Rappel du premier message :

Bonjour a tous....
Comme beaucoup je suis un pro roadsmart....

Cest pour moi....l'ideal....toutefois... mon avant commencait a etre bien mort et un clou a eu raison de sa resistance....

Pour des raisons de logistique (commande tardive) et financieres (noel oblige lol)

J'ai monter un pneu qui etait deja monter sur un...xjr....immobiliser en exterieur....

Particularite...pneu neuf
inconvenient pneu dont j'ai horreur michelin 2ct....

Apres montage...et etonnement car pas de poids d'equilibrage le monteur ma dis....ca arrive...

Je reprend la brele et la....camion....

Avec mon vieux road meme use facon debut de triangle la moto etait en mode velo...la jai un berlier...

Du coup...est ce l'equilibrage...le pneu aurait t'il ete deformer car la moto est rester garder sur laterale....et avec la chaleur etc...

le pneu en roulant peut til reprendre ume forme correcte ??
La carcasse de ce pneu est telle comme le road...??
Bref en attente de reponses ca me ferait ch#%&* de le balancer alors qu'il est....a priori...neuf...

Je precise mode camion et sur l'angle elle tombe.

+1

sans compter l'etat des amortisseurs et de la fourche......

HycsJ.éredix a écrit:

marcus a écrit:

Amusant car pour ma part je suis passé de Dunlop aux Michelin 2CT avec les effets inverses. Je sortais d’un 1200 Bandit qui était un vrai vélo et lors de la prise en main du XJR avec les Dunlop je me demandais si je n’avais pas fait une erreur car je devais vraiment la balancer dans les virages pour tourner. Je n’arrivais pas à avoir un retour d’info de la bécane et je n’étais pas rassuré.
J’ai changé à 6000 km les pneus pour du Michelin et là....Bonheur ! J’ai retrouvé des sensations que j’avais perdu !
Maintenant je confirme, les Michelin doivent être toujours à la bonne pression. Moi je mets du 2,5 à l’AV et 2,7 à l’AR. Je viens de passer aux Road 3

alors Marcus j'attends tes infos de retour d’expérience car j'ai testé et j'en suis vraiment déçu après 3000km l'AR a commencé a s'user en écailles...les rainures sont de plus en plus larges...j'y reviendrais pas. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@ William :

le 2CT est un bon pneu ca ne vient pas de la marque...ton problème est ailleurs...je pencherais aussi pour un stockage inadapté qui a nické la structure...testes le encore un peu et tu verras si il revient...patience et PRUDENCE !!!...

Il est monté dans le bon sens au moins ?

c'est presque obligé qu'il s'uses comme ça .

lemon pulp a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

un équilibrage déficient ne donnerait rien de similaire...c'est pas ça ...

une idée comme ca...au hasard hein !!

lorsque tu auras déposé la roue...teste tes deux bras de fourche...individuellement...on sait jamais qu'un coté yai laché.

j'avoue plus penser que c'est le gommard ...mais je vais tout de meme verifier jm merci pour cette piste...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il arrive aussi que le pneu soit mal monté , et cela peut provoquer se genre de ressenti .Il faut regarder que le bord du pneu soit bien aligné régulièrement par rapport a la jante .

Oui harry jai verifier...

Toutefois les jantes de la 2002 sont plus legere que la 2001

Le pneu etait sur ma 2002et la jante etait....equilibree...

Je remonte le pneu sur mon 2001 et le mec me dis ya pas a equilibrer le pneu est ok ca arrive qu'il y ai pas de poids a mettre...

Je suis donc sceptique sur cette reponse car la sensation est vraiment du type pneu sous gonfle pas equilibré...super....

Des que roulements arrives je remonte le tout et vous tiens au jus....
Ca peut aider...

c'est pas l'équilibrage ,c'est autre chose .

ca m'est deja arrivé aussi de ne pas avoir a mettre de plombs, mais ton soucis ne vient pas de l'equilibrage

tu devrais vérifier s'il n'a pas trop serré la roue avant au cas ou
mais comme a dit fabien, faudrait regarder les roulements de colonne, le fait de soulever et reposer la moto change la donne sur le comportement du roulement s'il est mort

A te lire, je pense plutot a un ressenti , mauvais feeling avec ce pneu.....

Cela m'a fait la memechose en passant du ContiRoadAttack au michelin PR2....... J'ai fait 100 bornes avec, mais n'ayant pasq le permis poid lourd, je les ai vire tres vite......

Un pneu avant, c'est 100 -120 euros........ Une chute se chiffre un peu plus cher......et ca arrive vite quand on a pas confiance en son materiel...

PR2 camion???

Faut pas chercher d'explications logique à un feeling avec un pneu. On aime ou on n'aime pas, c'est tout !

il m'est arrivé un truc une fois avec un roadsmart 1 avant...
95 grammes d'equilibrage !!! incroyable !! (pourtant repere de couleur en face de la valve )
je montes quand même la roue et là un effet gyroscopique de malade , un berliet , pareil ...
je redemonte , fait faire un demi tour au pneu sur la jante et là nickel , plus de berliet ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nandy58 a écrit:

PR2 camion???

J'avais une cb 750 seven fifty.....

pour les routes des Vosges, je l'avais equipée de pneus Conti Road Attack : tres bonne prise d'angle, tres facile, la moto etait tres legere.....un grip d'enfer...... par contre, coté usure, en 2-3 000 kilometres, ils etaient HS.....

