bonsoir,

je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique mais en même temps je ne connais pas exactement d'où vient mon souci.

ma moto: xjr 1200 de 1998.

mon problème: depuis lundi, problème de démarage avec le starter. normalement, elle démarre au starter, je la laisse chauffer entre 5 et 10 minutes selon la température et après l'augmentation du régime moteur, je coupe le starter et je parts.

lundi matin (vendredi pas de soucis et je n'ai pas roulé ce week-end), démarrage sans starter. la moto sentait fort l'essence y compris au niveau des echappements. en roulant, pas de soucis mais si j'arrive à un feu, le ralenti descend et je cale presque. en remettant les gaz doucement, la moto cale presque.

je n'ai pas encore démonté ma rampe (je le ferai ce week-end) mais j'ai fait une purge des cuves, j'ai vérifié les membranes, rien d'anormal.

en otant le bouchon de remplissage d'huile, j'ai l'impression de sentir de l'essence. mais c'est peut-être que je suis trop focalisé sur l'odeur d'essence.

dernier point, le démarrage à chaud n'est pas facile non plus.

un peu d'aide svp !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu as vérifié ton robinet d'essence, il est pas sur PRI des fois? Et le starter, il est bien en butée? J'suis pas spécialiste mais des fois c'est des trucs tout cons et faut commencer par le plus simple. Ton ralenti est bien reglé?

controler l'arrivé d'essence , du robinet jusqu'au pointeau ,et prévoir une vidange dés que le problème et régler , éviter aussi de rouler serait une bonne chose .

non, la position est sur "on" et le starter revient bien. pour ce qui est du robinet, quand je retire le réservoir, il suinte un peu mais rien d'alarmant.

jom83110 a écrit:

non, la position est sur "on" et le starter revient bien. pour ce qui est du robinet, quand je retire le réservoir, il suinte un peu mais rien d'alarmant.

il ne doit pas couler .

ok je vérifirai ça aussi ce week-end. en même temps, j'ai lu sur quelques post le réglage des vis de richesse.

où se trouvent ces vis sur ma 1200 de 98 et une fois toutes les vis fermées, de combien de tours faut-elle les ouvrir?

est ce que ton niveau d'huile à augementer ?
ne rigole pas ...
y a gros à parier que tes pointeaux soient "fuyants" et que tu emplisse ton bas moteur et tes cylindres .....
verifies ça en priorité

xjrdam a écrit:

est ce que ton niveau d'huile à augementer ?
ne rigole pas ...
y a gros à parier que tes pointeaux soient "fuyants" et que tu emplisse ton bas moteur et tes cylindres .....
verifies ça en priorité

Sur le mien, ça imbibait le fitre à air !

Ok donc gros problême ce matin de démarrage. Je suis arrivé au boulot en serrant les fesses et à 20 mètres du boulot, elle a calée et ne voulait plus démarrer.
Je voulais le faire ce week-end mais du coup je l'ai fait aujourd'hui: démontage et nettoyage complet de la rampe carbu.
Rien à signaler au niveau des pointeaux, gicleurs ou flotteur.
Un bonne vidange avec de la 5w40 (je n'avais que ca sous la main, j'en referai une ce week-end avec de la 10w40) et là, dans le carter, 5 litres d'essence et d'huile mélangées.
Nettoyage du petit filtre du "trop plein" de la boite à air.
Après toutes ces émotions, démarrage et nickel, ca ne sent plus l'essence et le niveau d'huile est normal.
Je ferai une synchro quand je changerai les pipes car elles sont plus que bouffées.

jom83110 a écrit:

Ok donc gros problême ce matin de démarrage. Je suis arrivé au boulot en serrant les fesses et à 20 mètres du boulot, elle a calée et ne voulait plus démarrer.
Je voulais le faire ce week-end mais du coup je l'ai fait aujourd'hui: démontage et nettoyage complet de la rampe carbu.
Rien à signaler au niveau des pointeaux, gicleurs ou flotteur.
Un bonne vidange avec de la 5w40 (je n'avais que ca sous la main, j'en referai une ce week-end avec de la 10w40) et là, dans le carter, 5 litres d'essence et d'huile mélangées.
Nettoyage du petit filtre du "trop plein" de la boite à air.
Après toutes ces émotions, démarrage et nickel, ca ne sent plus l'essence et le niveau d'huile est normal.
Je ferai une synchro quand je changerai les pipes car elles sont plus que bouffées.

ton problème n'est probablement pas résolu et il va se reproduire . IL faut vérifier le robinet et les pointeaux pour trouver d'ou l'essence coule .

harry a écrit:

jom83110 a écrit:

Ok donc gros problême ce matin de démarrage. Je suis arrivé au boulot en serrant les fesses et à 20 mètres du boulot, elle a calée et ne voulait plus démarrer.
Je voulais le faire ce week-end mais du coup je l'ai fait aujourd'hui: démontage et nettoyage complet de la rampe carbu.
Rien à signaler au niveau des pointeaux, gicleurs ou flotteur.
Un bonne vidange avec de la 5w40 (je n'avais que ca sous la main, j'en referai une ce week-end avec de la 10w40) et là, dans le carter, 5 litres d'essence et d'huile mélangées.
Nettoyage du petit filtre du "trop plein" de la boite à air.
Après toutes ces émotions, démarrage et nickel, ca ne sent plus l'essence et le niveau d'huile est normal.
Je ferai une synchro quand je changerai les pipes car elles sont plus que bouffées.

ton problème n'est probablement pas résolu et il va se reproduire . IL faut vérifier le robinet et les pointeaux pour trouver d'ou l'essence coule .

