Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,

j'ai toujours eu l'habitude sur mes précédentes moto de ne pas avoir besoin de donner un coup de gaz au moment du démarrage (surtout à froid, je n'aime pas trop ça...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) , le starter, un coup de démarreur et le moteur tourne gentimment au ralenti.

Là, je dois donner un petit coup de gaz pour quelle démarre et ensuite le starter suffit à ce que le moteur tourne correctement.

Vous faites pareil ??

Merci pour vos réponses.

A+

euh non
starter
un coup de demarreur
et elle demarre

mais c'est un 12 , c'est l'originale , donc la meilleure !

tout pareil que Youki

-starter only
-1200

Merci pour vos réponses, vous avez une idée concernant le fait qu'elle ne démarre pas sans accélérer ?

A+

Effectivement sur ma 2005 je dois mettre un peu de gaz au démarrage pour qu'elle tienne le ralenti, avec starter ou pas selon température ambiante. Ça ne me gène pas plus que ça et le reste tourne impec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour

une précision,il n'y a pas de starter mais un accelerateur cela pouvant expliquer le démarrage particulier pour certains

pour la mienne,1300 sp de 99, "starter à fond" poignée entrouverte et ça démarre du premier coup.Sans ouvrir la poignée il faut insister un peu pour qu'elle démarre

à chaud apres stationnement sur la laterale il faut un peu ouvrir,si stationnement sur la centrale juste appuyer sur le bouton

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jjm a écrit:

Bonjour

une précision,il n'y a pas de starter mais un accelerateur cela pouvant expliquer le démarrage particulier pour certains

pour la mienne,1300 sp de 99, "starter à fond" poignée entrouverte et ça démarre du premier coup.Sans ouvrir la poignée il faut insister un peu pour qu'elle démarre

à chaud apres stationnement sur la laterale il faut un peu ouvrir,si stationnement sur la centrale juste appuyer sur le bouton

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Effectivement ça ressemble à ça, j'ai pas tester la différence selon les béquilles. Il y a peut etre un coup de main aussi...

jjm a écrit:

Bonjour

une précision,il n'y a pas de starter mais un accelerateur cela pouvant expliquer le démarrage particulier pour certains

pour la mienne,1300 sp de 99, "starter à fond" poignée entrouverte et ça démarre du premier coup.Sans ouvrir la poignée il faut insister un peu pour qu'elle démarre

à chaud apres stationnement sur la laterale il faut un peu ouvrir,si stationnement sur la centrale juste appuyer sur le bouton



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Merci pour ces conseils jjm, mais je ne comprends pas techniquement en
quoi le fait d'être sur la latérale changerai le mode de démarrage De plus quand tu parles d'accélérateur au lieu de starter je piges pas plus. Un starter augmente le ratio air/essence alors qu'accélérer ne fait qu'augmenter la quantité de mélange sans changer le ratio, non? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

smolone31 a écrit:

tout pareil que Youki

-starter only
-1200

pareil pour moi sauf que j'ai un 13 !!!

Bonjour

la bequille laterale vu l'angle de la bécane fausse certainement quelque chose au niveau carbu;niveau de cuve,pointeau etc

effectivement un accelerateur n'augmente pas le ratio air -essence mais en restant accéléré à froid cela peut suffire à alimenter plus en essence.

une précision ma becane est en grosses pipes,cela a peut etre une influence

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jjm a écrit:

Bonjour

la bequille laterale vu l'angle de la bécane fausse certainement quelque chose au niveau carbu;niveau de cuve,pointeau etc

effectivement un accelerateur n'augmente pas le ratio air -essence mais en restant accéléré à froid cela peut suffire à alimenter plus en essence.

une précision ma becane est en grosses pipes,cela a peut etre une influence

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Moi aussi je suis sûr que les grosses pipes, ça a de l'importance

Allez, avoues, tu l'as fait exprès en fait !

des fois une petite pipe , c'est bien aussi !

cédric a écrit:

jjm a écrit:

Bonjour

la bequille laterale vu l'angle de la bécane fausse certainement quelque chose au niveau carbu;niveau de cuve,pointeau etc

effectivement un accelerateur n'augmente pas le ratio air -essence mais en restant accéléré à froid cela peut suffire à alimenter plus en essence.

une précision ma becane est en grosses pipes,cela a peut etre une influence

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Moi aussi je suis sûr que les grosses pipes, ça a de l'importance

Allez, avoues, tu l'as fait exprès en fait !

