Bon voilà,
J'ai acheté ma moto samedi dernier, une bouchée de pain, en sachant qu'il y aurait des frais à faire dessus.
En effet, lors du retour, bien calé en 3eme, j'ai ouvert les gazs à fond.
Et là accélération irréguliere, puis accélération brutale et subite. => Symptome des embrayages à changer.
Ma question est la suivante, puis-je me contenter de ne changer que le joint du carter d'embrayage et les disques garnis?
De moins point de vue, seuls les garnis s'usent.
Merci de vos futures (j'espere) réponses.

oui c'est le minimum syndical !

contrôle l'épaisseur de tes disques garnis et lisses, et la hauteur de ton diaphragme
toutes ces côtes sont dans la revue technique

moi de mon coté j'ai eu les memes symptomes que toi et je n'ai changé que le diaphragme pour un plateau barnett ( et du coup le joint de carter d'embrayage ) .

et ben les patinages a l'acceleration c'est fini .

je n'avais pas verifié la cote des disques , mais si apres le montage du barnett ça aurait patiné quand meme je les aurais changé aussi .

pour le joint de carter c'est surtout que des fois il se dechire en enlevant le carter .

CEDRIC59 a écrit:

moi de mon coté j'ai eu les memes symptomes que toi et je n'ai changé que le diaphragme pour un plateau barnett ( et du coup le joint de carter d'embrayage ) .

et ben les patinages a l'acceleration c'est fini .

je n'avais pas verifié la cote des disques , mais si apres le montage du barnett ça aurait patiné quand meme je les aurais changé aussi .

pour le joint de carter c'est surtout que des fois il se dechire en enlevant le carter .

sur les xjr aprés le tient l'embrayage a été renforcé , donc pour ceux d'avant le barnett résoud le problème .

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

moi de mon coté j'ai eu les memes symptomes que toi et je n'ai changé que le diaphragme pour un plateau barnett ( et du coup le joint de carter d'embrayage ) .

et ben les patinages a l'acceleration c'est fini .

je n'avais pas verifié la cote des disques , mais si apres le montage du barnett ça aurait patiné quand meme je les aurais changé aussi .

pour le joint de carter c'est surtout que des fois il se dechire en enlevant le carter .

sur les xjr aprés le tient l'embrayage a été renforcé , donc pour ceux d'avant le barnett résoud le problème .

ok donc c'est pas un coup de bol alors .

CEDRIC59 a écrit:

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

moi de mon coté j'ai eu les memes symptomes que toi et je n'ai changé que le diaphragme pour un plateau barnett ( et du coup le joint de carter d'embrayage ) .

et ben les patinages a l'acceleration c'est fini .

je n'avais pas verifié la cote des disques , mais si apres le montage du barnett ça aurait patiné quand meme je les aurais changé aussi .

pour le joint de carter c'est surtout que des fois il se dechire en enlevant le carter .

sur les xjr aprés le tient l'embrayage a été renforcé , donc pour ceux d'avant le barnett résoud le problème .

ok donc c'est pas un coup de bol alors .

le problème était connu de yam, il l'ont corrigé en 2002 je crois , si l'embrayage n'avait pas trop patiné et que tu as monté le barnett a temps tes disques n'avaient pas trop ramassés ,si par contre on attend trop il faut faire le plateau + les disques, si on fait que les disques ils finiront par s'user comme les autres .

dans le sens ou j'ai une conduite plus que cool , je ne pense pas que mes disques ont trop mangé .
surtout que quand le probleme de patinage a commencé je " géré " l'accélération pour ne pas provoquer de patinage .

tout depend de la conduite, ma 1200 a 325 000 kms et j'ai changé qu'une fois les disques et j'ai pas de barnett, par contre je enroule sur le couple sans me trainer ... (mes cales pieds frottent et les roadsmart m'ont pas fait 6000 kils )

xjrdam a écrit:

tout depend de la conduite, ma 1200 a 325 000 kms et j'ai changé qu'une fois les disques et j'ai pas de barnett, par contre je enroule sur le couple sans me trainer ... (mes cales pieds frottent et les roadsmart m'ont pas fait 6000 kils )

oui, c'est sur . L'huile aussi doit jouer , certain font 20 000 km avec les disques .

déjà un bon nettoyage/déglaçage peut rétablir les choses

Comme déjà dit : controle l'epaisseur de tes disques. Dans 80% des cas il suffit de changer le plateau... prend un Barnett

xjrdam a écrit:

tout depend de la conduite, ma 1200 a 325 000 kms et j'ai changé qu'une fois les disques et j'ai pas de barnett, par contre je enroule sur le couple sans me trainer ... (mes cales pieds frottent et les roadsmart m'ont pas fait 6000 kils )

Ben j'aimerais que les miens fassent si peu dans ma plate Gironde, chez nous les routes sont plutôt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comment savoir si j'ai besoin de changer le plateau?
210€ c'est cheros, quand même.
Ou si vous avez un meilleur prix, je suis prenneur.

contrôles et nettoies tes disques si tout est ok , hauteur de diaphragme aussi, refait un essai
montes ton joint de carter à la pâte à joint , au moins pour l'essai, si c'est ok attends un peu pour le BARNETT
moi je m'en suis bien passé ...
c'est sur, si tu envoi du lourd à coup d'embrayage qui plus est, tu y couperas pas !!!

Si tu peux expliquer ça stp:
si tu envoi du lourd à coup d'embrayage
Moi pas compris.

à l'attaque tout le temps ou presque avec des relances musclées en te servant de l'embrayage...
ce n'apprécieras pas ton embrayage !!

Je n'accelere presque pas débrayé.
Quand j'veux pousser, c'est completement embrayé.

GuyYotine a écrit:

Comment savoir si j'ai besoin de changer le plateau?
210€ c'est cheros, quand même.
Ou si vous avez un meilleur prix, je suis prenneur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 133 € pas 210
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C'est déjà mieux ^^

Regler la poignée d'embrayage sur la position qui convient, ça peut être pas mal, aussi...
J'suis déjà parti.
Bon ben ça patine plus... Et ça pousse ça race, putain.