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J'ai déjà vérifié les pointeaux, démonter les récepteurs de pointeaux avec le petit filtre en bout. J'ai également changé un joint torique sur l'un des récepteurs.
Démonter les gicleurs et mettre un bon coup de souflette partout.
A part un nettoyage aux ultrasons, je pense avoir fait le tour. Je vérifirai le robinet ce week-end.
Je ne suis pas trop carbu, je travaille plus sur des gros moteurs diésiels type V12.
Mais le démarrage, l'odeur, le ralenti, tout est différent et surtout elle réagit mieux.

surveille bien l'huile et noublie pas de controler le robinet ,pour etre sur .

Par contre, est-ce qu'on pourrait m'éclairer sur le réglage des vis de richesse?

jom83110 a écrit:

bonsoir,

je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique mais en même temps je ne connais pas exactement d'où vient mon souci.

ma moto: xjr 1200 de 1998.

mon problème: depuis lundi, problème de démarage avec le starter. normalement, elle démarre au starter, je la laisse chauffer entre 5 et 10 minutes selon la température et après l'augmentation du régime moteur, je coupe le starter et je parts.

lundi matin (vendredi pas de soucis et je n'ai pas roulé ce week-end), démarrage sans starter. la moto sentait fort l'essence y compris au niveau des echappements. en roulant, pas de soucis mais si j'arrive à un feu, le ralenti descend et je cale presque. en remettant les gaz doucement, la moto cale presque.

je n'ai pas encore démonté ma rampe (je le ferai ce week-end) mais j'ai fait une purge des cuves, j'ai vérifié les membranes, rien d'anormal.

en otant le bouchon de remplissage d'huile, j'ai l'impression de sentir de l'essence. mais c'est peut-être que je suis trop focalisé sur l'odeur d'essence.

dernier point, le démarrage à chaud n'est pas facile non plus.

un peu d'aide svp !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

secondes sans doute ........

a la base,c'est un nombre de tour donnée sur le manuel d'atelier (dispo sur le site) , aprés suivant la modif de la moto ça change , et aprés tu règles soit avec un analyseur ,soit avec la méthode traditionnel (nombre de tour origine puis monter chaque vis jusqu'a l'obtention du régime maxi , vis par vis ) et sinon la methode Calepierapé ,il t'expliquera s'il passe par là .

Non non, 5 bonnes minutes. Bon, en même temps, on commence à peine à entrée dans des températures plus douce. Je le laisserai de moins en moins avec les beaux jours.

Ok merci pour l'info. Donc, si je change mes pipes dans pas longtemps, cela ne sert à rien que je me lance des réglages sachant qu'il faudra tout rechanger une fois celles-ci mises en place.

en théorie il faudrait rerégler y'en a beaucoup qui ne le font pas et qui roulent comme ça .

Ok merci

jom83110 a écrit:

Non non, 5 bonnes minutes. Bon, en même temps, on commence à peine à entrée dans des températures plus douce. Je le laisserai de moins en moins avec les beaux jours.

bah quand même , 5 minutes au starter , ça ne choque personne ?????

toph' a écrit:

jom83110 a écrit:

Non non, 5 bonnes minutes. Bon, en même temps, on commence à peine à entrée dans des températures plus douce. Je le laisserai de moins en moins avec les beaux jours.

bah quand même , 5 minutes au starter , ça ne choque personne ?????

Bah si c'est à 2000 tr/mn, c'est sûr que ...

Mais bon en général 2/3 mn à 1200 tr/mn c'est bien !! Moins c'est mieux !!

moi,quand y'a plus besoin du starter elle me le dit , elle cale si je ne l'enlève pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle reste environ 5 minutes à 1200 tr. Dès que j'entends que le régime augmente, j'enlève le starter.

bon ben voilà, suite à mon entretien je viens de vérifier le robinet d'essence.

avant le démontage, un très léger goutte à goutte; pendant le démontage, rien de spécial, rien de bien sale ou de casser; après remontage, ça ne fuit plus. les lois de la mécanique, c'est fantatisque.

vidange du carter d'huile et changement du filtre à huile, pas de présence d'essence.

ça devait donc provenir d'un flotteur ou pointeau bloqué. merci à ceux qui m'ont aidé.