Salut à tous ! Meilleurs voeux au passage ....

Bon ben aujourd'hui, je sors les vélo des gamins pour qu'ils allent faire grossir leurs petits mollets et là ...... arghhhh !!! L'odeur qui tue.... et qui fout les glandes... La bleue fuit !!!

Mon oeil non expert cible immédiatement le point de chute au niveau des petits tuyaux qui pendent vers le milieu de la bécane...

Ma moto n'a pas roulé dernièrement, là elle est sur la béquille centrale.

Comme un apprenti, mon robinet (mon r.a.d, devrait on dire !) à dépression était sur la position PRI ... Ok falllait pas, ben je l'ai lu !...aujourd'hui .....sur le forum...

Merci xjrteam ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon j'ai lu qu'il ne faut pas essayer de démarrer... trop tard !!! J'espère que rien n'a cassé, ça a fait comme un blocage...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais surement devoir faire une vidange d'huile moteur,enlever les bougies pour ventiler tout ça, ... ok.

Question rampe de carbu, faut il absolument démonté ou alors pour les fainiasses... Peut on utiliser un nettoyant spécial carbu ???

J'attend vos tomates !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En attendant je vais lire le tuto qui doit être par là à m'attendre des fois que je sois obligé de démonter pour nettoyer,pfffffff.

ton robinet est a depression, sur on ou res il ne s'ouvre que quand le moteur tourne
sur pri, il laisse passer l'essence en permanence
dans les carbus, tu as des pointeaux qui sont censés se fermer quand le niveau d'essence dans les cuves est bon

donc, si sur pri tout s'est rempli d'essence, c'est que tu as un ou plusieurs pointeaux qui ne ferme pas correctement
s'il etaient bon, meme sur pri ca n'aurait pas du couler
le but du robinet a dépression est justement d'eviter ce genre de soucis en cas de pointeau défaillant

il ne te reste plus qu'a ouvrir ta rampe pour voir ce qui cloche, pointeau HS ou flotteur a régler

et au passage, controle ton robinet s'il est bien étanche sur on et res

ok, merci pour ces précisions.

Je viens d'aller fermer la remise... Donc depuis que j'ai mis le r.a.d sur la bonne position (on), la fuite semble s'être arrêté... j'ai reverser dans le réservoir le peu d'essence que j'ai pu récolter quand j'ai découvert l'hémorragie, j'ai reposer le récipient au sol ça goutter un poil puis cela semble s'être arreter.

J'y jèterai un oeil demain, mais le robinet doit etre étanche si maintenant cela ne fuit plus...

Bon faut que je trouve ce fameux tuto... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut à tous !

Bon ça y est je profite du "week end" pour desosser ma brele...

Je me suis bien fait ch... à démonter la rampe de carbus (10 minutes...en rêve...). Maintenant je vais vérifier la hauteur des flotteurs, mais quelle doit être sa valeur svp ? 13mm comme sur les 2004 ? Ya pas le manuel d'atelier 2006 sur le site, le 2004 va aussi pour les 2005 et 2006 ?

Aussi, pour ce qui est des pointeaux, y a t il un moyen de savoir s'ils sont nazes ? On m'a dit de regarder s'ils sont rayés ou plus brillant sur un côté....

Si j'en ai un ou plusieurs hs, avez vous une bonne adresse pour en acheter? J'ai tenter chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais leur modèle est ok que pour xjr de 99 à 2001... D'ailleurs faut il aussi absolument pointeau+siège ?

Perso j'achète en général chez Wemoto et je change la complète histoire d'avoir une usure égale partout. Jamais déçu et très rapide.
A croire leur descriptif, 2004 2005 2006, c'est pareil. A confirmer par les connaisseurs de ces modèles.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Attention, c'est le tarif pour une cuve ...

Pour ce qui est du manuel d'atelier, il semble qu'il n'y ait que les années où il est intervenu de grands changements sur la brèle... enfin c'est pas moi qui les ait fait, mais ça me paraîtrait logique... d'ailleurs si on compare les 4 manuels d'atelier et l'historique des XJR, ça colle à peu près.

