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Voilà le pignon incriminé.

Et puis l'expertise restera toujours possible puisque ce moteur ne sera pas remonté.

Pt1 la vache !!!

jamais vus ca !

c'est clair, incroyable !!
y a vraiment un defaut car tout le reste à l'air nickel
le traitement du pignon à etait zappé ... sur !!

Les gus de chez Yam n'ont pas vu les photos ?

Tous les paliers semblent nickel, mais alors ce pignon.....est devenu un moignon !

J'ai pris ce topic au vol, je ne sait pas ce qui a été dit précédemment. Mais en cas de kilométrage raisonnable, il faut exercer un recours auprès de YAMAHA.

Un test de l'huile moteur aurait décelé le pb avant que le pignon finisse aussi raboté que ça. Hallucinant !

vraiment incroyable comment il peut être bouffé,alors là quand même yam pourrait reconaitre que c est vraiment un défaut de chez eux , mais bon c est pas gagné car çà me rappelle un peu un problème que j avais eu avec eux en 87, ça date pas d hier mais bon! j avais acheter un 600 xj neuf et voilà qu au bout de quelque dizaine de km , en 5 ème quand je voulais redescendre les vitesses à l approche d un virage , la boite resté bloquée pas moyen de descendre les vitesses ,plutôt très dangereux!!! au début, chez yam, on me disait normale c est neuf ça va ce faire mais bon aux fils des jours pire en pire, alors là du fait démontage de la boite et changement d un pignon qui était sois disant monter trop sérré sur l arbre . je reprend donc mon 600 tout confiant mais après avoir parcouru a peut près 100 km alors là catastrophe, à l entrée d un virage,bruit énorme dans la boite et blocage, j ai pris la gamelle de ma vie,8 jours d hosto et le pire cétait la moto,tête de fourche,compteur ect..... olors là cette fois je me suis dit ça va ch... donc redémontage de la boite,j ai fait venir un expert, mais yam à fait venir le leur aussi,eh ben j ai tout eu dans le baba,ça ma coutait une fortune à l époque,et la moto etait sous garantie et pourtant elle avait bien un problème cette boite puisqu il l avais dèja démontée. tout ça pour dire que ça n est vraiment pas façile de gagner face à ces gros constructeurs.salut a tous

Bon ba j'ai envoyé les tofs au responsable du service technique. Je ne crois pas non plus que Yam fera un geste, mais bon peut toujours esperer surtout que je suis sur d'un defaut de conception de ce pignon.

Pourtant ca leur couterait quoi à eux? une pacotille par rapport à mon compte en banque !!!!

Au pire j'aurai toujours de la pièce de rechange pour le moteur que je remonte.

écris a la presse ( moto mag, moto journal etc .....) en général les fabriquant n'aiment pas voir ce genre de problème se répandre . Je me demande même s'il n'y a pas matière a les attaquer pour vice cachés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

écris a la presse ( moto mag, moto journal etc .....) en général les fabriquant n'aiment pas voir ce genre de problème se répandre . Je me demande même s'il n'y a pas matière a les attaquer pour vice cachés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il s'agit bien à mon sens d'un vice caché, pour lequel la garantie n'a pas de limitation dans le temps....

oui mais le problème c'est qu'il y a une procédure stricte à suivre. Et c'est là que tout se joue. Tu dois t'y plier,et si par malheur le tampon B de la 24eme feuille est bleu au lieu de noir eh ben c'est foutu!!

Plus sérieusement, contactes le service juridique de ton assurance (si tu en as un).

J'ai hélas peur que les frais engagés soient pour ta pomme, mais on peut encore espérer un vilo neuf pour ce moteur..



Je me suis permis de répercuter ta mésaventure sur un autre forum...

t'as mis ça sur le forum juristes-yamaha.com dans la sous section reclamations-clients à venir ?????

La vache, t'as rétrogradé toutes tes vitesses à la volée ou quoi !
Bizarre c't'affaire