J'ai suivi bien sur avec intérêt les diverses prépas faites ici et notamment la dernière sur la moto de Guillaume pour monter une fourche inversée sur le XJR...

Si j'ai tout bien compris, mais je suis une bille en mécanique, le plus compliqué est d'adapter les tés de la nouvelle fourche à la colonne de direction du XJR, jusque là j'ai tout bon???

Alors je me suis posé un ch'tite question toute bête, ne serait il pas plus simple d'usiner ou faire usiner de nouveaux tés de fourche, qui en plus conserveraient l'angle de chasse d'origine du XJR pour y monter la fourche inversée???

Avec une machine CNC et une fois rentré le programme qui va bien dedans, le coût de ces nouveaux tés de fourche pourrait être quasi dérisoire....

Le tout c'est de trouver quelqu'un capable de faire les plans de ces tés de fourche, puis après une boite spécialisée de mécanique générale qui accepterait de nous faire ces tés en petites séries...

Les fourches modernes inversées ont toutes aujourd'hui peu ou prou le même diamètre, ca devrait donc pouvoir le faire non??? Et puis une fois conçus plans et programme, ca ne devrait pas être trop compliqué de modifier le diamètre de passage des fourreaux de quelques millimètres???

Il me semble d'ailleurs avoir vu une fois sur ebay des tés usiné pour montage fourche inversée sur moto fourche classique, fallait spécifier le modèle de la moto et on était livré sous un mois, mais c'était assez cher genre 1000 ou 1200 roros...

Voilà, à tout ceux qui ont fait cette modif, merci de donner leur avis.... et puis ceux qui connaissent la boite à même de nous faire ca merci de se manifester aussi.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis tant qu'à y être si certains pourraient être intéressés par ces tés de fourche, vous pouvez vous faire connaitre histoire de savoir que la boite qui nous ferait ca soit assurée d'en vendre quelques paires....

XJRlaser001 a écrit:

Alors je me suis posé un ch'tite question toute bête, ne serait il pas plus simple d'usiner ou faire usiner de nouveaux tés de fourche, qui en plus conserveraient l'angle de chasse d'origine du XJR pour y monter la fourche inversée???

L'angle de chasse ne change pas de toute façon, il fait partie du cadre.

si tu recupere une fourche complete c'est plus facile de refaire un axe de colonne que de refaire les tés
enfin plus facile quand on sait faire


il faut surtout trouver une fourche qui a la meme largeur que celle du xjr si on veut garder la roue av avec l'entraineur du compteur

sinon faut couper limer ajuster tout ça sans oublier les fixations des etriers de frein

mais si tu as une ou 2 semaine devant toi ça peut le faire[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon courrage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sam95 a écrit:

bon courrage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ah oui, bon courage et ci Jeanot ce lance dans un truc comme ca, je vais le suivre avec un très très grand intérêt

Jean ! tu me rappelle ce que tu a comme outil dans ta caisse ?

calepieraper a écrit:

sam95 a écrit:

bon courrage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ah oui, bon courage et ci Jeanot ce lance dans un truc comme ca, je vais le suivre avec un très très grand intérêt

Jean ! tu me rappelle ce que tu a comme outil dans ta caisse ?

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Une carte bleue !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

calepieraper a écrit:

sam95 a écrit:

bon courrage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ah oui, bon courage et ci Jeanot ce lance dans un truc comme ca, je vais le suivre avec un très très grand intérêt

Jean ! tu me rappelle ce que tu a comme outil dans ta caisse ?

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Une carte bleue !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui mais avec des bandes blanches [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Bien vu

jcc a écrit:

XJRlaser001 a écrit:

Alors je me suis posé un ch'tite question toute bête, ne serait il pas plus simple d'usiner ou faire usiner de nouveaux tés de fourche, qui en plus conserveraient l'angle de chasse d'origine du XJR pour y monter la fourche inversée???

L'angle de chasse ne change pas de toute façon, il fait partie du cadre.

Désolé de contredire un modérateur... mais tu peux changer l'angle de chasse de ta moto par l'intermédiaire de tes tés de fourche!



On le pratique pas mal en supermotard.

Rhhhoooo.....toi...tu va avoir des problèmes!