Merci pour l'adresse !

20€16 le kit, comme chui curieux j'ai tel à Yamaha bordeaux, ben 20€ le kit.... Il m'a dit que c'est un kit carbu en fait, mais ce ne sont pas des pièces d'origines à ce prix là, car le pointeau fourni par Yamaha France coûte plutot +/- 60€ ...

Bon s'il faut je m'arrêterai chez yam bordeaux (Décibels), pour le même prix je n'aurai pas les 4€50 de frais de cochon !

regarde les prix sur le site yam , mais a mon avis c'est bien plus cher ! il me semble qu'on arrive a trouver au alentour des 14 € [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

zed313 a écrit:

Pour ce qui est du manuel d'atelier, il semble qu'il n'y ait que les années où il est intervenu de grands changements sur la brèle... enfin c'est pas moi qui les ait fait, mais ça me paraîtrait logique... d'ailleurs si on compare les 4 manuels d'atelier et l'historique des XJR, ça colle à peu près.

Bon je vais ouvrir, j'ai la flemme avec ce type pourave .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'imagine que sur les 4, la majorité doit avoir le bon réglage, s'il est autour de 13... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Comme 1300

un exemple [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

harry a écrit:

regarde les prix sur le site yam , mais a mon avis c'est bien plus cher ! il me semble qu'on arrive a trouver au alentour des 14 € [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quel site ?

harry a écrit:

un exemple [url=http://cgi.ebay.fr/Kit-reparation-de-carburateur-Yamaha-XJR1300-02-06-/370752837714?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item5652975852

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Oui ok, 17€50+4€ de livraison soit 21€50... oui oui. Je prefere pour un prix quasi identique voir meme inférieur aller chez un vendeur ayant pignon sur rue. Mais bien vu quand meme ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , le vendeur ebay , c'était juste un exemple , les 60 e d eyam , c'est juste pour un carbu il me semble [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui c'est juste pour un carbu

harry a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , le vendeur ebay , c'était juste un exemple , les 60 e d eyam , c'est juste pour un carbu il me semble [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben sur ebay aussi c'est pour un carbu...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon je fais une pause, les vis des cuves ils les serrent au marteau piqueur ??? Je n'ai réussi qu'à en ouvrir une... La seconde, 2 vis sur 4... je sens le foirrage de vis[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] là ça me gonfle ! j'ai déjà foiré la vis qui fixe la rondelle de masse du fil qui se branche sous les cuves [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] zen

J'ai eu le même problème il y a quelque jours, pas le choix, on coup de dremel pour faire une fente, et tournevis à frapper avec embout plat

en premier il faut le bon tournevis c'est des JIS , ensuite il faut les choquer avec un jet en bronze ou en laiton , un petit coup dessus et ça vient tout seul .

Silar a écrit:

J'ai eu le même problème il y a quelque jours, pas le choix, on coup de dremel pour faire une fente, et tournevis à frapper avec embout plat

Ecoutes je te conseille un post que l'on devrait lire avant de faire de la mécanique... : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Faut que je m'équipe...

Encore...pffff

harry a écrit:

en premier il faut le bon tournevis c'est des JIS , ensuite il faut les choquer avec un jet en bronze ou en laiton , un petit coup dessus et ça vient tout seul .

T'as qu'à ecrire en même temps que moi !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je suis en train de faire a manger , je peux pas tout faire en même temps

N'en met pas sur le clavier !!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mouais, enfin si faut commencer à acheter des embouts expres pour retirer des vis. Je comprend la démarche, mais j'avais déjà prévu de changer les vis des carbus car certaines étaient déjà bouffées, donc pour moi ma solution convient trés bien

Là ou j'ai acheté les vis de remplacement :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tu prends un tournevis qui se rapproche le plus , et avant tu la choque , ça doit venir tout seul , sinon tu prends une pince multiprise pour la desserer .

Et un petit coup de WD40 au préalable ne fait jamais de mal