me voila bien je suis en conge en corse et mon xjr me fait la tete

il a decidé de tourner sur 3 pates passer les 3000 tour le moteur coupe alors de temps en temps il monte sur trois pates au rupteur mais ne tourne pas longtemp

j ai changer mes bougie iridium par des normale mais rien y fais

je suis dans une merde noire si je n arrive pas a trouver la solution au probleme

j ai un dyna 2000 et des bobines d origine avec un dinojet stage 1 voila

tout les fusibles sont bon je comprend plus rien

je prend toutes les idees lol mdrrrr

je suis sur mon tel donc pas facile d ecrire lol

merci encore dun corse dans la misere meme en conge les boules

alors hier soir j ai mis ma batterie en charge et ce matin ben en 10 heures de charge le voyant n etais toujours pas bon j ai donc appelle la famille pour me mener chercher une batterie neuve la je suis dans les dix heure de charge lente donc demain suite

la vielle batterie avait plus de 4 ans donc pas de regret pour les 72.12 € de la nouvelle lol

je pense plutot a un problème d'essence, une merde dans un carbu par exemple [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu as reperé le cylindre en question ou c'est un ratatouilage general ?

Moi, je pense plutôt a l'alternateur ou régulateur, peu tu avoir sous la main un multimètre, ci non, tu vas bien voir avec la batterie neuve, quand tu va la brancher la moto doit bien tournée, mais seulement pour un temps, le problème va vite revenir, un truc simple tu regarde ton phare et tu met un coup de gaz, ci la luminosité ne change pas, ces que tu a un problème au régulateur ou alternateur
si ca, ca fonctionne bien, la moi aussi je pense sur un problème d'alimentation d’essence !

Quand elle tourne sur 3 pattes tu enlève un antiparasite
Si ça cale ou passe sur 2, c'est pas le bon
Quand tu a détecter quel cylindre merde, tu prend une de tes iriduim sur cet antiparasite, et tu regarde si il y a une étincelle (en mettant la bougie a la masse du cylindre
Si il n'y a pas d’étincelle, démonte (dévisse) l'anti parasite, vérifie l’âme dans le câble, voir échange deux des antis
Si c'est pas ça, au moins tu sait quel cylindre/carbu a un problème

effectivement je n avais pas penser a cela je regarde demain matin

en fait elle ratatouille a 750 tour et le ralenti normal tourne a 1000 tours

pour ce qui est du multimetre j ai de la chance dans mon malheur d etre en famillle donc je vois cela demain mais que veux tu faires avec controler la tention au borne de la batterie qui si je me souviens est en gros a 14v et la tension de l alternateur qui je sais pas a combien elle est et si il faut un regime moteur regulier

vu que je n ai pas la revu technique c compliquer lol mdrrr pffff heureux d avoir mon tel t surtout le fofo

merci encore de vos reponses constructives

en direct de santa lucia di moriani lol mdrrrr

si tu as fait le plein en Corse , regarde si il n'y a pas un morceau de figatelli dans le réservoir ... lol mdr lol

Si tu veux des pages de la RT je te les scanne et les mets ici
Autrement tu attends Septembre je l’aurai dans mon case

pat2b a écrit:

en direct de santa lucia di moriani lol mdrrrr

pile poile la ou on était l'année dernière

Pour la batterie c'est 12,8V environ sans charge
et au Environ de 14,8V à 3000 Tr/min
si tu à toujours 12,8V meme moteur en route ou alors beaucoup plude 14,8 c'est ton régulateur de tension, et ta batterie lachera de nouveau.
J'ai déjà eu le cas sur une autre machine le moteur coupait net meme en roulant
Et sur mon 12 la batterie lachait car le le régulateur là surchargeait je crois que ça tournait au alentour de 16,5V

Bonne vacances quand même , ah la corse mon armée à Solenzara, un tour en 750ZXR quelques année après, et en side il y a 2 ans en famille: un réééééééééégal

calepieraper a écrit:

pat2b a écrit:

en direct de santa lucia di moriani lol mdrrrr

pile poile la ou on était l'année dernière

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etttttt viiii je sais c pour cela que je l ai dit ma bleu doit faire la troncche de pas oir d autre soeur ptdrrrr

enfin voila vi ok merci pour la tension je m en souvnais plus

Quand tu la démarre, tu controle la température de tes tubes d'échappement, comme ça, tu sauras quel cylindre déconne sans te faire chier avec les anti parasites.
Tu as à peu prés 1 à 2 minutes avant de te cramer, mais c'est efficace.

