il y a , je pense une petite erreur sur l'historique des xjr 1300 "Historique XJR 1200 et 1300 de 1995 à 2012" du site XJR team

a partir de 2002, c'est pas le rapport de seconde qui à été rallongé comme cité dans l'historique, c'est le rapport final il passe de 2.235 (38/17) à 2.167 (39/18)
donc c'est tous les rapports qui "tirent" plus longs.
quelqu'un sait-il si l'on peux monter d'autre pignon que ceux du xjr 1300 dans la boite pour essayer de rallonger la 5ème, ou bien de changer carrément le rapport primaire qui est de 98/56

tu veux une 5eme plus longue ?

budone a écrit:

il y a , je pense une petite erreur sur l'historique des xjr 1300 "Historique XJR 1200 et 1300 de 1995 à 2012" du site XJR team

a partir de 2002, c'est pas le rapport de seconde qui à été rallongé comme cité dans l'historique, c'est le rapport final il passe de 2.235 (38/17) à 2.167 (39/18)
donc c'est tous les rapports qui "tirent" plus longs.
quelqu'un sait-il si l'on peux monter d'autre pignon que ceux du xjr 1300 dans la boite pour essayer de rallonger la 5ème, ou bien de changer carrément le rapport primaire qui est de 98/56

personne ne vérifie !!!! t'aurais même pu lire que le chef à eu un rapport avec Yvette Horner qu'on était pas plus avancé !!!

oui, j'aimerai mettre une 5 eme légèrement plus longue, environ 5 km/h de plus, est ce qu'il y a des pignons de boites d'un autre modele style fj 1100 ou 1200 qui permettrait de rallonger que la cinquième

Raph a écrit:

budone a écrit:

il y a , je pense une petite erreur sur l'historique des xjr 1300 "Historique XJR 1200 et 1300 de 1995 à 2012" du site XJR team

a partir de 2002, c'est pas le rapport de seconde qui à été rallongé comme cité dans l'historique, c'est le rapport final il passe de 2.235 (38/17) à 2.167 (39/18)
donc c'est tous les rapports qui "tirent" plus longs.
quelqu'un sait-il si l'on peux monter d'autre pignon que ceux du xjr 1300 dans la boite pour essayer de rallonger la 5ème, ou bien de changer carrément le rapport primaire qui est de 98/56

personne ne vérifie !!!! t'aurais même pu lire que le chef à eu un rapport avec Yvette Horner qu'on était pas plus avancé !!!

M'enfin...voilà une remarque technique très pertinente, que not'chef va s'empresser de vérifier

Je sens la tournée générale...

Jim a écrit:

Raph a écrit:

budone a écrit:

il y a , je pense une petite erreur sur l'historique des xjr 1300 "Historique XJR 1200 et 1300 de 1995 à 2012" du site XJR team

a partir de 2002, c'est pas le rapport de seconde qui à été rallongé comme cité dans l'historique, c'est le rapport final il passe de 2.235 (38/17) à 2.167 (39/18)
donc c'est tous les rapports qui "tirent" plus longs.
quelqu'un sait-il si l'on peux monter d'autre pignon que ceux du xjr 1300 dans la boite pour essayer de rallonger la 5ème, ou bien de changer carrément le rapport primaire qui est de 98/56

personne ne vérifie !!!! t'aurais même pu lire que le chef à eu un rapport avec Yvette Horner qu'on était pas plus avancé !!!

M'enfin...voilà une remarque technique très pertinente, que not'chef va s'empresser de vérifier

Je sens la tournée générale...

