Salut à tous,
je suis nouveau sur ce forum car je viens d'acquérir un 1300 xjr de 2000. ça fait 17 ans que j'attendais de racheter une grosse cylindrée. La dernière étais un 1100 Virago dont j'ai du me séparer en 1995. Depuis, je roulais en 125 (ça m'a rappelé ma jeunesse !!) mais j'ai pu enfin revenir au gros cube.
Donc, après cet achat j'ai remarqué une petite fuite au niveau de la boite d'ou sort l'axe du sélecteur. Peux t'on changer ce joint spi sans tout démonter ? Comment faire pour vérifier le niveau d'huile de la boite ?
D'avance je vous remercie, je me remet dans le bain et en espérant un jour pouvoir aider à mon tour.

Huile moteur boîte, même chose .
Ctl du niveau par la fenêtre sur le carter droit.

Oui le joint spy du sélecteur peut être remplacé
sans tout démonter.

j'en ai même un d'avance... pour le changer, tu sors la tige puis le joint avec un tournevis et tu remet doucement le neuf...

merci pour votre aide rapide et efficace !!!!

meme chose pour moi ,

j'ai enlevé le ccahe du psb, nettoyé tout le bordel

j'ai enlevé le circlips et la rondelle sur la tige du selecteur

mais pas moyen de la sortir !!!

j'ai tiré comme ça à la main mais est ce qu'il faut forcer avec une multiprise ?

Grigrid a écrit:

meme chose pour moi ,

j'ai enlevé le ccahe du psb, nettoyé tout le bordel

j'ai enlevé le circlips et la rondelle sur la tige du selecteur

mais pas moyen de la sortir !!!

j'ai tiré comme ça à la main mais est ce qu'il faut forcer avec une multiprise ?

tu peut tirer longtemps elle ne sortira pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] elle sort de l'autre coté (embrayage)
mais tu peut sortir le joint sans enlever la tige

MDR !! ok merci

oups je pensais au joint de la tige de commande de l'embrayage... mais il sort pareil celui du selecteur...

En même temps c'est pas con non plus, vu que tout est ouvert et nettoyé je vais peut etre aussi changer le joint de la tige d'embrayage, je ne suis plus a 4 ou 5 euros prets !! lol

Comme ca je redémarre avec des joints neufs !! car si je remonte tout et que dans 3 mois faut que je recommence pour un joint... autant tout faire tout de suite, même s'il ne fuit pas !

donc merci quand même Mick !

Grigrid a écrit:

En même temps c'est pas con non plus, vu que tout est ouvert et nettoyé je vais peut etre aussi changer le joint de la tige d'embrayage, je ne suis plus a 4 ou 5 euros prets !! lol

Comme ca je redémarre avec des joints neufs !! car si je remonte tout et que dans 3 mois faut que je recommence pour un joint... autant tout faire tout de suite, même s'il ne fuit pas !

donc merci quand même Mick !

comme tu es sexy ma Grid, avec ton post typiquement feminin...
MDR

Raph.... Comment te dire ..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et je vais même bientôt avoir un sujet a moi dans lequel je vais pouvoir expliquer (j'espère !!!) comment j'ai viré mon cache de filtre a huile... les feux de l'amour quoi !

Grigrid a écrit:

En même temps c'est pas con non plus, vu que tout est ouvert et nettoyé je vais peut etre aussi changer le joint de la tige d'embrayage, je ne suis plus a 4 ou 5 euros prets !! lol

Comme ca je redémarre avec des joints neufs !! car si je remonte tout et que dans 3 mois faut que je recommence pour un joint... autant tout faire tout de suite, même s'il ne fuit pas !

donc merci quand même Mick !

fait aussi celui de sortie de boite ( y en a deux) qand t'y es !

niquel ce post j'ai le meme soucis depuis.............un moment lol je la met en centrale a cause de ce spy de m*** qui fuit j'en cherche un...un lien?? peux etre??

Encore une question....

J'ai sorti ma RMT, histoire de voir quels joints commander, et je vois au niveau de l'axe de sélecteur, qu'il est sensé y avoir 2 joints (n°18) entre le circlips extérieur et la biellette.

Or moi au démontage, une fois la biellette enlevée, j'ai directement eu le circlips et la rondelle, et derrière le joint n°2...



