feuille s'envole la chapeau :joker:

tenir le guidon a 240,pffffffffff,avec une noire
EN UTOPIE

Dis plutôt que ça te fais rêver Pascal !

jack youki a écrit:

xjr34 a écrit:

bon voilà les résultats des courses.
...au vue du diagramme, jesuis légèrement riche
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

riche en ce moment,pas mal...

euh.. riche ? si je proposais des placements à mes clients qui font des performances comme ta courbe là..... ils seraient loin d'être riches ! :pas_content:

je suis allé rouler ce matin, donc j'en ai profité pour reprendre des données.
en 3ème,
je roule à
3000rpm: j'accélére brutalement-->le moteur semble s'éteindre un lèger moment pour partir comme une bombe.
4000rpm, c'est pareil
5000rpm, idem.
par contre, si j'enroule à partir de 2500rpm, c'est bon, aucun trou. elle marche bien.

ensuite, autres données:
en 4ème,
à 3000rpm, je mets un peu le starter, elle fait peuupeuu, genre elle s'étouffe.
à 4000rpm, pareil
à 5000rpm, idem
à 6000rpm, même avec le starter, ça à l'air d'être bon.
à 7000rpm, comme 6000.
voilà, qu'en pensez vous?


je vous dis pas à combien elle est montée mais juste qu'un mélangeant les chiffres vous pourrez p-ê trouver la valeur




2 et 2 et 2
à vous de trouver la bonne combinaison :vtff:

xjr34 a écrit:

je suis allé rouler ce matin, donc j'en ai profité pour reprendre des données.
en 3ème,
je roule à
3000rpm: j'accélére brutalement-->le moteur semble s'éteindre un lèger moment pour partir comme une bombe.
4000rpm, c'est pareil
5000rpm, idem.
par contre, si j'enroule à partir de 2500rpm, c'est bon, aucun trou. elle marche bien.

ensuite, autres données:
en 4ème,
à 3000rpm, je mets un peu le starter, elle fait peuupeuu, genre elle s'étouffe.
à 4000rpm, pareil
à 5000rpm, idem
à 6000rpm, même avec le starter, ça à l'air d'être bon.
à 7000rpm, comme 6000.
voilà, qu'en pensez vous?


je vous dis pas à combien elle est montée mais juste qu'un mélangeant les chiffres vous pourrez p-ê trouver la valeur




2 et 2 et 2
à vous de trouver la bonne combinaison :vtff:

c'est une noire
donc 2 km a 22 km/h ,fastoche!