Oh putain l'enfoiré
Heu.... comment dire.... jvais pas pouvoir rester là, j'ai piscine et j'suis à la bourre !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon ok je connais pas la réponse. Trop technique pour moi là. Il nous faudrait au minimum un Tex ou bien un Stan... y'en a pas un de ce genre là qui traine dans les parages ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon pour l'info du rapport de seconde à partir de 2002, c'est ce qu'il y a d'écrit sur le site de Yamaha Motor Europe. J'ai juste fais un copier/coller de leur texte.

moi, je dis qu'il y a qu'a regarder sur le e-catalogue, lien que je vous ai fourni via l'info du magasin bonneton 2roues (un peu de pub , ça fait pas de mal...) et voir les references des differnets pignon, là vous serez fixé ....
qui c'est qui s'y colle ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voici la doc technique de yamaha (en english) , je l'ai mise sur dl free pour xjr team, c'est gratuit: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et l'on peux voir que sur le "add on" de 2002 , la transmission secondaire (le pignon de sortie de boite et la couronne arrière pour les néophytes) est passée en 39/18 = 2.167, donc du coup c'est tous les rapports qui sont rallongés, mais je suppose qu'ils ont du changer la monte de pneus aussi et du coup cela rétabli peut être le ratio

non non il n 'y a pas que le rapport final qui a changé.
pour info les rapports avant 2002 sont :
1ère 40/14 (2.857)
2ème 36/18 (2.000)
3ème 33/21 (1.571)
4ème 21/24 (1.292)
5ème 29/26 (1.115)

je n'ai pas là les rapports des modèles 2002 mais je pense que c'est toute la boite qui a était revue.
à suivre ....

ouvres pas un post à chaque fois ...

xjrdam a écrit:

moi, je dis qu'il y a qu'a regarder sur le e-catalogue, lien que je vous ai fourni via l'info du magasin bonneton 2roues (un peu de pub , ça fait pas de mal...) et voir les references des differnets pignon, là vous serez fixé ....
qui c'est qui s'y colle ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour info j'ai mis cela sur la page d'accueil du site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (tout en bas de la page).
Merci à Damien d'avoir donné ce lien, j'avais déjà mis sur le site le e-catalogue, mais ce nouveau lien comporte la possibilité de trouver aussi les tarifs des pièces yam [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et après vérifs, les prix sont à jour !!

Ils n'ont rien modifié, les pneus sont les memes, tout comme les rapports de boite. Après ça ne va pas chercher loin.

stan

xjr13sp a écrit:

xjrdam a écrit:

moi, je dis qu'il y a qu'a regarder sur le e-catalogue, lien que je vous ai fourni via l'info du magasin bonneton 2roues (un peu de pub , ça fait pas de mal...) et voir les references des differnets pignon, là vous serez fixé ....
qui c'est qui s'y colle ....

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Pour info j'ai mis cela sur la page d'accueil du site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (tout en bas de la page).
Merci à Damien d'avoir donné ce lien, j'avais déjà mis sur le site le e-catalogue, mais ce nouveau lien comporte la possibilité de trouver aussi les tarifs des pièces yam [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et après vérifs, les prix sont à jour !!

j'ai commandé chez eux, en plus c'est rapide

budone a écrit:

voici la doc technique de yamaha (en english) , je l'ai mise sur dl free pour xjr team, c'est gratuit: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et l'on peux voir que sur le "add on" de 2002 , la transmission secondaire (le pignon de sortie de boite et la couronne arrière pour les néophytes) est passée en 39/18 = 2.167, donc du coup c'est tous les rapports qui sont rallongés, mais je suppose qu'ils ont du changer la monte de pneus aussi et du coup cela rétabli peut être le ratio

Merci pour l'info [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ca ne change pas grand chose en effet, mais c'set toujours bon d'avoir les bonnes infos. Je m'occupe de changer cette information dès que possible.

Nan !!! tex, sauf ton respect, tu parles trop vite, regarde la doc technique des concessionnaires yamaha: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu trouves un ADD ON spécial 2002, a la page specification, tu peux voir que la boite n'a pas été modifiée (dommage pour moi, j'aurais préféré)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai repondu sur l'autre post, faudra peut etre faire suivre.

Bref la boite des XJR est depuis le depart la meme, puisque les rapports que donne Tex, sont les memes que sur un XJR 1200.

Je ne crois pas qu'il existe,de série, de quoi modifier la transmission au niveau des pignons de boite, et imagine le prix que ça peut couter, ouvrir le moulin, etc...

