a mon avis ta rampe de carbu est a netoyer

je v commence par la merci

damien a écrit:

a mon avis ta rampe de carbu est a netoyer

calepieraper a écrit:

damien a écrit:

a mon avis ta rampe de carbu est a netoyer

aussi
Mais ce serait sympa de passer par la case départ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Merci

manitass a écrit:

Bonjour je suis désole je suis tous nouveau merci pour votre réponse aves vous un petit secret pour un bon nettoyage

Merci

Ultra son !

oui je voi ca coute un oeil

Essaies dans un premier temps des nettoyants carbu du style [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (que j'ai déjà utilisé) à mettre dans les cuves carbu et laisser agir, sinon démontage et ultrasons

merci

une fois la rampe démontée, il suffit d'ouvrir les cuves pour les nettoyer au kerdane puis à l'essence. Pour éviter de niquer les têtes de vis utiliser un tournevis avec la bonne empreinte ( PH2 ) et tremper le bout du tournevis dans du Belgom Alu (il ripera moins facilement).
Pour les gicleurs (principaux et ralenti), c'est soufflette (doucement...) dans les gicleurs et leurs puits.
Il n'y a rien qui empêche de nettoyer tous les ressorts de la rampe puis de les regraisser avec de la graisse en spray.
Idem pour la rampe de commande du starter qui pourra être lubrifiée au WD40 (ou équivalent : moi j'aime bien le Degrip Oil pro au bisulfure de molybdène).
En profiter pour graisser les câbles d'accélérateur (puisqu'ils sont démontés côté carbus, on peut leur mettre la tête en haut et envoyer de l'huile moteur jusqu’à plus soif...)

Pendant qu'on y est (et s'il n'y a pas trop d'essence dans le réservoir), on couche le réservoir sur un coussin, on démonte le robinet d'essence et on nettoie le filtre.

On remonte la rampe, on met les 3 tours règlementaires aux vis de richesse (un peu moins si pipes de 33), on refait une petite synchro, on remonte le réservoir et on a un 12 qui pète le feu !

Si tout ça ne suffit pas, il reste les ultra sons...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] avant de faire la mise en route j'aurai remplacé l' essence démonté les bougies pour vérif ou remplacement
et vertainement nettoyage cuve de carbu.

euh et les bougies avant de demonter tout l'autre bordel ........

jackyouki a écrit:

euh et les bougies avant de demonter tout l'autre bordel ........

+1 et nettoyage de rampe de carbu de toute façon!

gazz a écrit:

une fois la rampe démontée, il suffit d'ouvrir les cuves pour les nettoyer au kerdane puis à l'essence. Pour éviter de niquer les têtes de vis utiliser un tournevis avec la bonne empreinte ( PH2 ) et tremper le bout du tournevis dans du Belgom Alu (il ripera moins facilement).
Pour les gicleurs (principaux et ralenti), c'est soufflette (doucement...) dans les gicleurs et leurs puits.
Il n'y a rien qui empêche de nettoyer tous les ressorts de la rampe puis de les regraisser avec de la graisse en spray.
Idem pour la rampe de commande du starter qui pourra être lubrifiée au WD40 (ou équivalent : moi j'aime bien le Degrip Oil pro au bisulfure de molybdène).
En profiter pour graisser les câbles d'accélérateur (puisqu'ils sont démontés côté carbus, on peut leur mettre la tête en haut et envoyer de l'huile moteur jusqu’à plus soif...)

Pendant qu'on y est (et s'il n'y a pas trop d'essence dans le réservoir), on couche le réservoir sur un coussin, on démonte le robinet d'essence et on nettoie le filtre.

On remonte la rampe, on met les 3 tours règlementaires aux vis de richesse (un peu moins si pipes de 33), on refait une petite synchro, on remonte le réservoir et on a un 12 qui pète le feu !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Si tout ça ne suffit pas, il reste les ultra sons...

pour les vis de cuve, il faut les choquer avant de désserer, ça vient tout seul, un morceau de bronze(ou un embout de tournevis au pire) un ptit coup de marteau et ça vient tout seul sans rien abimer.

putain ça c'est des explications mr harry [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alaindu27 a écrit:

putain ça c'est des explications mr harry [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'en ais massacré un paquet, alors je connais . En général les vis dans l'alu collent, un ptit coup et ça vient . Pour ouvrir une boite vitesse de voiture c'est pareil ,un coup sur les BTR . Les petites vis qui tiennent les disques de freins sur les voitures, c'est pareil un ptit coup,sinon ça casse net, mais la c'est plus de l'alu .

tu es sauvés trop de km entre nous sinons je te donné ma machine à entretenir. LOL [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alaindu27 a écrit:

tu es sauvés trop de km entre nous sinons je te donné ma machine à entretenir. LOL [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

faut se lancer et le faire toi même , y'a pas d'age pour apprendre

Pas de problème pour moi en ce moment .mais je vais me mettre à la recherche de la revue tech.et aussi du manuel constructeur pour suivre au mieux les recommandations constructeur

et si j'ai un problème il me reste le forum [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alaindu27 a écrit:

Pas de problème pour moi en ce moment .mais je vais me mettre à la recherche de la revue tech.et aussi du manuel constructeur pour suivre au mieux les recommandations constructeur

et si j'ai un problème il me reste le forum [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est tout dispo ici sur le site en pdf .

ok merci