Rappel du premier message :

Bonjour je suis encor jeune dans se forum et plus important

en matiere de XJR donc j'ai fait une petit inspection pour voire les probleme eventuelle

et j'ai remarque quelque fissure au niveau des pipe un petit conseil pour eviter que sa s'agrandise ou une astuce pour pas

quelle crack ^^ .



Pour info se son des 36y donc des 33mm.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour les fissures sur les pipes ma XS etait de 82 et avait les pipes vraiment craquelées et jamais eu la moindre fuite tu les change pour l esthétique mais t as de la marge avant que ça perce

blacktorn77 a écrit:

OUI ses pas faut je vais commence sa dans l'apres midi j'ai aussi sa a faire :

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-_-



Au passage merci pour le tuto.

Quel est le porc qui monter se joint ? Il y a des coup de pied au cul qui ce perde !

calepieraper a écrit:

blacktorn77 a écrit:

OUI ses pas faut je vais commence sa dans l'apres midi j'ai aussi sa a faire :

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-_-



Au passage merci pour le tuto.

Quel est le porc qui monter se joint ? Il y a des coup de pied au cul qui ce perde !

là, je crois qu'il a eu du beurrage à la truelle !!

calepieraper a écrit:

blacktorn77 a écrit:

OUI ses pas faut je vais commence sa dans l'apres midi j'ai aussi sa a faire :

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-_-



Au passage merci pour le tuto.

Quel est le porc qui monter se joint ? Il y a des coup de pied au cul qui ce perde ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

un porc aurait fait mieux

Bonjour .



Ses sur que ses du travaille de sagouin il y avait de la pate a join partou dedan dehors dessous le join et dessu.

Je pense que la persone ne savait pas que sur un joint neuf on ne mais jamais de pate a join un peu de colle oui a la rigeur comme explique dans votre tuto

pour faciliter la pose mais ses tous .

Surtout des pates a join pas prevu pour cette effet ce qui fait que la pate a join en contacte d'huile ou d'essence ne seche pas .

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Mais bon un petit netoyage et un join neuf sa ira mieux (apres les soupape -_-)

je serais toi , je démonterai le carter d'huile pour nettoyer la crépine !!!
vu les platrage de pate à joint ça m'etonnerais pas que t'en ai un plein carter d'huile...

xjrdam a écrit:

je serais toi , je démonterai le carter d'huile pour nettoyer la crépine !!!
vu les platrage de pate à joint ça m'etonnerais pas que t'en ai un plein carter d'huile...

oui je suis tout à fait d'accord avec toi xjrdam, parce que là c'est un peu dangereux quand même!!!!

On ne vas pas re rentré dans le débat de pate ou pas, (moi je suis pour) mais il faut le faire comme il le faut !

calepieraper a écrit:

On ne vas pas re rentré dans le débat de pate ou pas, (moi je suis pour) mais il faut le faire comme il le faut !

je dis pas qui en faut pas, j'en mets toujours UN PEU et j'arrive à en trouver dans la crepine !!
et la vu le beurrage

xjrdam a écrit:

calepieraper a écrit:

On ne vas pas re rentré dans le débat de pate ou pas, (moi je suis pour) mais il faut le faire comme il le faut !

je dis pas qui en faut pas, j'en mets toujours UN PEU et j'arrive à en trouver dans la crepine !!
et la vu le beurrage

va falloir expliqué que cette machine n'est pas fait pour crépir le cache abc

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Pour la crepine je vais verifier je doit tous faire dessus niveau revision donc

temps qua faire filtre a huile huile et crepine apres si vous avez d'otre proposision apres

3 mois sans rouleé .

blacktorn77 a écrit:

Pour la crepine je vais verifier je doit tous faire dessus niveau revision donc

temps qua faire filtre a huile huile et crepine apres si vous avez d'otre proposision apres

3 mois sans rouleé .

avec tout ce temps, elle est HS, je te propose 500€ parce que tes un potes !

lol pourquoi pas !

