quel est le principe de bridage sur ce modèle ?
et on gagne combien ? ( couple et puissance )

le principe est simple, aucune XJR n'est bridée

exact.. comme ça, on gagne que dalle !

Pas de bridage sur le XJR, du moins pas de bridage à 100 cv !
Par contre, tu peux commencer par mettre des pipes d'admission de FJ1100 (type 36Y) et aussi une ligne complète (devil, akra, laser)

Bonjour

quelle querelle autour du mot bridage

le fj 1100 developpait 125 cv
la legislation a imposé une baisse de puissance à 100cv (pour ne pas polémiquer je n'emploi pas le mot bridage mais!!!)
yam a mis la cylindrée à 1200 pour monter le couple et d'une certaine façon maintenir la performance

dans la mécanique tout moteur est bridé pour atteindre une fiabilité,pour la conso;la pollution,le bruit

bref un xjr avec pipes de fj;filtre kn,emalex de 42 marche vachement autrement que le 1300 carbu d'origine Cette amélioration en accélération et en vitesse de pointe me fait croire que le couple et la puissance on fait un bond en avant.La conso n'a pas bougé que du bonheur

Pour offusquer personne j'ai donc un moteur gonflé qui me procure beaucoup de plaisir.
Sur une brele on peut gonfler le moteur on ne risque pas de ne plus pouvoir fermer le capot comme sur une bagnole

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand on parle de bridage (du moins en france), on parle dans 95% des cas de la loi des 100 cv ==> donc bridage à 100 cv.
Le XJR n'est pas bridé à 100 cv par la loi francaise. C'est une moto qui fait 106 cv (pour les modeles à carbus) quel que soit le pays de commercialisation. C'est ce que l'on tente d'expliquer dans tous les sujets traitant de cela.

Apres, comme tu le dis, le XJR comme tout moteur, peut être gonflé. Mais on ne parle pas là non plus de débridage.
A l'époque du FJ il y a eu bridage puisqu'ils ont passé la moto de 125 cv à 100 cv pour la France.

ça vas durer longtemps ces enfantillage sur le bridage
moi je l'aime bien mon xjr bridée .... bridée car elle est japonaise

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ok, juste de l'amélioration plus que du débridage

Les premières réponses étaient un peu ... bridées...

Celle de JJM est complète, détaillée et précise...

C'est indéniablement mieux et plus agréable pour celui qui pose la question.

Certains vont dire que je suis gonflé de parler comme ça...

RiderOnTheStorm a écrit:

Les premières réponses étaient un peu ... bridées...

Celle de JJM est complète, détaillée et précise...

C'est indéniablement mieux et plus agréable pour celui qui pose la question.

Certains vont dire que je suis gonflé de parler comme ça...

moi j'aurais plutot dis que les réponses étaient claire et répondaient parfaitement a la question posée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . Maintenant si tu demandes comment on débride une F4 je te parlerais de cale dans les boisseau etc .... un R1 de manip au commodo , un speed triple 1050 de pate a dévisser pour augmente la course de l'accelerateur , un SP1 de fil a couper et a souder etc ..... ça c'est du bébridage (désolé de subir la législation Francaise) mais un XJR c'est pas bridé, t'avais une meilleure réponse a la question ??? aprés on peut pârler d'amélioration ,et là on va parler pipe ,arbre ,dynojet , akra etc ....

C'est moins bridées comme réponse

Bonjour

En étant de formation ingénieur mécanicien je ne suis pas litteraire et emploie peut-etre certains mots à mauvais escient

Parlons moteur

Un moteur qui voit sa puissance limitée pour répondre à la legislation etait appelé dans ma jeunesse un moteur plombé puis un moteur bridé.

Changer le nom de la moto de FJ à XJR ne change rien au fait que nous sommes toujours en presence de la même base mécanique même si on a changé la cylindrée

Ce n'est pas pour relancer la polémique mais simplement pour expliquer mes écarts de langage qui choquent les puristes linguistique

Pour clore en ce qui me concerne le sujet je considere que c'est une erreur de ne pa "déplomber" ce super moteur qui vient du temps béni ou nous étions considéré comme des propriétaires de cerveaux actifs

bonne route

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce post plombe l'ambiance...

Oui jjm, je suis entièrement d'accord avec toi. Là je suis "pointilleux" c'est quand on parle de bridage sur le xjr car la plupart des gens qui ne connaissent pas bien cette moto pensent qu'elle est bridée dans le sens "loi des 100 cv". Ce qui est complètement faux et c'est pourquoi je m'emploie à insister sur ce fait précis.

Après, que le moteur du XJR soit bridé comme tu l'expliques, on est d'accord aussi. Mais il me semble très important de partir sur la base que la loi des 100 cv n'a rien à voir sur notre moto préférée

jjm a écrit:

bref un xjr avec pipes de fj; filtre kn, emalex de 42 marche vachement autrement que le 1300 carbu d'origine ole

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

question peu etre bete qu'est ce que c'est que cette bete emalex 42 ?

Bonjour



Emalex present sur ce forum commercialise des sorties d'echappement remplaçant la sortie d'origine par une sortie de diametre augmenté



Ma machine avait des copies en diametre 34 qui donne une belle sonorité légale

Je les ai remplacé par des diametre 42 qui donne un bruit que je comparerai à intermédiaire entre un devil avec et un sans chicanes et un super "grognement" en décélaration



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super ces précisions !

J'adore ce forum, on apprend plein de trucs dans une ambiance sympa ! Bravo !

Tant qu'on est dans le sujet, puisque la loi bride les motos à 73,6 kw soit 100 cv, cela voudrait dire que techniquement parlant, un XJR d'origine à 106 cv est hors la loi ?

C'est quoi ces 6 cv qui traînent ? Je crois savoir que c'est pareil pour d'autres motos.

En fait il me semble que les 73,6 kw correspondent à 106 cv, il me semble. La loi des 100 cv c'est en fait 106... à confirmer.
Le fait est que de toutes manières, le moteur du XJR (certaines années) développe 106 cv d'origine Japon. Les modeles injection font 95 cv je crois.

Eh oui ! je pensais comme toi, à savoir que 73,6 kw correspond à 106 cv, mais lorsque je regarde sur internet, ils disent 736 w = 10 cv ! Bon après internet y'a parfois des conneries...

Bonsoir



La puissance maintenue à 100cv a généré la polémique car si mesuré sortie moteur il y a inégalité technologique car un cardan consomme plus de puissance qu'une chaine et elle plus qu'une courroie .

Donc parlons de puissance à la roue limitée à 100cv donc moteur si chaine 106 cv



Comme d'hab rien de carré ni d'officiel mais cela correspond



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

gilou a écrit:

Super ces précisions !

J'adore ce forum, on apprend plein de trucs dans une ambiance sympa ! Bravo !

Tant qu'on est dans le sujet, puisque la loi bride les motos à 73,6 kw soit 100 cv, cela voudrait dire que techniquement parlant, un XJR d'origine à 106 cv est hors la loi ?

C'est quoi ces 6 cv qui traînent ? Je crois savoir que c'est pareil pour d'autres motos.

regarde là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]