Ce matin, petits bricolages et vérifications usuelles...
Je dépose notamment mon réservoir et vérifie l'état de mon filtre de robinet et de ma jauge (dont le joint est d'ailleurs bien fatigué mais ne fuit pas!) puisqu'elle est assez fantasque dans sa précision... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !!
Je nettoie et remonte le bazar; en retournant le réservoir (assez rapidement il est vrai:il est presque vide!) de l'essence coule.

"Aaaah *m...e" me suis-je écrié, "j'ai dû mal remonter le joint, ça doit pisser"... Bé non, c'est tout sec à côté de la jauge.Pfff [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je redémonte et vérifie malgré tout ce joint: pas de pb. Re"aaaaah m...e mais ça vient pas du robinet quand même?"
Que nenni, mes frères, l'essence provient de 2 petits tétons sous le réservoir qui ressemblent à une sortie de trop plein ou de décompression [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Tiens j'avais jamais fait attention à ces bazars Je fais faire des rotations au réservoir et pareil à chaque voyage, ça coule; pas grand-chose, hein, mais bon...
Alors j'me dis:"pt1 mais c'est bizarre ça, ça doit m'en foutre partout et c'est pour ça que ma bécane pue l'essence dans le garage!". Je rappelle que je n'ai plus plus de pb de carburation après une bonne vérif l'été dernier (changements de joints de siège de pointeaux).

Je regarde la RTM et qu'est-ce que j'vois sur le p'tit dessin? Des durites, mes amis, et oui, qui sont censées être branchées sur ces 2 tétons pour aller s'enfuir dans les tréfonds des soubassements de mon destrier. Ben tiens. Et pourquoi que j'ai pas de durites moi? Hein?

Je suis resté bête sur le coup, ça fait des années que j'avais pas percuté sur ce truc... Vous avez-ça vous sur vos brêles?

ben oui, j'ai acheté le modèle avec les durits... Sinon, un trop plein d'essence coule sur le moteur chaud ! T'es joueur, dis donc !

il y a bien c 2 durites là aussi sur ma mienne....

Bon vous me rassurez les gars...!

J'ai plus qu'à dégotter ces durites, parce que comme tu dis, l'essence sur moteur chaud, c'est pas terrible...!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Curieux que je ne les ai pas mais bon, vu le prix des durites... Vais pas me ruiner!

Merci pour vos vérifs les mecs! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

de rien.... c'était pour ton bien....

Tsss ça craint rien du tout!!!, moi après la 1ere revision g viré ces durites qui ont la facheuse tendance a ce boucher et ça peut entrainer des déformations du reservoir. Sinon il faut tout le temps les surveiller.

stan

stan a écrit:

ça peut entrainer des déformations du reservoir.

Gni ?

Je pense que c'est un système de décompression des vapeurs d'essence compressées lors des mouvements du réservoir. Il doit y avoir le même genre de principe de décompression dans le transport de liquides inflammables ou de carburants: preuve en est des traces de gasoil sur les routes. Comme une sorte se soupape, voire de sur-verse, pour éviter la compression (de l'air ou du carburant d'ailleurs, suis pas chimiste )

Alors si la décompression ne se fait pas, il est possible que le "conteneur" se déforme, ça me semble pas irréaliste...
Sur des motos je ne sais pas, mais sur des citernes, il y a fort à parier que oui! C'est en tout cas un rapport entre le volume de contenu et de contenant pour des liquides pétrolifères, donc il est possible que cela arrive à nos réservoirs. Sur les réservoirs plus récents, il me semble que ce système est à côté du bouchon d'essence.

PS: vais faire un trou dans mes pipes pour y brancher ces durites avec une pompe, ça va me faire un turbo maison !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D'ailleurs, elles sont chiantes à remettre ces durites !!!!

XJR 27 a écrit:

D'ailleurs, elles sont chiantes à remettre ces durites !!!!

Pas du tout ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

D'ailleurs, elles sont chiantes à remettre ces durites !!!!

Pas du tout ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si si quand elles sont attachées avec pas trop de mou !!!!

XJR 27 a écrit:

jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

D'ailleurs, elles sont chiantes à remettre ces durites !!!!

Pas du tout ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si si quand elles sont attachées avec pas trop de mou !!!!

Je leur ai mis à chacune un Colson, et avec deux doigts je les rebranche sans problème [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

D'ailleurs, elles sont chiantes à remettre ces durites !!!!

Pas du tout ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si si quand elles sont attachées avec pas trop de mou !!!!

Je leur ai mis à chacune un Colson, et avec deux doigts je les rebranche sans problème [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mon problème ceux ne sont pas les durites, mais pour passer la main sans trop lever le réservoir pour pouvoir les raccorder !!!

j'tilise une pince a bec et j'ai les colliers d'origine, je ne galère pas spéciallement pour les remettre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour répondre au problème initiale, sur la mienne qui est presque entièrement d'origine et qui donc n'a pas été bricolé, les 2 durites arrivent pile au niveau du cadre derrière le bloc ,l'autre jour j'ai vu une goutte d'essence au bout d'une durite et en faite elle tombe sur le cadre et s'évapore ce qui fait qu'il n'y a pas de trace par terre. L'été dernier, j'avais fait un plein a ras bord , mais alors vrament le gros plein , et comme un gros blaireau que je suis, j'ai laissé la brêle au soleil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , résultat l'essence c'est dilaté et c'est monté en pression ,j'ai eu une belle flaque par terre ,qui a cessé de couler quand j'ai ouvert le réservoir et que j'ai mis la brêle a l'ombre .