Nan je decone j'ai fait 400 km avec ses de belle et bonne machine.

Une fois reviser sa sera encor mieu je pense.

xjrdam a écrit:

calepieraper a écrit:

On ne vas pas re rentré dans le débat de pate ou pas, (moi je suis pour) mais il faut le faire comme il le faut !

je dis pas qui en faut pas, j'en mets toujours UN PEU et j'arrive à en trouver dans la crepine !!
et la vu le beurrage

farpaitement, moi aussi j'en mets , mais pas autant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

calepieraper a écrit:

On ne vas pas re rentré dans le débat de pate ou pas, (moi je suis pour) mais il faut le faire comme il le faut !

je dis pas qui en faut pas, j'en mets toujours UN PEU et j'arrive à en trouver dans la crepine !!
et la vu le beurrage

farpaitement, moi aussi j'en mets , mais pas autant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais didier le têtu, dit qu'il n'y a pas lieu dans mettre , juste de la graisse

C'est con mais pour les joints il y a autant de combines que d'apprentis mécanos, perso j'adapte selon les cas et ça marche bien.

FJ12AR a écrit:

C'est con mais pour les joints il y a autant de combines que d'apprentis mécanos, perso j'adapte selon les cas et ça marche bien.

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Salut, Je déterre ce post car j'ai repéré sur les pipes extérieures de Ma XJR de petites fissures sans gravité. Mais je voulais surtout donner une ch'tite astuce que j'utilise lors de la restauration de vieilles motos pour lesquelles les pièces caoutchouc et en particulier les pipes d'admission sont introuvables ou presque. Je vais chez Carglass et je leur demande sympatiquement des culs de cartouches de colle à pare brise qu'ils vont me chercher dans la poubelle. C'est de la très bonne colle et je m'en sert pour revêtir les pipes et manchons fissurés ou poreux ... On laisse sècher une heure et zou on peut y aller c'est étanche, et pour longtemps.

A+

Fred

The Fred a écrit:

Salut, Je déterre ce post car j'ai repéré sur les pipes extérieures de Ma XJR de petites fissures sans gravité. Mais je voulais surtout donner une ch'tite astuce que j'utilise lors de la restauration de vieilles motos pour lesquelles les pièces caoutchouc et en particulier les pipes d'admission sont introuvables ou presque. Je vais chez Carglass et je leur demande sympatiquement des culs de cartouches de colle à pare brise qu'ils vont me chercher dans la poubelle. C'est de la très bonne colle et je m'en sert pour revêtir les pipes et manchons fissurés ou poreux ... On laisse sècher une heure et zou on peut y aller c'est étanche, et pour longtemps.

A+

Fred

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] cool, l'astuce

La super idée !!!!
Merci d'avoir fait partager [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ou tu fait comme Burt Munro, avec du cirage noir !

calepieraper a écrit:

ou tu fait comme Burt Munro, avec du cirage noir !

Oui mais lui en plus, il fabrique ses pistons !!!

salut à tous,

j'ai aussi des grosses fissures sur mes pipes d'admission de ma xjr1300 sp modèle 2003 mise en circulation en 2004, je voudrais savoir ou je peux les acheter pas cher sans passer par Yam bien sûr.
merci pour vos réponses.

Tu vas mettre des 33mm, c'est mieux !

Des pipes d'origine, y en a toujours à vendre, lorsque les gars passent en 33 ou non, sur le bon coin, ebay ...

Mais les fissures ne sont pas un problème, les pipes sont à double paroi, donc, étanches !

merci pour ta réponse mais les pipes que je trouve sur leboncoin ou ebay ne se montent pas sur les modèles 2003, jusqu'a 2002 seulement, et si quelqu'un a une adresse autre que ebay ou leboncoin je suis preneur.
33 mm c 'est le diamètre intérieur coté carbu non ?