:tapemur: bonjour à tous. je suis nouveau venu, j' ai fais l'acquisition d'un xjr 2007 noir neuf. à la révision des 1000 kms, changement capteur tps, et probléme pas résolu, à savoir ralenti ok au bout de 3 ou 4 kms.après arrêt de la moto ~ 10 mn remise en route ok, puis aprés quelques kms, ralenti à 1500 trs au lieu de 1000trs.après ces kms, en laissant la moto tournait un instant, le ralenti revient à 1000 trs. J' ai rappellé mon concessionnaire, il me change à nouveau le capteur. Merci de me dire si cela s' est déja produit pour l' un d' entre vous, et quelle a été la solution. En attendant une réponse merci et gaz. christian. mazieres de touraine.

une petite chose que tu peux vérifier:
quand tu es en mode diag,tu dois avoir la valeur D1=16 (valeur de réglage du tps)
Est-ce le cas?

:o je vais éssayer de verifier, mais peux tu m' indiquer comment on rentre dans le mode diag. pour l'instant, j'ai eu 4 modele à carbus. Jamais de probleme.merci

va voir ici:
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et pour les différentes valeurs des codes,on a ça:
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toutes les valeurs n'ont pas encore "d'explications" ,mais ça viendra

perso, j'ai pas de pb avec le capteur tps : j'ai la tv par adsl

Merci,Raph.
Ca fait toujours plaisir que tu sois là pour faire avancer le shmilblick !!!

jeff56 a écrit:

Merci,Raph.
Ca fait toujours plaisir que tu sois là pour faire avancer le shmilblick !!!

ben... quand on peut aider !!!

Raph a écrit:

jeff56 a écrit:

Merci,Raph.
Ca fait toujours plaisir que tu sois là pour faire avancer le shmilblick !!!

ben... quand on peut aider !!!

normal Raph en + c'est une noire!

:hum: Salut christian !
j ' ai le meme problème que toi, le capteur tps a été remplaçé et j ' ai la valeur "16" en D1...
va falloir retourner chez le mecano...

fred38 a écrit:

:hum: Salut christian !
j ' ai le meme problème que toi, le capteur tps a été remplaçé et j ' ai la valeur "16" en D1...
va falloir retourner chez le mecano...

En mode diag,la valeur normal pour le capteur tps est 16.
Après l'avoir dévissé,tu peux le bouger pour faire changer la valeur.
Lors du remplacement du capteur,le mecano n'avait pas utilisé le mode diag mais branché un voltmetre (pas bien vu ou ) et bougeait légèrement le capteur jusqu'à obtenir la valeur voulue.

Salut à tous
je suis nouveau sur le forum et moi aussi j'ai le meme problème avec le TPS de ma 1300 XJR mod 2007 qui à été changé à mi-avril, j'ai suite à ce changement baissé ma consomation de 2 litres au cent, et oui, en rodage je tournais à presque 10 litres au cent mais j'ai toujours le problème de ralenti !!!, je dois rammené ma caisse pour la révision des miles et je vais leur signaler que le problème n'est qu'en partie résolu, ca commence à me gonfler sérieusement, j'avais une 650 bandit qui tournait comme une horloge et je me suis laissé tenté par cette moto mityque et la j'avoue que je suis décu dans les deux premier mois d'utilisation car j'ai bien l'impression qu'il ne suffit pas de changer le TPS pour que tout se passe mieux, il y a si je comprends bien des réglages pointu à faire et la, cela tient uniquement de la compétence du concessionnaire et la, je doute !!! et comme la moto est en garantie, je n'ai pas le choix d'aller ailleur, en plus de cela, je n'y connais rien en mécanique.

Salut pascal les modèles 2007 sont les premiers modèles injection donc pas toujours au point . Te decourages pas il devraient trouver la solution . Avec les modèles carbu aucun problème meme avec des forts kilométrages .

Pascal a écrit:

Salut à tous
je suis nouveau sur le forum et moi aussi j'ai le meme problème avec le TPS de ma 1300 XJR mod 2007 qui à été changé à mi-avril, j'ai suite à ce changement baissé ma consomation de 2 litres au cent, et oui, en rodage je tournais à presque 10 litres au cent mais j'ai toujours le problème de ralenti !!!, je dois rammené ma caisse pour la révision des miles et je vais leur signaler que le problème n'est qu'en partie résolu, ca commence à me gonfler sérieusement, j'avais une 650 bandit qui tournait comme une horloge et je me suis laissé tenté par cette moto mityque et la j'avoue que je suis décu dans les deux premier mois d'utilisation car j'ai bien l'impression qu'il ne suffit pas de changer le TPS pour que tout se passe mieux, il y a si je comprends bien des réglages pointu à faire et la, cela tient uniquement de la compétence du concessionnaire et la, je doute !!! et comme la moto est en garantie, je n'ai pas le choix d'aller ailleur, en plus de cela, je n'y connais rien en mécanique.

dis-nous en plus sur ton probleme de ralenti.

