Bonsoir a tous,

Pour commencer, en ce 24 décembre, bonne fête a tous !!

Je viens vers vous car je suis en grosse galère de branchement électrique!!
Je me suis acheter cette semaine des poignées chauffantes, et il n'y a aucune explication pour le branchement...
J'ai parcouru pas mal de post ici et sur le net, mas je n'ai pas trouver de réponse "clair" pour moi. (J'y connais que dalle...)

Donc, pour résumé la situation, j'ai passé tout les câbles sous le réservoir (je suis pas un goret non plus), monter les poignées, mais toujours rien branchés.

Au bout du "faisceau", il y a un fusible avec un fil rouge et un noir, et c'est tout...
J'ai vu qu'il fallait de préférence brancher sur un relais, etc...

J'ai trouver ça, mais je ne sais pas où est situer le + feu.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Vous pouvez m'éclaircir un peu tout ça, j'y comprends que dalle...

Ha oui, j'allais oublier. Est il possible de brancher sur le même relais, un allume cigare, qui est actuellement brancher en direct sur la batterie. (Ca me plait pas les branchement direct.)

Merci d'avance pour vos réponse.

Bonne fête a tous!!

Champi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vu ton branchement, il te manque un fusible entre la batterie et le relais !

Et ci tu le branche comme ca, tes poignées vont fonctionner des que tu allumera les phares, cet a dire tout le temps !

Moi je rajouterai un inter a la place de récupérer le + du feu !

En clair, tu prend le + batterie direct, un fusible (1ou2 amp) un inter, et tu vient en 86 et la masse en 85, la tu commande ton relais avec l'inter quand tu veux

après tu met un autre fusible calibré a la puissance de tes poignées, et tu va en 30, tu sort en 87 et tu va au poignées que après tu relis a la masse !

salut,

en borne 30 + batterie, fusible.

en borne 85 _ la masse

en borne 86 un + après contact (ici le + veilleuse j'imagine) + un interrupteur de M/A non stipulé sur le plan)

en borne 87 sortie vers poignées chauffantes


le fusible entre la borne 87 et les poignées ne sert a rien si tu en mets un en sortie + batterie (ce qui est préférable,protection relais)


pour calculer la puissance de ton fusible = puissance de tes poignées (en watt j'imagine ) divisée par 12 (tension batterie) et tu vas obtenir la puissance nécessaire en Ampère

exemple: 60 watt : 12 volts = 5 ampéres

la commande en borne 86 sur les veilleuses te permets d’avoir un + après contact ce qui empêchera tes poignées de fonctionnées contact coupé (et de vider ta batterie en cas d'oubli d’arrêt ou qu"un petit malin s'amuse avec ton interrupteur en ton absence) sauf si tu stationnes avec tes veilleuses allumés en fonction "parking"

Super! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais brancher tout ça demain après midi!

Je peut connecter mon allume cigare sur le relais, de la même manière que les poignées chauffantes?

tu veux alimenter quoi avec ton allume cigare ? (puissance électrique demandé)

si tu veux alimenter ta prise allume cigare en passant par ton relais tu ne pourras t'en servir qu'en mettant tes poignées en marche.

champi83 a écrit:

Super! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais brancher tout ça demain après midi!

Je peut connecter mon allume cigare sur le relais, de la même manière que les poignées chauffantes?

dans le var ca sert a quoi des poignées chauffantes ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] il fait froid 15 jours par an ...

c'est peut être en vu de monté dans le nord, (Toulouse ) car plus haut faut les manchons en plus pour les sudistes ou en prévision de l'XJRCUP dans les Vosges.

Pour l'allume cigare, c'est pour le GPS (iphone), ca consomme pas grand choses, non?
A savoir que les poignées ont un interrupteur au guidon.

Après pour les poignées chauffantes dans le var, je suis d'accord que ce n'est pas utile toute l'année, mais je fais environ 500 km par semaine (juste pour le boulot), et le week-end je bouge pas mal a moto (beh oui, j'ai pas de voiture...), du coup, un peu de "confort" pour les 3 mois en dessous de 15°C, ça s'impose.

un GPS ne consomme rien,protège le quand même par un fusible (1 amp suffit) et alimente le après contact.

Pour le + après contact, je vais me repiquer sur le feu de position arrière. Vu que j'ai déjà tout passé sous le réservoir, et que tout arrive sous la selle, je vais au plus court.
Tu connais l'emplacement de se fil (par hasard?)?

Bientôt les photos du montage.

Merci Inazuma pour les conseils.
Merci Calepieraper

non, je ne connais pas l'emplacement.

si tu ne te sers pas souvent de ton GPS, retire / débranche le fusible de protection car en cas de court-circuit il se peut que ton fusible d’éclairage "saute" également.

(mieux vaut être trop prudent que se retrouver sans signalisations).

Sur le feux AR, les veilleuses ça doit être le fil bleu rouge, le jaune le stop, le noir la masse... si je ne me trompe pas de mémoire.