Selon vous, est-ce qu'il pourrait être possible de démonter les pastilles de couleur sur les étriers de frein AV ?

il mes emble avoir lu que c'était vissée et montée avec un joint torique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , maias a mon avis ,si ça se démonte on doit le trouver sur les microfiches

Pas trouvé sur les pieces détachées

oui ca se demonte,mais il faut un outil special de chez yam
j'en avait parle dans le sujet sur ma demande d'echanges d'etriers

moi je ne serais quand même pas rassuré a rouler avec des étriers qui ont été démonté [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est vissé avec un joint torique ... pas plus risqué que de changer les joints coté pistons ...

tek' a écrit:

c'est vissé avec un joint torique ... pas plus risqué que de changer les joints coté pistons ...

faut voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , qui l'as déja fait ?

Je crois qu'elle sont collées et montées serrées.

stan

Ouais j'vais pas me risquer à péter un truc, ca serait bête...

Par contre si je demande ca c'est parce que mes étriers Or que j'ai commencé à nettoyer cet aprem, bin y z'ont une sacrée sale gueule !
Encore un con qui s'est fait enflé sur LBC [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais c'est l'jeu ma pov' Lucette...

Bref, voici la gueule des pistons :

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Sachant que les kit de réparation que j'ai pu trouver sur le Net sont à 65 € en moyenne PAR étrier !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Donc, soit je démonte tout et je tente de nettoyer... soit je les revends dans l'état en précisant qu'ils sont à restaurer. Dans l'affaire j'aurai paumé un beau bifton de 30 ou 40 €

jj , donne mon ton num en mp qu'on en discute

fait deja sortir les pistons de moitié et tu voit si ils sont oxydés tout du long ou pas
apres tu nettoie avec du vieux liquide et une vieille brosse à dent ...
pas de wd40, ça fait gonfler les joints ...

Bon j'ai pas mal bossé sur les pistons cet aprem !!

Le temps d'aller chercher ce qui me fallait (brosse laiton, laine d'acier 000, alcool à bruler) à Casto, d'où j'ai passé un "coup de bigot à un ami" (pour ceux qui connaissent "qui veut gagner d'largent en masse")... en l'occurence mon ami Fabinou !! MDR chaque fois que je suis à Castoche et que je sais pas ce qu'il me faut, je prends mon bigot ey hop : mon Fabien préfére

Bref, cet aprem 8 pistons à nettoyer. En fait je les ai fait un par un, étant donné qu'une fois qu'on en a sorti un, pour en sortir un second faut "boucher" le trou !! Du coup j'en faisais un, je le remettais en place, et j'en faisais un autre...

Ca c'est avant brossage :

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Et ca c'est après :

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Bon, après ils n'étaient pas tous pourrave comme le premier, y'en a qui étaient juste sale et que j'ai pu ravoir nickel :

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Pour les autres, il reste quelques petites marques sur le bord, mais de toutes facons ce bord n'est jamais masqué par les joints. D'ailleurs les joints ont l'air en très bon état, donc je les ai juste nettoyés. Demain je vais les mettre en place si j'ai rien d'autre de prévu...

tu as fait comment pour souffler dedans ? une pompe a velo ?

tu n'as pas trouvé de la 00000 en laine d'acier ? avec un petit coup de belgom ça aurait été terrible

joli boulot en tout cas, tu vois que c'était pas si désespéré que ça

Nan, à casto y'avait que du triple zero !
Pour les souffler j'ai utilisé un bout de durite du bon diametre (coup de bol !) et une pompe à vélo à pied, plus simple

au fait ! ce sont des pistons acier ou alu que tu as dessus ?

car j'avais lu au hasard des pages du net que les etriers bleus sont a pistons acier et les or a pistons alu

Ceux que j'ai traité sont en acier. Pour mes bleus je ne sais pas... jamais nettoyés !

quoi ? le mossieur ne nettoie pas ses pistons lors du changement de plaquettes ? et quand tu repousses tes pistons pour donner de la place aux nouvelles plaquette plus épaisses, tu crois qu'elle va ou la crasse ? hein ? dis moi ou qu'elle va ?

et après on pleure parce qu'on a les joints qui fuient ...

tek' a écrit:

au fait ! ce sont des pistons acier ou alu que tu as dessus ?

car j'avais lu au hasard des pages du net que les etriers bleus sont a pistons acier et les or a pistons alu

j'avais entendu ou lu la meme chose ...

sinon moi la laine d'acier 00000 je ne la trouve plus non plus , avant a auchan il y en avait ... sur le net j'ai trouvé une ebenisterie parisienne si je dis pas de connerie ou ils font la laine d'acier 00000 au metre ( je crois que le metre est a 2 euros ... si je dis pas de connerie )

sinon j'ai trouvé ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tek' a écrit:

quoi ? le mossieur ne nettoie pas ses pistons lors du changement de plaquettes ? et quand tu repousses tes pistons pour donner de la place aux nouvelles plaquette plus épaisses, tu crois qu'elle va ou la crasse ? hein ? dis moi ou qu'elle va ?

et après on pleure parce qu'on a les joints qui fuient ...

Bien sur que si, mais je veux dire que je ne démonte pas necessairement les pistons chaque fois que je change mes plaquettes
Et du coup j'ai jamais fait attention de savoir en quelle matiere ils sont faits. Mais en y reflechissant bien, il m'ont l'air en acier aussi...

t'as pas un aimant ?

Oula.... je pense pas non

Bon je suis en galère !
Tout est monté mais je n'arrive pas à purger [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ca fait plus d'une heure que je suis dessus et rien à faire. J'ai l'impression que les 2 circuits n'ont plus d'air mais le poignée reste molle et les pistons ne bougent pas d'un millimetre !!!

L'erreur que j'ai faite c'est que j'ai viré les 2 étriers en même temps, j'aurai peut-être du en changer un, purger le circuit et en changer un autre... quoique je suis même pas certain que l'air ne serait pas rentré quand même.

Quoi qu'il en soit je ne sais plus quoi faire. J'ai cru à un moment que j'avais du liquide qui suintait par un piston, j'ai déposé l'étrier en question mais il semble que non, pas de fuite de ce coté là.

Dans le maitre cylindre il y a 2 trous, ils servent à quoi ?

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t'as pas une seringue avec un bout de durite ? ton circuit est probablement mal rempli et tu as des grosses bulles coinçés .

tu peux aussi mettre des cales pour rentrer au maxi les piston , ça aide pas mal .

rempli ton bocal
mets un bout de durite sur une vis de purge et fais la plonger dans un bocal
tu ouvres la purge et tu laisses couler par gravité jusqu'a ce qu'il ne te semble plus qu'il sorte d'air
tu refermes et tu fais pareil de l'autre coté
ensuite, tu remplis a nouveau ton bocal, et la, tu pompes sur la poignée, mais très doucement, seulement quelques millimètre et tu verras plein de micro bulles qui vont remonter dans le bocal

et petit a petit, ca va se purger tout seul

tu peux aussi démonter les etrier et les laisser pendre quelques heures par les durites, les bulles vont remonter toutes seules dans les durites

surtout ne jamais pomper fort, sinon tu vas emulsionner de l'air dans le liquide et se sera plus long a purger, et en plus tu risques d'avoir un jet qui te sors du bocal

ou alors appelle moi