Bonjour a tous,
voilà j'en suis au troisième reconditionnement d'amortos "origine" et j'ai trouvé une technique plus simple pour remplir en huile qui fonctionne parfaitement.

Lors du perçage (élargissement du trou car les diamètres de pas de vis sont différents) de la bonbonne il faut retirer le piston, mettre en place la valve et enfin remonter ce piston.

C'est juste après ce moment là que j'ai testé la méthode en étudiant les niveaux avant et après démontage/remontage.

Lors du remontage du piston d'air, il suffit de le positionner a fond en faisant fuir l'air par la valve, puis sans remonter la bonbonne tout en gardant l'ensemble bien droit, remplir en huile qui va transvaser a son tour vers le puits de bonbonne par le trou central, au moment où le niveau est prêt a déborder, replacer la bonbonne et la visser.
Le niveau d'huile dans le réservoir est assez bas pour replacer l'ensemble tige piston dans le corps principal, puis le jonc d’arrêt et enfin le cabochon de protection.
Voilà c'est aussi simple que ça. Du coup je gagne 20mn par amortisseur.

J'ai lu sur plusieurs forums que la pression était proche de 10 bars dans la bonbonne, je ne sais pas d'où viennent ces infos mais avec 3 petits bars ça fonctionne parfaitement !!!

j'ai mis de l'huile de fourche en 15W et suis preneur des infos qui pourraient confirmer ou infirmer mes actions.

a vos claviers

je met de la 5 w
et 5 bars dans la bonbonne
et je rempli avec une grosse seringue !

la 5w est préconisée conforme a l'origine basique et effectivement les origines s'en trouvent mous.

J'ai testé la 10 puis là de la 15, le retour est a peine un poil plus long en détente mais en compression j'ai largement gagné, le test sur route dira si ça saute ou pas... dans tous les cas ça me prends 15 mn pour la changer.

Ce que je cherche a savoir c'est si d'autres ont testés avec cette technique qui me semble si simple que je m'en demande où ça pêche.

dans tous les cas ça fonctionne au remplissage rapide ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t'as abandonné les ohlins ???

xjrdam a écrit:

t'as abandonné les ohlins ???

t'es fou toi ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] sont trooooooooop bien !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je reconditionne pour les autres (deux autres en fait) ...je fais des essais...des tests...j'apprends

et je vais bientôt revendre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je suis sur les collecteurs là...j'adapte des méthodes autres pour retaper du vieux...ça a l'air de bien fonctionner j'en parlerais a l'occasion...j'ai pas terminé. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

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ouf j'ai eu peur

xjrdam a écrit:

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ouf j'ai eu peur

allons allons mon grand !! je t'ai pas fais tout ce cinéma pour m'en separer...au fait...
les cligno leds sur LBC c'est toi ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

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et ouaip !!! normalement , ils sont vendu sur ebay, mais j'attends le paiement !!

xjrdam a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

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pffffffff jamais tu penses a ceux qui cherchent ici ?

bon ok ok j'avais pas dis que j'en cherchais mais qd même ...

bon ...j'en cherche des pas chers ...voir des kdo... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

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bon ok ok j'avais pas dis que j'en cherchais mais qd même ...

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tu as raison, faut que je mette les liens

tiens j'ai un phare rond , si tu veut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'y pense j'y pense...je sais que tu as un phare rond...mais ca suffit pas, faut l'araignée les pattes les clignos et un dessous de compteur (le plastique, la la grosse piece plate est cassé) pour le moment c'est pas ma priorité.

merci Damien ^^