La seule solution la moins onéreuse est de changer le kit chaine.

stan

Quand même, cela réprésente en théorie = 6 km/h plus vite

stan a écrit:

J'ai repondu sur l'autre post, faudra peut etre faire suivre.

J'ai fusionné les 2 sujets. Ta réponse est un poil plus haut mon copain

budone a écrit:

Nan !!! tex, sauf ton respect, tu parles trop vite, regarde la doc technique des concessionnaires yamaha: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu trouves un ADD ON spécial 2002, a la page specification, tu peux voir que la boite n'a pas été modifiée (dommage pour moi, j'aurais préféré)
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ok, donc il ne te reste plus qu'à gonfler un peu tout cela afin d'avoir la pêche en 1,2,3 et l'allonge en 4 et 5
la fabrication d'un pignon special doit couter la peau et le reste !

Tex a écrit:

budone a écrit:

Nan !!! tex, sauf ton respect, tu parles trop vite, regarde la doc technique des concessionnaires yamaha: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu trouves un ADD ON spécial 2002, a la page specification, tu peux voir que la boite n'a pas été modifiée (dommage pour moi, j'aurais préféré)
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ok, donc il ne te reste plus qu'à gonfler un peu tout cela afin d'avoir la pêche en 1,2,3 et l'allonge en 4 et 5
la fabrication d'un pignon special doit couter la peau et le reste !

sur et certain que le pignon va couter une fortune .

faire fabriquer un pignon, ne coute pas si cher que cela par un tourneur , mais le problème est la "sementation", pour rendre l' acier du pignon très dur, mais pas trop, et la ce sont des secrets de fabrication propre a chaque fabricant. je connais un petit fabricant français de moteur 2 temps qui a éssayé et qui malgré tous ses effort n'arrive pas a la cheville de la qualité du des pignons des grandes marques connues.
M'enfin c'est très dommage tout de même que rien n'ai changé depuis 18 ans dans la boite des 1200 et 1300

budone a écrit:

faire fabriquer un pignon, ne coute pas si cher que cela par un tourneur , mais le problème est la "sementation", pour rendre l' acier du pignon très dur, mais pas trop, et la ce sont des secrets de fabrication propre a chaque fabricant. je connais un petit fabricant français de moteur 2 temps qui a éssayé et qui malgré tous ses effort n'arrive pas a la cheville de la qualité du des pignons des grandes marques connues.
M'enfin c'est très dommage tout de même que rien n'ai changé depuis 18 ans dans la boite des 1200 et 1300

Bah sinon, toi qui est dans le sport mecanique contacte la SADEV, et regarde le prix.

Après faut bien penser que, le XJR n'est qu'un gros roadster, peu l'utilise comment dire......



stan

vous etes des malades, mais c'est trop bon ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tex a écrit:

non non il n 'y a pas que le rapport final qui a changé.
pour info les rapports avant 2002 sont :
1ère 40/14 (2.857)
2ème 36/18 (2.000)
3ème 33/21 (1.571)
4ème 21/24 (1.292)
5ème 29/26 (1.115)

je n'ai pas là les rapports des modèles 2002 mais je pense que c'est toute la boite qui a était revue.
à suivre ....

moi je ne parle pas des rapports que j'ai eu après 2002.... avant non plus d'ailleurs

xjr13sp a écrit:

xjrdam a écrit:

moi, je dis qu'il y a qu'a regarder sur le e-catalogue, lien que je vous ai fourni via l'info du magasin bonneton 2roues (un peu de pub , ça fait pas de mal...) et voir les references des differnets pignon, là vous serez fixé ....
qui c'est qui s'y colle ....

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Pour info j'ai mis cela sur la page d'accueil du site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (tout en bas de la page).
Merci à Damien d'avoir donné ce lien, j'avais déjà mis sur le site le e-catalogue, mais ce nouveau lien comporte la possibilité de trouver aussi les tarifs des pièces yam [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et après vérifs, les prix sont à jour !!

Hors sujet:
comment on fait pour avoir les prix. Moi j'ai rien