Je poste ici, pensant que c'est un problème de carburation.

Je vous résume les faits qui peuvent être liés.

1 - petit nettoyage au karcher de mon xjr qlq jours avant mon problème.
2 - Je parcours 50 km et lorsque je m'arrête j'apperçois une tache au sol qui pourrait venir de ma moto, mais rien ne coule
3 - Je reprends mon véhicule et démarre sans problème
4 - Mais de l'eau ( ? je n'ai pas d'odorat) coule d'une durite semblant provenir du carbu et branchée sur rien vers le bas (arrivée d'air?)
5 - Ma moto broute à sous-régime et c'est ok au dessus de 3000 t/min
6 - Sur la route à 110/120 , baisse de régime du moteur et puis ok
7 - J'arrive chez moi je tente de redémarrer pour l'essayer, impossible. Le démarreur ok

Du petit tuyau coule de l'eau, me semble-t-il, mais un peu grasse.

Il y a de l'essence.
Que dois-je vérifier en premier ?

Merci d'avance pour votre aide

A mon avis c'est de l'essence qui coule par ton trop plein !!! Tu dois avoir un soucis de boisseau ou pointeau au niveau des carbus !!! Les pros vont te confirmer !!!

Ton robinet d'essence n'est pas sur PRI des fois !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà une demande comme je les aime !!!!
Claire, nette et précise... et avec tous les détails qui peuvent nous faire commencer une analyse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon, maintenant, en ce qui concerne ta demande, n'étant pas un pro de la carburation je ne saurais te dire d'où ca vient, bien que je penche sur l'idée de XJR 27. Mais il y a des acharnés pros de la carburation qui vont te venir en aide rapidement

Merci à vous déjà,

je vais vérifier mes bougies, j'ai cru comprendre que ça pouvait identifier quelques chose

En attendant les pros du carbu

Bon, ben les bougies je verrai ça cet am parce que je n'ai qu'une clé de 21

Sinon, j'ai testé le démarrage et au 1/4 de tour ok
Mais je n'ai pas osé rouler peur de tomber en rade

Prend un briqué et ci ca expose ces de l'essence !! non je déconne quoi que !

Tu arrive pas a voir d’où vient ta durite ? Car il y en a 2 qui sont la mise a l'air libre du réservoir, 1 qui vient de de la boite a air et la oui il peu couler de l'eau, 2 des trop plein des carbus !

Il y a de forte chance que tu est un flotteur de coincer ou un pointeaux ! Mais a mon avis rien a voir avec le katcher !!

Merci,

La durite vient d'entre les deux parties du carbu. Trop plein, donc?

Je ne pense pas que ce soit le nettoyage, mais bon!

Je viens tout de même de faire un tour 5km, aucun souci!

Une cochonnerie dans le carbu?

J'ai eu un probleme similaire, un gicleur était boucher par une petite saletée,commence par la

Je n'ai rien fait, il semblerait que le problème ait disparu.

"Wait and see"

Bonjour
ce problème je l'ai déjà eu et je peux t'assurer qu'il reviendra et de plu en plus en fait c'est un problème de niveus de cuve lorsque le flotteur est en haut (cuve pleine)la languette qui relie le flotteur au corp du carbu appuie sur le pointeau et ferme l'arrivée d'essence avec le temp la languette se deforme et la fermeture intervient trop tard donc la cuve deborde par le trop plein au ralenti et à bas regime ton moulin tourne comme une casserole il faut regler les niveaux de cuve ce n'est pas compliqué mais un peu fastidieux

deposer la rampe de carbus
deposer les cuves mettre la rampe à l'envers sur un marbre ou une table bien de niveau
mesurer la distance entre le flotteur et le plan de joint de la cuve tordre doucement la languette jpour avoir la bonne cote (je ne m'en souvient plus mais c'est tres bien expliqué dans la revue technique)
voila ça date de trois ans au moins et je n'ai plus eu ce problème
pour info ma mob a 80000 bons et loyaux km sans le moindre souci

Tu t'es inscrit pour m'apporter une réponse, c'est cool ça c'est ton 1er message.
Merci de ta réponse

Donc dès que ça le refait, je m'occupe de ce dont tu me parles car tu n'es pas le premier à mettre le pointeau en avant pour ce problème.

houla, houla !!!

Salut a toi l'ami. Avant de rentrer dans des réglages de ouf, nettoies d'abord tes cuves et vérifies les joints de sièges de pointeaux.

Pour ma part, j'ai eu ce problème en fin d'été dernier avec les mêmes symptomes. (si tu vas voir mes messages, ils sont presque tous axés sur ce sujet). Après un bon nettoyage (quelques crasses, mais rien d'exceptionnel) et remontage de la rampe, ça a recommencé. J'ai donc continué à chercher et j'ai changé les joints de sièges. J'aurais pu changer les pointeaux complets, mais les finances...Donc après pas mal de recherche, de petite mécaniques et 5 euros de frais pour les joints, tous fonctionne très bien.

Je n'ai pas eu besoin de marbre, ni de règlage pointus (qui m'ont d'ailleurs judicieusement été déconseillés car je n'y connais rien en mécanique).

Attention à bien vérifier ton niveau d'huile : l'essence qui passe par le trop plein de la rampe redescend aussi dans le moteur par les pipes et là, danger... Dans ce cas, parès avoir tout bien fait comme il faut, il te faudra faire une tite vidange et changer le filtre à huile.
Vérifies aussi ta boite à air car il est fort probable que l'essence soit aussi passé faire une petite visite au filtre à air (qu'il te faudra aussi changer dans ce cas).

Voilà pour toi. Pour ma part, les gars du forum m'ont été une aide précieuse, mais attention à ne pas faire tout et n'importe quoi. Il y a d'excellent tuto qui t'aideront (merci nico13 notamment).

Bon courage à toi et n'hesites pas si tu as besoin. Mon opération à rampe ouverte est assez récente, donc j'ai pas mal de souvenirs encore en mémoire.

A plus,

Merci à toi pour ce retour

Pour le moment, je n'ai rien fait et le problème n'est pas revenu.