salut a tous,

je viens d'acheter un xjr de 2006 , ayant parcouru que 10 800 kms, la revision a ete faite en 2011 a 10 300 kms,

dois-je refaire une vidange ?

je ressent quelque chose qui accroche en forte deceleration , je pensais a un point dur sur la chaine, ( ca devrais le faire aussi en montant les rapports ) j'ai nettoyer et regraisser la chaine en profondeur , le phenomene persiste , qu'ne pensez vous ?

merçi pour vos appels de phare

Bonjour

-pour ton huile:

si c'est de la synthese je ne ferai pas de vidange car l'huile est stable

si c'est de la minerale je ferai la vidange car l'huile a du se charger d'humidité et se dégénérer

-pour ton " accroche":

ta forte deceleration tu l'obtiens comment;au frein moteur ou au frein hydraulique? essaie sans toucher à la pedale en freinant que de l'avant;tu bloque peut etre la roue.Si c'est au frein moteur essaye en debrayant,de même si tu descend trop bas en regime ton ralenti peut agir et faire caler

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour l'huile c'etait de la castrol 10w40 ,

j'entend par deceleration , refermer la poignee de gaz , la ca accroche un peu , et si je freine en meme temps de 120 km/h 80 km /h par exemple , ca s'accentue , j'ai quand meme l'impression que ca vient de l'avant en dessous

a tout hasard ta chaine est elle bien graissé et bien tendu ?

l'accroche dont tu parles est elle ressenti par des vibration ( dans les cales pieds par exemple ) ou par la moto qui freine anormalement dans le sens pas en continue , par exemple tu relache les gazzs et la moto freine d'elle meme avec le frein moteur , a ce moment la sans toucher aux freins que fait ta moto ?

excuse moi de te demander encore des precisions mais j'ai du mal a cerner ce que tu appel " accrocher "

j'ai bien dégraissée la chaîne et regraissé abondamment , sa tension est bonne , je dirais que "l'accroche" que je ressent se situe comme des vibrations aux niveau es cales pieds peut être ,

Ça me fait penser a la chaine quand meme ( surtout la tension ) tu as bien 2 ou 3 cm de battement pas plus ?

Tu vas trouver que j'insiste mais toute les fois ou j'ai ressenti des vibrations du meme style c'etait lié a mon kit chaine .

Par contre que quand tu freines le phenomene s'accentue je seche ...

ou alors un PSB -1...

seb169 a écrit:

ou alors un PSB -1...

pour pas tout demonter faudrait qu'il nous donne le regime moteur de sa petoire a 110 kms/h et comparer avec des autres membres avec le meme millesime .

pour revenir au psb , je me demandais si un psb " desséré " ne pouvait pas faire ce genre de vibrations ...

CEDRIC59 a écrit:

seb169 a écrit:

ou alors un PSB -1...

pour pas tout demonter faudrait qu'il nous donne le regime moteur de sa petoire a 110 kms/h et comparer avec des autres membres avec le meme millesime .

pour revenir au psb , je me demandais si un psb " desséré " ne pouvait pas faire ce genre de vibrations ...

un psb de 16 dent comme moi j'ai sur ma brèle provoque des vibrations à la décélération parce que la chaîne frotte la protection plastique du bras oscillant(près de l'axe de BO).

mais pour savoir oui il faudrais avoir plus d'info....

un psb mal serrer ne doit pas resté très longtemps a mon avis ....

ne te pose pas cette question va...

j'en resterais au kit chaine...
on pourrait avoir une photo de ta couronne et de ton pignon de sortie de boite ?
si ça ne le fait pas en accélération mais uniquement en décélération j'opterais pour un PSB usé qui "grogne" en entrant sur la chaine ..tout simplement

ce phénomène se produit aussi si tu relâches les gaz en roue libre ? (en débrayant)

Tu as testé bécane au ralenti en seconde ou 3° vitesse engagée sur la centrale ?

je pense que justement il serait temps de démonter son carter de psb plutôt que de palabrer ...au moins il serait fixé sur ce point.

voila , bien dit !

je pense en effet que le psb peut être la cause , j'y connaît rien en mécanique , mais je vais essayer de l'ouvrir , bon et après je vérifie comment. ?

munoz a écrit:

je pense en effet que le psb peut être la cause , j'y connaît rien en mécanique , mais je vais essayer de l'ouvrir , bon et après je vérifie comment. ?

a part les mecanos personne y connait rien en mécanique mais c'est une bonne occasion pour apprendre !

