Salut tous,

Je voudrais changer l'echappement de ma XJR 1300 2007, injection donc.
J'ai trouvé un silencieux Devil, celui que je veux, qui etait monté sur un 2005 (carbu encore, cette année, je pense).
Comment savoir si c'est compatible ?
De maniere générale, comment savoir si un silencieux que je peux trouver sur leboncoin peut etre compatible avec la mienne ?

Merci d'avance pour vos précieux et précis conseils
Olif.

Je vais pas pouvoir t'aider, mais moi dans le doute j'ai préféré prendre un pot fait pour les injections, à savoir celui-ci

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Je dois le recevoir cette semaine.

Ce post là m'a permis de me décider, surtout en terme de tarif et de sonorité, j'aime beaucoup le son de cet échappement.

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Les XJR à injection commencent en 2007. Jusqu'à 2006 c'est du carbus et les échappements pour les carbus n'iront pas sur les injections. Voilà, c'est aussi simple que ca...

Il n'y a pas d'échappement spécifique pour les injections et d'autres pour les carbus, un pot d'échappement est fait pareil qu'il soit pour une moto à injection ou pour une moto à carbus.
Au cas particulier de la XJR, les injections (à/c modèle 2007) sont dotées d'une 4/1 d'origine... Donc principale différence par rapport aux versions à carbus (jusqu'à 2006 inclus) c'est la ligne d'échappement, plus de boite à fumée etc.
Je ne vois pas pourquoi un 4/1 devil par exemple, comme il en existait pour les versions carbus n'irait pas sur une injection, si ce n'est les points de fixations (cale pied passager)...
Si tu n'achètes par exemple que la "cartouche" d'échappement, avec la bride réglable, il n'y a pas de raison que ca ne puisse pas aller, car je ne vois pas de différence entre une cartouche pour injection ou pour carbus...

Merci pour vos conseils, précieux et précis comme je l'attendais, mais contradictoires.
Alors, quelle est la bonne version ? Compatible, non compatible ? Je ne parle bien QUE du silencieux (cartouche d'echappement), pas de la ligne complete.
Concretement, ca :
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Ou ca :
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(installé sur un XJR 1300 2005)
Compatible ? Interessant niveau prix ?

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !
Olif.

Il te faut vérifier le diamètre de sortie /entrée, s'il est bon à mon avis ca doit se monter....

Bonjour

techniquement parlant il ne doit pas y avoir de difference entre un silencieux carbu et injection.
l'injectin doit avoir une sonde sur l'echappement et celle ci doit etre en zone non turbulante et ou passent tous les gaz ce qui exclu basiquement une BAF avec 2 sorties

Là ou a raison Jean, c'est que dans l'absolu, un silencieux 4/1 doit monter sur n'importe quelle XJR. Là où j'ai des doutes c'est concernant l'exup... est-il possible de s'en passer aussi facilement ?

Le mieux, c'est que tu ailles voir un concess afin qu'il t'apporte la confirmation !
Ou sinon, tu envoi un mail à plusieurs fabricants d'echappements, en leur demandant si oui ou non il y a une différence.

xjr13sp a écrit:

Là ou a raison Jean, c'est que dans l'absolu, un silencieux 4/1 doit monter sur n'importe quelle XJR. Là où j'ai des doutes c'est concernant l'exup... est-il possible de s'en passer aussi facilement ?

Le mieux, c'est que tu ailles voir un concess afin qu'il t'apporte la confirmation !
Ou sinon, tu envoi un mail à plusieurs fabricants d'echappements, en leur demandant si oui ou non il y a une différence.

D'accord avec ces 2 là !!!

de memoire sur mon 1000 exup , c etais possible de le suprimer , falloir juste laisser le moteur de valve brancher pour tromper le cdi , mais par contre moteur beaucoup plus creux dans les deux premiers tiers de regime , par contre apres d aac yosh a cote c etais de la rigolade , je pense que ca dois etre possible sur le xjr , mais il risque de perdre pas mal de couple , donc faut savoir ce qu on veut couple ou des envolées de malade dauns les tours

si physiquement les pots ce montent (je préfère la ligne complète) il n'y a aucun problème car ce sont les sondes qui envoient les info à l'UC qui corige la carburation en fonction de ces infos pour les sont (ex celle à oxygène) il suffit de récupérer sur un autre collecteur le trou de fixation et de le braser sur le nouveau (la brasure d'argent mécanique, pas celle des plombiers) tient très bien sur l'inox

ça veux dire quoi "injection" ???

au lieu de ce soit la pression négative qui règne dans le cylindre qui fasse arriver l'essence c'est une pompe sous pression qui envoie l'essence et une électrovanne qui détermine la durée de cette arrivée du carburant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Ah non Monsieur !...au lieu que ce soit l'électrovanne qui envoie le cylindre dans l'exup, c'est l'arrivée de l'essence sous pression dans le silencieux qui provoque l'explosion. Cette pression négative ou positive selon le modèle règne sur l'ensemble des 4 cylindres, tout en déterminant la quantité de carburant injecté.
Pour faire court, disons que si ta pompe est sous pression et que l'électrovanne n'est pas endommagée, ça devrait le faire !

HO PT là je n'ai rien compris la combustion se fait dans l'échappement ?????????????????

SERGIO a écrit:

HO PT là je n'ai rien compris la combustion se fait dans l'échappement ?????????????????

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

si on résume le cylindre part dans dans l'exup poussé par l'électrovanne je pense que la culasse reste en place? et l'essence arrive dans le silencieux qui provoque l'explosion (alors il n'est plus silencieux ?????) et alors il y a pression positive à l'admission (c'est un moteur a refoulement ???) une pompe sous pression c'est sont rôle ?????

LOL LOL LOL

mais non !!!!!!!!!!!!!!!!

c'est un moteur à postcombustion pour xjr (qui est de l'avis de tous un avion)

attention apres le decollage il faut atterir,c'est la que vient la douleur
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