Paco will be good ! a écrit:

jcc a écrit:

XJRlaser001 a écrit:

Alors je me suis posé un ch'tite question toute bête, ne serait il pas plus simple d'usiner ou faire usiner de nouveaux tés de fourche, qui en plus conserveraient l'angle de chasse d'origine du XJR pour y monter la fourche inversée???

L'angle de chasse ne change pas de toute façon, il fait partie du cadre.

Désolé de contredire un modérateur... mais tu peux changer l'angle de chasse de ta moto par l'intermédiaire de tes tés de fourche!



On le pratique pas mal en supermotard.

Ben tu vois, on peut être modo et dire des conneries !
Oui, rien n’empêche d’aléser les diamètres des fourreaux non parallèles à l'axe de la fourche, mais ça me parait une solution pas "politiquement mécanique".
En supermot. tu rentres l'angle pour tourner plus court ?

jcc a écrit:

Ben tu vois, on peut être modo et dire des conneries ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super bien placé pour le savoir...je suis modo sur un autre forum depuis quelques années...

jcc a écrit:

En supermot. tu rentres l'angle pour tourner plus court ?

Ca dépend, en fonction du circuit sur lequel tu tournes (configuration de la piste, qualité du revêtement...), tu cherches le meilleur compromis entre maniabilité et stabilité.

Certains tés sont étudiés pour changer de multiples règlages, l'offset
(assez courant), l'angle de chasse(plus spécifiques) par pivotement de
l'axe de colonne(excentrique)...

On parle de compèt hein...de mon coté, en loisir, quand je change de moto, je cherche un offset qui me donne le meilleur compromis...puis basta...

Pour répondre aux sceptiques, je n'ai jamais dis que je comptais faire ca moi même, comme Guillaume non plus d'ailleurs...
Pis ca serait une idée ca de customiser ma carte bleue avec des bandes blanches, mais euh, ma carte bleue elle est pas bleue elle est gold....

c'est quoi "l'offset" ??

XJRlaser001 a écrit:

Pour répondre aux sceptiques, je n'ai jamais dis que je comptais faire ca moi même, comme Guillaume non plus d'ailleurs...
Pis ca serait une idée ca de customiser ma carte bleue avec des bandes blanches, mais euh, ma carte bleue elle est pas bleue elle est gold....

Oui alors là tout de suite c'est moins bien pour les bandes blanches !!!

deterrage de post... j'ai eu des propo de fourche d'haya ou de R1 mais j'aimerais en savoir moi aussi plus sur les modif eventuel...j'ai vu des changement d'axe de colonne toute sortes de modifs mais ca reste vague...



que faut t'il faire concretement pour mettre une fourche de R1 sur not bon vieux xjr !!??

pour ceux que ça intéresse, y'a çà, c'est prévu pour les xjr, sans modifs de l'angle de chasse ni de largeur de fourche, il faut juste leur donner le diamètre des tube de fourches que l'on veut adapter! c'est une boite allemande, c'est du très beau matos et ... c'est très cher !

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merci nono pour ce lien j'avais déja trouver ce type d'infos purée ca reste cher le merdier...

Trouver moi un te et fourreaux g peu sûrement
Trouver un client qui pourrait le faire

lol chris une Fourche complete carrement et ton client usinerais un axe a la longueur et aux dimensions de l'xjr c'est bien ca ?!

je lorgnais sur une de R1 mais au dernier moment y'a eu desistement de la part du vendeur je me remet en quete d'une fourche a prix...abordable

c'est surtout moins cher de refaire une colonne, que 2 T taillés dans la masse.....

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j'ai payé 500 euros le train avant complet j'ai rendu les etriers, jantes...

En gros j'ai payé la fourche 100 euros

...ta raison cote de boeuf mais j'avoue que toucher la colonne me semble delicat...apres si ca tiens...ca pourrait etre une option...ta mis quoi comme fourche ?

une de multistrada, elle fait la meme taille que xjr 82 cm de memoire...

ah ouais de multi pas commun d'hab c'est haya ou autre et t'en pense quoi de ce montage du point de vue dynamique? (vends la moi )

Ca change, j'ai un peu du mal, car la fourche n'etait pas regler. Et la je ne l'ai pas retouché... donc je ne sais pas