(A noter que ma RMT est pour un 1200 xjr, mais je ne pense pas qu'ils aient révolutionner quelque chose a ce niveau pour le 1300 !)

S.O.S si quelqu'un peut m'éclairer ...

Merci les z'amis

j'ai pas la revue sous les yeux, mais cela doit etre les joint qui sont dans le carter qui couvre le pignon, non ?

Bah c'est ce que je pensais au départ mais en voyant la vue éclatée, ils ont l'air d'etre placés entre l'extérieur du circlips et la biellette....

et donc ej ne vois pas trop quelle serait leur utilité a cet endroit la !! ou alors c'est que j'interprete mal le shema....

va voir la

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regarde sur le catalogue page de la transmision (ligne 16)

sur la page 13 et page 18 tu as l'empilage des joints et du roulement le joint est le repere n°2

en sachant qu' entre les reperes 18 il y a un roulement a aiguille repere n° 9 sur le carter de boite

tu a la vue avec le carter et le roulement le joint spy que tu cherche va devant ce roulement a aiguille en regardant de l'interieur du carter

l'autre va sur le carter de boite

pour demonter tu sors le circlips et la rondelle avec un petit tournevis tu sort le joint n'hesite pas de toute façon le joint est HS

pour le remonter si tu as une douille ou un tube pour le remettre bien a plat c'est mieux evite de taper sur le joint ou de le mettre en place ave un tournevis

le 2éme et 3éme joint est donc dans le carter du couvre pignon meme operation pour le sortir et le remettre

bon courage

demontage remontage en allant doucement 1/2 h

Bon je vais regarder tout ça cette semaine quand j'aurai les joints car faut déjà que j'aille aujourd'hui chez mon Yam les commander ....

Et sinon je me demandais si le joint papier du cache PSB servait a quelque chose, vu qu'il n'y a pas de liquide dedans... juste de ma merdasse !!! lol

Mille mercis pour toutes ces infos

La moto étant chez ma mère, j'ai profité de la visite dominicale ! lol
et ça y est j'ai visualisé les 2 joints n°18 de chaque coté du roulement a aiguilles.

En fait quand j'ai enlevé le carter du PSB je l'ai nettoyé au plus gros et je l'ai plongé aussitot dans un seau de pétrole ! lol
la je l'ai sorti du seau et j'ai vu les deux joints et le roulement !! lol

Donc la question que je me pose c'est à quoi sert le "demi" joint papier sur ce carter,
et surtout a quoi servent ces joints n°18 car l'étanchéité se fait au niveau du joint qui est derrière le circlips et la rondelle.
Y'a pas d'huile derrière ce carter ! juste la merde de la chaine...

Après promis je n'ai plus de questions !

le jt papier y a bien longtemps que l'ai plus .............

enfin , finies les questions !!!!

Merci de ta compassion Youki !!!

...euh....un lien peux etre pour ce joint...me dites pas chez yam...ou je suis ce joint dois couter au moins 30euros

Grigrid a écrit:

Merci de ta compassion Youki !!!

de rien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Grigrid a écrit:

La moto étant chez ma mère, j'ai profité de la visite dominicale ! lol
et ça y est j'ai visualisé les 2 joints n°18 de chaque coté du roulement a aiguilles.

En fait quand j'ai enlevé le carter du PSB je l'ai nettoyé au plus gros et je l'ai plongé aussitot dans un seau de pétrole ! lol
la je l'ai sorti du seau et j'ai vu les deux joints et le roulement !! lol

Donc la question que je me pose c'est à quoi sert le "demi" joint papier sur ce carter,
et surtout a quoi servent ces joints n°18 car l'étanchéité se fait au niveau du joint qui est derrière le circlips et la rondelle.
Y'a pas d'huile derrière ce carter ! juste la merde de la chaine...

Après promis je n'ai plus de questions !

le joint qui fuit c'est le repere n° 2 page 18 du catalogue celui qui se trouve sur l'axe du selecteur

ça se change en 5 mn peut etre 6 mais pas plus

prix 8,16€ chez yam

les autres repere 18 c'est pour la poussiere ma ça fuit pas il n'y a pas d'huile

c'est juste la graisse de la chaine

le joint en papier tu peux l'oublier c'est pas tres important