J'ai failli relever mais je me suis dit tu es nouveau, tu ne vas pas te faire remarquer... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

laurentdu31 a écrit:

cédric a écrit:

jjm a écrit:

Bonjour

la bequille laterale vu l'angle de la bécane fausse certainement quelque chose au niveau carbu;niveau de cuve,pointeau etc

effectivement un accelerateur n'augmente pas le ratio air -essence mais en restant accéléré à froid cela peut suffire à alimenter plus en essence.

une précision ma becane est en grosses pipes,cela a peut etre une influence

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Moi aussi je suis sûr que les grosses pipes, ça a de l'importance

Allez, avoues, tu l'as fait exprès en fait !

J'ai failli relever mais je me suis dit tu es nouveau, tu ne vas pas te faire remarquer... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ben n'hésites pas, c'est comme ça que tu vas te faire accepter...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...............

Allez on reprend sérieusement,

Pour moi, pareil, un pti coup de gaz pour lancer l'affaire...Mais est-ce que les bougies ont pas un truc à voir la dedans ?

cédric a écrit:

Allez on reprend sérieusement,

Pour moi, pareil, un pti coup de gaz pour lancer l'affaire...Mais est-ce que les bougies ont pas un truc à voir la dedans ?

ha oui , sans bougies , elles ne demarrent pas !

ha ben je me disais aussi

jjm a écrit:

Bonjour

la bequille laterale vu l'angle de la bécane fausse certainement quelque chose au niveau carbu;niveau de cuve,pointeau etc

effectivement un accelerateur n'augmente pas le ratio air -essence mais en restant accéléré à froid cela peut suffire à alimenter plus en essence.

une précision ma becane est en grosses pipes,cela a peut etre une influence

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en restant accéléré a froid tu augmentes comme a chaud la capacité de "mélange" a absorber ...

le starter obture l'arrivée d'air et augmente uniquement le volume de "carburant".( enrichissement nécessaire dû au manque de chaleur favorisant ensuite l'effet gazeux, d'où l'augmentation progressive du ralenti a la chauffe)

Le coup de gaz nécessaire au démarrage est "simplement" dû a un mauvais réglage de la carburation. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (>>>colortune)

Pipe origine voir doc ...mais pipes en 33 = réglage origine + 1/2 tour (>>>dévisser)

filtre Kn + 1/2 tour aussi

si on augmente les capacités en air absorbé, il faut augmenter coté carburant...

et oui bien sûr le réglage des bougies joue sur la capacité a l'allumage, ca c'est basique.

en injection voir spécialistes...locaux

J'ai commandé la revue technique, ce sera l'occasion de mettre les mains dans le moteur et tripoter cette carburation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

laurentdu31 a écrit:

J'ai commandé la revue technique, ce sera l'occasion de mettre les mains dans le moteur et tripoter cette carburation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est con, le manuel d'atelier est dispo sur le site

Raph a écrit:

smolone31 a écrit:

tout pareil que Youki

-starter only
-1200

pareil pour moi sauf que j'ai un 13 !!!

pour la mienne un 1300 de 2001 :

a froid starter a moitié + demarreur seul ( sans accelerer ) .

a chaud pas de starter mais un coup de gaz .

et moi personne me repute jamais ? pffff [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HycsJ.éredix a écrit:

et moi personne me repute jamais ? pffff [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'tai déjà réputé, t'en as 4 !
Pour être réputé, il faut dire autre chose que des conneries, de temps en temps !