Salut, ma moto commence a cliqueté elle a pas loin de 40000km mais en téléphonant pour me renseigné sur les tarifs le gars m'a dit que si je faisais le jeu au soupape il fallait faire aussi un réglage carburation (alors qu'elle tourne très bien) ainsi que changer les bougies et le filtre à air,
j'ai l'impression que ces une connerie se qu'il m'a raconté pour me faire racké mais je préfère avoir votre avis pour ceux qui si connaisse bien entendu
merci

attends encore 10 ou 20 000 kms avant ton jeu aux soupapes , ça bouge pas beaucoup .
la synchro , perso j'en fait une quand ça "vibrouille" et les bougies et filtre tout 10/12 000 environ.

il est normal que ça cliquette ! surtout quand on va chercher la zone rouge ;-))) j'dis ça, j'dis rien ;-)))
une synchro c'est quand ça ne tourne plus rond !
dans l'absolu oui il faudrait revoir TOUS les réglages quand on en fais UN, vu l'heure de MO des mécanos, apprend à faire toi même ce genre de réglage (relativement) facile, quand je fais les soupapes (tous les 20 MK) je fais aussi synchro et richesse.
les vidanges je les fais tous les 5 MK avec un filtre à chaque fois, les bougies tous les 20 MK, cornets K&N nettoyés tous les 20 MK aussi.
je fais du circuit avec depuis 10 ans, elle a maintenant dépassée les 100 MK et tourne tjrs bien !

Tu demandes à ce qu'il te fasse que les soupapes et tu fais le reste, mais ça coûte un bras quand même.....

Je dois y passer aussi...

les mecs , mettez un peu les mains dans le cambouis, c'est pas si dur et ça permet de mieux comprendre sa moto .

Moi le problème ces que j'ai pas de garage mais révision vidange + filtre je vais les faire chez mes parents donc ces délicat pour commencer à faire un jeu au soupape mais si j'avais un garage je le tenterais oui!

Tex a écrit:

il est normal que ça cliquette ! surtout quand on va chercher la zone rouge ;-))) j'dis ça, j'dis rien ;-)))
une synchro c'est quand ça ne tourne plus rond !
dans l'absolu oui il faudrait revoir TOUS les réglages quand on en fais UN, vu l'heure de MO des mécanos, apprend à faire toi même ce genre de réglage (relativement) facile, quand je fais les soupapes (tous les 20 MK) je fais aussi synchro et richesse.
les vidanges je les fais tous les 5 MK avec un filtre à chaque fois, les bougies tous les 20 MK, cornets K&N nettoyés tous les 20 MK aussi.
je fais du circuit avec depuis 10 ans, elle a maintenant dépassée les 100 MK et tourne tjrs bien !

t'a mis des pipe de FJ pour le circuit car sur la ligne droite les Z750 et autre petite sportive me déposé une fois les virolos arrivé c'était une autre histoire mais bon je perdais 40km/h en bout de ligne droite

bouba64 a écrit:

Moi le problème ces que j'ai pas de garage mais révision vidange + filtre je vais les faire chez mes parents donc ces délicat pour commencer à faire un jeu au soupape mais si j'avais un garage je le tenterais oui!

je te comprend ... c'est pas le top

moi j'ai un garage mais j'ai pas le jus dedans .... donc j'y bosse que quand il fait chaud et ensoleillé . ( du 15 au 20 juillet j'habite dans le nord ! )

CEDRIC59 a écrit:

bouba64 a écrit:

Moi le problème ces que j'ai pas de garage mais révision vidange + filtre je vais les faire chez mes parents donc ces délicat pour commencer à faire un jeu au soupape mais si j'avais un garage je le tenterais oui!

je te comprend ... c'est pas le top

moi j'ai un garage mais j'ai pas le jus dedans .... donc j'y bosse que quand il fait chaud et ensoleillé . ( du 15 au 20 juillet j'habite dans le nord ! )

ah , je croyais qu'il y avait deux saisons dans le nord ... l'hiver et le 15 aout ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjrdam a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

bouba64 a écrit:

Moi le problème ces que j'ai pas de garage mais révision vidange + filtre je vais les faire chez mes parents donc ces délicat pour commencer à faire un jeu au soupape mais si j'avais un garage je le tenterais oui!

je te comprend ... c'est pas le top

moi j'ai un garage mais j'ai pas le jus dedans .... donc j'y bosse que quand il fait chaud et ensoleillé . ( du 15 au 20 juillet j'habite dans le nord ! )

ah , je croyais qu'il y avait deux saisons dans le nord ... l'hiver et le 15 aout ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pas mal celle la !

bouba64 a écrit:

Tex a écrit:

il est normal que ça cliquette ! surtout quand on va chercher la zone rouge ;-))) j'dis ça, j'dis rien ;-)))
une synchro c'est quand ça ne tourne plus rond !
dans l'absolu oui il faudrait revoir TOUS les réglages quand on en fais UN, vu l'heure de MO des mécanos, apprend à faire toi même ce genre de réglage (relativement) facile, quand je fais les soupapes (tous les 20 MK) je fais aussi synchro et richesse.
les vidanges je les fais tous les 5 MK avec un filtre à chaque fois, les bougies tous les 20 MK, cornets K&N nettoyés tous les 20 MK aussi.
je fais du circuit avec depuis 10 ans, elle a maintenant dépassée les 100 MK et tourne tjrs bien !