tu déposes tranquillement le renvoi de sélecteur puis ton carter en retirant les 3 vis...derrière probablement gros caca...nettoyage (là pas besoin d’être mecano) ensuite photo (s) de pas trop loin hein !! et on avise...

sur un premier regard les "crans" de ton pignon doivent être réguliers et identiques sans trace d'usure, tu fais tourner ta roue a la main et tu observes attentivement si ça tourne rond...

tu peux également compter le nombre de dents...t'en marque une et tu comptes...

ok, j'essaye de demonter , le pignon est un element qui se change avec le kit chaine ?

en même temps elle n'a que 11 000 kms

munoz a écrit:

ok, j'essaye de demonter , le pignon est un element qui se change avec le kit chaine ?

en même temps elle n'a que 11 000 kms

de préférence oui mais pour le moment cherche d'où vient ce bruit/vibration...

l'age de DC d'un kit chaine est aléatoire suivant son entretien, sa tension, son utilisation...sa qualité a l'origine .. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon apres demontage , tout est correct , j'ai fait tourner sur la bequille centrale , c'est un point dur sur la chaine qui serait en cause, je degraisse et regraisse a a nouveau, mais j'envisage de changer cette derniere , a moins que vous auriez une suggestion miracle ,

contrôle la longueur de ta chaine (149,9 mm maxi sur 10 maillons) et démonte ton pignon pour voir les deux faces...il a un sens de montage, le nombre de dents est inscrit de manière visible face a toi.

sinon solution comme tu dis "miracle" ça existe pas les miracles...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]les points durs c'est le début de la fin...

Tu PEUX tenter un bain au dégrippant..

combien il a de dents sur ce fameux pignon....
il y en a combien d'origine sur un 2006, et combien sur ton 2006 ?

je tenterai bien la chaine , ca seras plus simple, des volontaires en IDF , pour un coup de main ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour

vu le boulot que c'est de demonter la chaine sans la casser je tenterai l'operation suivante:

démontage du silencieux gauche moto sur la centrale

moteur au ralenti;premiere enclanchée

pulverisation d'une bombe de w40 sur la chaine;arret moteur essuyage de la chaine et lubrification à l'huile de tronçonneuse pour bien entrer dans les rouleaux

lors de mon dernier nettoyage graissage j'ai procede comme cela et le resultat etait flagrant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jjm a écrit:

Bonjour

vu le boulot que c'est de demonter la chaine sans la casser je tenterai l'operation suivante:

démontage du silencieux gauche moto sur la centrale

moteur au ralenti;premiere enclanchée

pulverisation d'une bombe de w40 sur la chaine;arret moteur essuyage de la chaine et lubrification à l'huile de tronçonneuse pour bien entrer dans les rouleaux

lors de mon dernier nettoyage graissage j'ai procede comme cela et le resultat etait flagrant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

prévient les voisins.. .tu peux aussi remplacer moteur enclenché par faire tourner a la main la roue AR...

methode plus pacifique pour le voisinage et les mains .... :

1/ demontage de la roue arriere
2/ demontage du silencieux
3/ bassine avec de l'huile tiede( une vieille huile de vidange par exemple, ou de l'huile de tronçonneuse) ou du degrippant..... mais bonjour la note en ce cas... on peut utiliser du gas oil ou du petrole auss
4/ positionner la partie de la chaine dans la bassine toute la nuit..... et voir le lendemain si le point dur est toujours là...

j'ai deja recupérer 2-3 chaine en faisant comme cela.... mais il a faluut quand meme les changer 5-6 000 kilometres plus loin...

astina54 a écrit:

methode plus pacifique pour le voisinage et les mains .... :

1/ demontage de la roue arriere
2/ demontage du silencieux
3/ bassine avec de l'huile tiede( une vieille huile de vidange par exemple, ou de l'huile de tronçonneuse) ou du degrippant..... mais bonjour la note en ce cas... on peut utiliser du gas oil ou du petrole auss
4/ positionner la partie de la chaine dans la bassine toute la nuit..... et voir le lendemain si le point dur est toujours là...

j'ai deja recupérer 2-3 chaine en faisant comme cela.... mais il a faluut quand meme les changer 5-6 000 kilometres plus loin...

bécane récente autant repartir sur une base saines...perso vu les galères le manque de moyens techniques la méconnaissance de la chose et les doutes...je changerais le kit complet et basta. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non, je pense que la becane est morte..... je veux bien l'en debarrasser pour le prix de la ferraille.... soit 0.5 euros le kg.....

bon tu as peut être pas tort... j'en donne 0,55 le kg parce que je suis de Seysses...