Sinon, j'ai eu ce problème récemment, c'était les mises à l'air libre du réservoir (2 tuyaux en dessous) qui étaient pincées.

pat2b a écrit:

calepieraper a écrit:

pat2b a écrit:

en direct de santa lucia di moriani lol mdrrrr

pile poile la ou on était l'année dernière

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etttttt viiii je sais c pour cela que je l ai dit ma bleu doit faire la troncche de pas oir d autre soeur ptdrrrr

va voir la cascade, le seul truc de jolie a Moriani (d’après les Corses de Moriani eu même)

bon batterie neuve mise en plce pffff rien ne change elle tourne toujours sur 3 pates mais si j enleve l antiparasite du cyl 1 elle ne demarre plus si je leve le 2 elle tourne sur 3 pattes si je leve le 3 elle demare sur 2 patte mais pas longtemps et le 4 sur deux pates aussi je crois que j ai soit un fil de bougie soit une bobine

vous en penser quoi ?

pat2b a écrit:

bon batterie neuve mise en plce pffff rien ne change elle tourne toujours sur 3 pates mais si j enleve l antiparasite du cyl 1 elle ne demarre plus si je leve le 2 elle tourne sur 3 pattes si je leve le 3 elle demare sur 2 patte mais pas longtemps et le 4 sur deux pates aussi je crois que j ai soit un fil de bougie soit une bobine

vous en penser quoi ?

Citation :

je pense plutot a un problème d'essence, une merde dans un carbu par exemple [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis a coté . Querciolo.

pat2b a écrit:

bon batterie neuve mise en plce pffff rien ne change elle tourne toujours sur 3 pates mais si j enleve l antiparasite du cyl 1 elle ne demarre plus si je leve le 2 elle tourne sur 3 pattes si je leve le 3 elle demare sur 2 patte mais pas longtemps et le 4 sur deux pates aussi je crois que j ai soit un fil de bougie soit une bobine

vous en penser quoi ?

soucis d'allumage sur le 2, demonte la bougie et regarde si y a de l'etincelle
si non, essaie avec une autre bougie , apres regarde bien tous les branchements de la bobine concernée
si toujours rien bobine hs ??

Et voilà...

Pat2B s'énerve et tape du poing sur la table...

Résultats...

t'es sur que c'est pas ton dyna 2000 qui delire

tu peux rebrabranché l'allumage comme a l'origine si tu a garder le cdi sous la selle

tu as juste a debranché les fils qui arrive du dyna aux bobines et de l'allumeur au cdi

parce qu'il me semble que les bobine ne sont que 2 et ça allume 1 et 4 / 2 et 3

donc soit tu n'as que 2 cylindres (1/4)+ 2 cylindres (3/4) soit tu n'as plus rien

mais si tu as 2 / 3 / 4 c'est louche

J'ai eu le meme probleme il n'y a pas longtemps, c'était les gicleurs de ralenti,
mais par contre quand je mettais du gaz pas de souci
Donc comme l'on dit les collegues : verifie la présence d'étincelle : si oui probleme carbu, si non bougie ou allumage

bon alors dur avec mon tel de faire un message lol mais voila j ai donc conclus a la bobine des cylindres 2 et 3 qui est hs parce que lorsque je branche les fils du dyna sur la 2 et 3 sur la 1 et 4 et que j inteervertie les anti parasite aussi la moto demarre donc c pas le dyna si non elle ne demarrerais pas


donc conclusion bobyne hs

je suis donc a la recherche d une bobyne de cylindre 2 et 3 lol

difficile de trouver cela en corse de mon tel sur pages jaune.fr il me donne rien .je vaiis donc tel a la casse pres de chez moi si ont j envoie un poto si non le super fab m enverra celle qu il me faut pour que je rentre et je lui renverais des que j aurrais les miennes voila le truc

bon alors j ai telephone a provence moto casse qui me la fait parvenir pour 40 euro aujourdhui meme donc je dois la recevoir lundi au pire mardi

yessssssss meme si mes conges son mort je devrais etre pas trop mal pour rentrer lol pouffffff



merci a tous et plus particulierement a fabien le fabuleu st bernard du xjr team

Ah ca oui, être en Corse et pas pouvoir rouler ben oui hein dommage!!!

Blague à part, si tu fais la montée de la cascade de l'Ucellina, au dessus de Moriani, ai une pensée émue pour les 2 XJR bleus qui sont montés là au rythme qui va bien....

XJRlaser001 a écrit:

Ah ca oui, être en Corse et pas pouvoir rouler ben oui hein dommage!!!

Blague à part, si tu fais la montée de la cascade de l'Ucellina, au dessus de Moriani, ai une pensée émue pour les 2 XJR bleus qui sont montés là au rythme qui va bien....

et oui

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pt1 un an