salut
J'ai changé les joints du récepteur d'embrayage il y a un ans,j'ai tout nettoyé,vidangé et rincé le circuit complétement et remis du liquide neuf Wemoto DOT4 , et hier en controlant mes niveau je l'ai trouvé vraiment crade, j'ai ouvert le bocal, ben c'était de la flotte completement marron. Du coup j'me suis dis je vais le changer et en mettre du propre mais du bendix. Et ben je vous dis pas la tronche du liquide qui est sorti,une horreur , alors que j'ai du rouler 5000km avec .J'avais fait mes freins avec et j'avais remarqué le même problème. Conclusion,éviter ce liquide ça n'a vraiment pas l'air d'être d'une bonne qualité .

coté embrayage le liquide devient noir, cela vient du mécanisme, il est en contact avec toute la m..de qu'il y a dans le carter et même si il n'y a pas de fuite, le piston se charge d'impuretés et sont transmise dans le liquide.
liquide d'embrayage à changer plus souvent si tu veux qu'esthétiquement ce soit claire, sinon pour l'embrayage y a pas d'soucis tu peux rouler !

Tex a écrit:

coté embrayage le liquide devient noir, cela vient du mécanisme, il est en contact avec toute la m..de qu'il y a dans le carter et même si il n'y a pas de fuite, le piston se charge d'impuretés et sont transmise dans le liquide.
liquide d'embrayage à changer plus souvent si tu veux qu'esthétiquement ce soit claire, sinon pour l'embrayage y a pas d'soucis tu peux rouler !

Je suis d'accord, mais a ce point je peux te dire que c'était bien crade . Je l'ai aspiré avec une seringue et c'était de la flotte .

c'est très fluide du dot4, c'est normal

tek' a écrit:

c'est très fluide du dot4, c'est normal

pas a ce point là, j'ai l'habitude du DOT4 ,je peux te dire qu'il n'avait rien de ressemblant avec du neuf .J'utilise du ferrodo ou du bendix habituellement, et je n'avais jamais vu ça .

Bonsoir

le liquide de frein n'as pas beaucoup de fabricants;2 ou 3 à ma connaissance et suivant les mêmes recettes sauf un italien

la resistance thermique se defini par l'indice Dot ,à ce jour tendance dot 5

le liquide se charge de 2 produits étrangers:
-l'eau reduisant ses performances en temperature et rallongeant les courses pédale ou levier
-les décomposition des caoutchoucs de joints et durites

donc si liquide devenant rapidement crade cela signifie que les joints et les durites sont dans leur phase de viellissement rapide

jjm a écrit:

Bonsoir

le liquide de frein n'as pas beaucoup de fabricants;2 ou 3 à ma connaissance et suivant les mêmes recettes sauf un italien

la resistance thermique se defini par l'indice Dot ,à ce jour tendance dot 5

le liquide se charge de 2 produits étrangers:
-l'eau reduisant ses performances en temperature et rallongeant les courses pédale ou levier
-les décomposition des caoutchoucs de joints et durites

donc si liquide devenant rapidement crade cela signifie que les joints et les durites sont dans leur phase de viellissement rapide

pas DOT 5, mais 5.1 . Le DOT 5 est bien particulier et ne se mélange pas avec les autres .

Puisqu'on en est à causer liquide de freins, est il envisageable de passer en liquide de frein "silicone" vendu pour les voitures de collection?

PALAIN a écrit:

Puisqu'on en est à causer liquide de freins, est il envisageable de passer en liquide de frein "silicone" vendu pour les voitures de collection?

en théorie il n'a que des avantages, il ne faut pas s'en servir si on a l'abs . il est a base de silicone et ne bouffe pas la peinture, ne se charge pas d'eau . les système de frein prévue pour le 5 ne doivent pas recevoir du 5.1 mais l'inverse ,je sais pas . Le 5 ne doit pas être mélanger avec les autre DOT .

Remarque je pose la question j'suis bête, j'ai un embrayage à câble

PALAIN a écrit:

Remarque je pose la question j'suis bête

t"as pas une BM toi ????

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Bonjour

pour nos machines le dot 5.1 est vivement conseillé de par sa tenue thermique
nos moteurs chauffent bien et donc probleme de passage de vitesse par debrayage incomplet previsible
la puissance liee au poids demande une puissance de freinage donc dégagement de chaleur au niveau freins donnant aussi l'avantage au 5.1

le silicone est conseillé pour les véhicules de collection roulant peu et sans reelles contraintes sur le systeme.L'interet du silicone est sa non agressivité et sa non miscibilité à l'eau