J'avais donc changé pour un train de pr2.......j'avais pas aimé le feeling, la moto est soit droite, soit elle tombe, bref..... je n'ai pas aimé..... j'ai donc remis des road attack.

Sur le xjr, j'ai un pr2 à l'avant et un bt23 à l'arriere...... il me tarde de les changer pour essayer le roadsmart ou remettre du conti road attack ( mais j'ai vraiment peur de l'usure avec le couple du XJR, d'autant que je suis maintenant en plaine, avec plein de route droite...... et que les conti s'usent en "plat" central dans ce cas de roulage...)

Ce n'est que mon ressenti, certains copains venerent le pr2.... c'est comme les gouts et les couleurs, mais coté sensations de conduite, tous ont été bluffé par l'agrement des continental....un pousse au crime qu'ils disaint [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui nandy un vrai camtar

apres comme dis jj ca s'explique pas un feeling quoique hormis le ressenti perso ya aussi le ressenti du bitume de mon caillou...

Damien des fois ca se joue a peu de choses...

Je vais bien faire mes serrages et de roue reverifier serrage colonne et apres si ca persiste on changeras roulements de colonne ....huile de fourche...et ouala.

Je peNsais pas que roulements de colonne pourrait alterer autant le comportement.

les roulements de colonne se testent avant de les changer : voir si presence de points durs et de jeu.....ca prend 1 minute apres levage de la moto.....

lemon pulp a écrit:

Oui nandy un vrai camtar

apres comme dis jj ca s'explique pas un feeling quoique hormis le ressenti perso ya aussi le ressenti du bitume de mon caillou...

Damien des fois ca se joue a peu de choses...

Je vais bien faire mes serrages et de roue reverifier serrage colonne et apres si ca persiste on changeras roulements de colonne ....huile de fourche...et ouala.

Je peNsais pas que roulements de colonne pourrait alterer autant le comportement.

même bon, je les changes systématiquement par des roulement a rouleaux, les billes d'origine c'est de la grosse merde, impossible de faire un serrage correct de la colonne !! ci tu a des origines, vire moi cette merd !

mes roulements sont d'origine ( 15 ans ) et impeccable!!

au fait William, tu a changer ton axe de roue ? tu est sur qu'il ne serre pas les roulement ?

Axe de roue qui serre le roulement explique moi ca bien Fabien lol....javoue serrer ma roue....serieusement car pas de dynano convenable mais pas comme un bourrin nan plus pis jusqu'a ce pneu j'avais pas eu de soucis...
Des roulements trop serrer pourrait agir ainsi...??

lemon pulp a écrit:

Axe de roue qui serre le roulement explique moi ca bien Fabien lol....javoue serrer ma roue....serieusement car pas de dynano convenable mais pas comme un bourrin nan plus pis jusqu'a ce pneu j'avais pas eu de soucis...
Des roulements trop serrer pourrait agir ainsi...??

Comme tu peu le voir, les axe non pas le même épaulement et dressage au nivaux du bâton droit, et l’épaulement de celui que tu a mis, peut pousser le bâton droit contre le roulement l’or du serrage alors que celui d'origine ne fait que le traverser sans pousser sur lui !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

change ton axe et fait un essai juste pour voir !!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ça ça me parle bien plus qu'un équilibrage !!!

y'a le Fabien qui réfléchit, il sort la cavalerie...on dirait bien que le problème de Willy l'agace un tantinet...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

calepieraper a écrit:

lemon pulp a écrit:

Axe de roue qui serre le roulement explique moi ca bien Fabien lol....javoue serrer ma roue....serieusement car pas de dynano convenable mais pas comme un bourrin nan plus pis jusqu'a ce pneu j'avais pas eu de soucis...
Des roulements trop serrer pourrait agir ainsi...??

Comme tu peu le voir, les axe non pas le même épaulement et dressage au nivaux du bâton droit, et l’épaulement de celui que tu a mis, peut pousser le bâton droit contre le roulement l’or du serrage alors que celui d'origine ne fait que le traverser sans pousser sur lui !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

change ton axe et fait un essai juste pour voir !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le 1er c'est un montage de 13 et le second un montage de 12 .... non ?

moi je dis bravo Damien... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjrdam a écrit:

calepieraper a écrit:

lemon pulp a écrit:

Axe de roue qui serre le roulement explique moi ca bien Fabien lol....javoue serrer ma roue....serieusement car pas de dynano convenable mais pas comme un bourrin nan plus pis jusqu'a ce pneu j'avais pas eu de soucis...
Des roulements trop serrer pourrait agir ainsi...??

Comme tu peu le voir, les axe non pas le même épaulement et dressage au nivaux du bâton droit, et l’épaulement de celui que tu a mis, peut pousser le bâton droit contre le roulement l’or du serrage alors que celui d'origine ne fait que le traverser sans pousser sur lui !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

change ton axe et fait un essai juste pour voir !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le 1er c'est un montage de 13 et le second un montage de 12 .... non ?

oui

ben, que veut tu dire , on peut pas inter-changer ces axes ...

HycsJ.éredix a écrit:

moi je dis bravo Damien... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ou toi !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...
et ce phare, il est monté ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]