Salut a tous,

j ai eu une "drole" de surprise en revenant du Mans hier, le contact (PASS) situé au niveau de l index de la main gauche destiné a faire des appels de phare ne focntionne plus.... Mais l'inverseur feu de route/feu de croisement fonctionne. J en conclue que ce n est pas l ampoule !!!

Auriez vous une piste, serait-ce un fusible, un cable, ...... ?
d'avance, merci.

Trop d'eau pendant ce week end!!!

Je lui passe un coup de sèche-cheveux ce soir ???
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Balance une petite giclée de spray de contact pour voir. Sinon vérifier les raccords, m'étonnerais qu'il y ait un fusible que pour ça si le reste fonctionne.

Roadster4ever a écrit:

Balance une petite giclée de spray de contact pour voir. Sinon vérifier les raccords, m'étonnerais qu'il y ait un fusible que pour ça si le reste fonctionne.

je pense aussi que c'est les contacts qui sont oxydés . j'avais deja eu le probleme sur ma 850 trx . faut demonter le commodo et bien nettoyer les contacts .

Merci pour vos reponses, je demonte le commodo ce soir. Pas de precautions particulieres a prendre, pas de pieges ???
Un spray de contact a recommander pour la tite giclée ??

thatawa a écrit:

Merci pour vos reponses, je demonte le commodo ce soir. Pas de precautions particulieres a prendre, pas de pieges ???
Un spray de contact a recommander pour la tite giclée ??

ben je dirais d'enlever la clef de contact ! et pour le spray moi je n'en avais pas utilisé j'avais frotté sur les contacts directement pour enlever l'oxydation . donc du coup je ne peux pas te conseiller pour le spray .

C est pas pour envisager le pire mais pour une 2008 avec moins de 8000kms, ca me parait un peu tot l oxydation, non ??

thatawa a écrit:

C est pas pour envisager le pire mais pour une 2008 avec moins de 8000kms, ca me parait un peu tot l oxydation, non ??

ben je dirais que c'est presque a cause de ça : le "manque d'utilisation" meme si on s'en sert pas toujours de l'appel de phare et du coup l'oxydation qui s'installe . apres tu as peut etre raison je dis pas .... et la faudra chercher plus loin .

C est une theorie interessante.. je demonte et je dirai ce que j ai trouvé a l interieur.

ça m'était arrivé sur mon 13 ........ démontage , WD40 , remontage , repos toute la nuit ...... et plus jamais embêté .

toph' a écrit:

ça m'était arrivé sur mon 13 ........ démontage , WD40 , remontage , repos toute la nuit ...... et plus jamais embêté .

Cool, c est encourageant.

thatawa a écrit:

Je lui passe un coup de sèche-cheveux ce soir ???
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Oui avec madame et un couple d'amis, mais on y était en voiture! Le pire a été le samedi après midi.

Le dimanche, on était dans la tribune Michelin, au sec!!!

OK c'est résolu !!
Je n ai pas eu le temps de trouver de nettoyant contact donc j ai fais avec ce que j avais : une bombe d air sec.
J ai demonté le commodo et dans un premier temps shunté les 2 points de soudure pour valider le fonctionnement, puis pulveriser l air sec sur le contacteur et ca refonctionne !!!!!!!
Et c'est reparti pour 100000 comme dirait l'autre !
Merci a tous pour vous reponses.

Boxer a écrit:

thatawa a écrit:

Je lui passe un coup de sèche-cheveux ce soir ???
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Oui avec madame et un couple d'amis, mais on y était en voiture! Le pire a été le samedi après midi.

Le dimanche, on était dans la tribune Michelin, au sec!!!

Il reste a inventer un parapluie pour commodo, a l annee prochaine au sec alors !

Mets-lui donc un coup de WD40, ça devrait résoudre le problème et prévenir sa réapparition.

tomdal a écrit:

Mets-lui donc un coup de WD40, ça devrait résoudre le problème et prévenir sa réapparition.

C'est clair !!

tomdal a écrit:

Mets-lui donc un coup de WD40, ça devrait résoudre le problème et prévenir sa réapparition.

Effectivement, c est revenu !! Direction achat de WD40 !!