t'a mis des pipe de FJ pour le circuit car sur la ligne droite les Z750 et autre petite sportive me déposé une fois les virolos arrivé c'était une autre histoire mais bon je perdais 40km/h en bout de ligne droite

transmi changée.
pipes changées.
allumage changé (suppr du rupteur)
stage 3 K&N
ligne Devil
etc etc etc

même avec cet arsenal sur un p'tit circuit les CB500 me tourne autours ;-))
sur Magny, Le Mans ou Spa, c'est autre chose [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tex a écrit:

bouba64 a écrit:

Tex a écrit:

il est normal que ça cliquette ! surtout quand on va chercher la zone rouge ;-))) j'dis ça, j'dis rien ;-)))
une synchro c'est quand ça ne tourne plus rond !
dans l'absolu oui il faudrait revoir TOUS les réglages quand on en fais UN, vu l'heure de MO des mécanos, apprend à faire toi même ce genre de réglage (relativement) facile, quand je fais les soupapes (tous les 20 MK) je fais aussi synchro et richesse.
les vidanges je les fais tous les 5 MK avec un filtre à chaque fois, les bougies tous les 20 MK, cornets K&N nettoyés tous les 20 MK aussi.
je fais du circuit avec depuis 10 ans, elle a maintenant dépassée les 100 MK et tourne tjrs bien !

t'a mis des pipe de FJ pour le circuit car sur la ligne droite les Z750 et autre petite sportive me déposé une fois les virolos arrivé c'était une autre histoire mais bon je perdais 40km/h en bout de ligne droite

transmi changée.
pipes changées.
allumage changé (suppr du rupteur)
stage 3 K&N
ligne Devil
etc etc etc

même avec cet arsenal sur un p'tit circuit les CB500 me tourne autours ;-))
sur Magny, Le Mans ou Spa, c'est autre chose [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est pas risqué pour le moteur ça ? du coup tu prends combien de tour en plus ?

CEDRIC59 a écrit:

Tex a écrit:

transmi changée.
pipes changées.
allumage changé (suppr du rupteur)
stage 3 K&N
ligne Devil
etc etc etc

même avec cet arsenal sur un p'tit circuit les CB500 me tourne autours ;-))
sur Magny, Le Mans ou Spa, c'est autre chose [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est pas risqué pour le moteur ça ? du coup tu prends combien de tour en plus ?

vidangé tous les 5 MK il ne souffre pas, c'est du costaud, le moteur sature de lui même vers 12500 tr/mn et je n'y vais pas souvent

Tex a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

Tex a écrit:

transmi changée.
pipes changées.
allumage changé (suppr du rupteur)
stage 3 K&N
ligne Devil
etc etc etc

même avec cet arsenal sur un p'tit circuit les CB500 me tourne autours ;-))
sur Magny, Le Mans ou Spa, c'est autre chose [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est pas risqué pour le moteur ça ? du coup tu prends combien de tour en plus ?

vidangé tous les 5 MK il ne souffre pas, c'est du costaud, le moteur sature de lui même vers 12500 tr/mn et je n'y vais pas souvent

en gros il n'arrive plus a se " remplir " correctement arrivé a ce regime . tu y gagne quoi alors a "reculer " le regime maxi ? de l'allonge c'est tout ?

sur un banc tu l'a deja passé a ce regime , pour voir si la puissance max augmente jusque 12500 trs mn ...

CEDRIC59 a écrit:

Tex a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

Tex a écrit:

transmi changée.
pipes changées.
allumage changé (suppr du rupteur)
stage 3 K&N
ligne Devil
etc etc etc

même avec cet arsenal sur un p'tit circuit les CB500 me tourne autours ;-))
sur Magny, Le Mans ou Spa, c'est autre chose [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est pas risqué pour le moteur ça ? du coup tu prends combien de tour en plus ?

vidangé tous les 5 MK il ne souffre pas, c'est du costaud, le moteur sature de lui même vers 12500 tr/mn et je n'y vais pas souvent

en gros il n'arrive plus a se " remplir " correctement arrivé a ce regime . tu y gagne quoi alors a "reculer " le regime maxi ? de l'allonge c'est tout ?

sur un banc tu l'a deja passé a ce regime , pour voir si la puissance max augmente jusque 12500 trs mn ...

oui ça pousse jusqu'à 12000, l'avantage avec une transmi courte c'est d'avoir la reprise ET la vitesse de pointe, tu montes la 4ème jusqu'à 220 là tu est à 11000 ensuite tu passes la 5 et tu dis au revoir à la bécane qui est à coté de toi ;-)
sur circuit bien sûr !

et au banc tu l'as passée juste par curiosité ?

sinon si un jour tu tournes sur croix fais moi signe faut que je la voit tourner !

CEDRIC59 a écrit:

et au banc tu l'as passée juste par curiosité ?

sinon si un jour tu tournes sur croix fais moi signe faut que je la voit tourner ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

141,6 (moteur) à 9000 tr/mn en 2006, je n'avais ni la ligne ni l'allumage.
Joss the Boss avait travaillé un peu dessus

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais là on s'éloigne un peu du sujet de Bouba ;-)))

beau boulot dites donc !

previens moi si tu tournes a croix .

ok pour le sujet de bouba .

je viens de voir pour le remplacements des pastilles et béh je doit dire que sa m'enchante pas de mis lancer tous seul

Ce n'est rien ça va bien se passer