Question de débutant sans doute:
où se trouve ce fameux boitier TPS sur la bécanne ?
et comment y accéder ?
après changement du boitier, j'ai 15 comme valeur en mode diag ... :hum:

jrb,
le capteur est coté gauche,en dessous du réservoir.
On peut bouger legerement la pièce après l'avoir dévissé:cela fait changer la valeur.
Sur ton mode diag,elle doit etre normalement de 15....

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en meme temps les gars moi je dis ca je dis rien mais votre probleme est super simple
et ca m etonnes que vous n ayez pas vu ou entendu parler de ca
le capteur tps n existe plus ,ils ont fusionné avec canalsat
donc remetter un capteur canalsat et tout rentre dans l ordre!!!

quoi ,comment ca je sors bon ok:cry: pardon!!!

jeff56 a écrit:

jrb,
le capteur est coté gauche,en dessous du réservoir.
On peut bouger legerement la pièce après l'avoir dévissé:cela fait changer la valeur.
Sur ton mode diag,elle doit etre normalement de 15....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la valeur doit etre de 16 et non 15.......sorry!

jeff56 a écrit:

Pascal a écrit:

Salut à tous
je suis nouveau sur le forum et moi aussi j'ai le meme problème avec le TPS de ma 1300 XJR mod 2007 qui à été changé à mi-avril, j'ai suite à ce changement baissé ma consomation de 2 litres au cent, et oui, en rodage je tournais à presque 10 litres au cent mais j'ai toujours le problème de ralenti !!!, je dois rammené ma caisse pour la révision des miles et je vais leur signaler que le problème n'est qu'en partie résolu, ca commence à me gonfler sérieusement, j'avais une 650 bandit qui tournait comme une horloge et je me suis laissé tenté par cette moto mityque et la j'avoue que je suis décu dans les deux premier mois d'utilisation car j'ai bien l'impression qu'il ne suffit pas de changer le TPS pour que tout se passe mieux, il y a si je comprends bien des réglages pointu à faire et la, cela tient uniquement de la compétence du concessionnaire et la, je doute !!! et comme la moto est en garantie, je n'ai pas le choix d'aller ailleur, en plus de cela, je n'y connais rien en mécanique.

dis-nous en plus sur ton probleme de ralenti.

oui... fais vite... :-)

Merci jeff56
je n'imaginais pas que ça puisse être ce petit bidule de rien du tout
je m'en vais lui secouer les puces pour arriver à 16

salut à toi, j'ai un XJR 2007 (injection) et j'ai 2 problèmes
pb de ralenti tés variable ==> problème solutioné par une modification des valeurs par mon concesionnaire.
et problème d'a coup moteur sur un filet de gaz ou à la décélération, problème non solutioné

salut ,

il faut juste changer les valeurs des injécteurs dans la Diag et c'est bon pour ma part voilà les valeurs:

C:01 = -8
C:02 = 3
C:03 = 6
C:04 = 16

Et j'ai donc mis tout l'ensemble à 15, et c'est parfait ( J'ai un pot Yosh avec )

a toi de voir

zouzou !

Mettre + de 9000€ dans une moto et être obligé de modifier soit même des paramêtres d'injection ,en jouant sur les valeurs C O au tableau de bord ,me laisse dubitatif,surtout que ces machines sont sous garantie constructeur .Et que cela n'apporte rien où pas grand chose surtout quand le moteur est bien chaud .(redemarrage difficile et ralenti instable+odeur d'essence à l'arrêt )
Pour ma part j'ai laissé mon modèle de juin 2007 chez le concess et repris un 2006 à carbus (occasion faible km ,et la y'a pas photo ,ceci m'a couté la bagatelle de près de 1000€ carte grise comprise ) :x
Mon modèle injection 2007 faisait partie du lot JYARP191000001. . .et TPS changé en garantie
pas de bol pour moi !!

c'est injuste
mais la vie est ainsi,trop injuste.......

SALUT TER TOUS, J AI UN XJR BLEU!! DU MOIS DE JUIN ET J AI LES MEMES PROBLEMES QUE VOUS, RALENTIS TRES INSTABLE . LE MECANO EST EN CONGES ET DU COUP PAS POSSIBLE DE FAIRE GRAND CHOSE MAIS AVANT SON DEPART EN VACANCE IL M AVAIS DIT QUE LE TECHNITIEN YAM DEVAIT PASSER EN CONCESSION POUR VOIR LE PROBLEME APPAREMENT ILS LE CONNAISSENT DEJA????
SINON C EST QUE DU BONHEUR LES BLEUES :smiley_969: :smiley_969: :smiley_969: